いしづち(列車)

いしづちとは国鉄からJR四国にかけて運行している列車である。

概要

高松駅から松山駅間を予讃線経由で結ぶ特急列車である。予讃線の線路容量が少ないことから、大半のいしづちは宇多津駅・多度津駅～松山駅間でしおかぜと併結運転を行っている。

いしづちの列車名は、特急列車の前に準急列車や急行列車でも使用されていた。

準急いしづちは1985年に廃止された小松島線の小松島港から愛媛県の松山駅を結ぶ列車として設定されていた。南海和歌山港から小松島港の航路利用客を対象に設定されていたが、高松市は経由しないものの地味に徳島市と松山市の二県の県庁所在地を乗り換え無しで結んでいた。しかしながら急行格上げを経てヨンサントオのダイヤ改正で廃止されてしまった。

特急いしづちは、瀬戸大橋線開業後、従来高松～松山・宇和島間を結んでいた特急しおかぜの名称が高松駅発着から岡山駅発着になった事に伴い、高松駅発着の特急列車として設定された。設定当初はしおかぜ5往復に対していしづち9往復が設定されていたが、新幹線が接続している岡山駅を発着する列車の利用客も多かったので徐々にしおかぜと本数が同程度となっている。また、しおかぜの本数増加に伴い宇多津駅でしおかぜと連結する列車も増えている。

一時期8000系の2両編成のいしづちも運転されていたが（併結時は7両）8600系運用開始後は2両編成は8600系担当になり3両に戻っている。
多客期にはしおかぜとの併結編成すべてが岡山行となり、その際には多度津から高松までの短距離特急となる。(この際気動車特急がいしづち運用に入ることもある。)

2020年のコロナ禍の際は平時でも多度津から高松までになり相方のしおかぜの併結両数が5両・4両に減車された。

早朝の区間運転の列車はそれぞれ列車愛称が変更される。

• 伊予西条→高松　モーニングEXP高松
• 新居浜→松山　　モーニングEXP松山

夜間にも「ミッドナイトEXP高松」（高松→伊予西条）、「ミッドナイトEXP松山」（松山→新居浜）が運行されていたが、2021年3月のダイヤ改正で廃止された。

運行形態

「いしづち」データ

• 会社：JR四国
• 列車種別：特急
• 運用線区：予讃線
• 運行区間：
  • 高松駅～松山駅（下り18本、上り18本、繁忙期の一部列車は運休）
  • 高松駅～多度津駅（繁忙期のみ）
• 使用車両：8000系・8600系
• 編成図：
  • 8000系8両編成（下記以外、1－5号車しおかぜ、宇多津駅・多度津駅～松山駅間併結）
    

    ←松山駅					岡山・高松駅→
    1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車
    G | 指	指定席	指定席	自由席	自由席	自由席	自由席	指定席
    しおかぜ					いしづち

  • 8600系7両編成（7・8・11・12・19・20・23・24号、1－5号車しおかぜ、宇多津駅・多度津駅～松山駅間併結）
    

    ←松山駅					岡山・高松駅→
    1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	8号車
    G | 指	指定席	指定席	自由席	自由席	自由席	自 | 指
    しおかぜ					いしづち

  • 8000系5両編成（101・104号）
    

    ←松山駅				高松駅→
    1号車	2号車	3号車	4号車	5号車
    G | 指	指定席	自由席	自由席	自由席

  • 8600系4両編成（103・102号）
    

    ←松山駅			高松駅→
    1号車	2号車	3号車	4号車
    自由席	自由席	自由席	指定席

  • 8000系3両編成（102号）
    

    ←松山駅		高松駅→
    6号車	7号車	8号車
    自由席	自由席	指定席

• 2023年3月13日ダイヤ改正時点

「モーニングEXP高松」「モーニングEXP松山」データ

• 会社：JR四国
• 列車種別：特急
• 運用線区：予讃線
• 運行区間：
  • 伊予西条駅→高松駅（上り1本、モーニングEXP高松、日曜祝日運休）
  • 新居浜駅→松山駅（下り1本、モーニングEXP松山、日曜祝日運休）
• 使用車両：8000系
• 編成図：
  • 8000系5両編成（モーニングEXP高松）
    

    ←伊予西条駅				高松駅→
    1号車	2号車	3号車	4号車	5号車
    G | 指	自由席	自由席	自由席	自由席

    ※土曜日は2号車は指定席
  • モーニングEXP松山・106号

    ←松山駅
    1号車	2号車	3号車
    G | 指	指定席	指定席

• 2023年3月13日ダイヤ改正時点

（2021年廃止）「ミッドナイトEXP高松」「ミッドナイトEXP松山」データ

• 会社：JR四国
• 列車種別：特急
• 運用線区：予讃線
• 運行区間：
  • 高松駅→伊予西条駅（下り1本、ミッドナイトEXP高松）
  • 松山駅→新居浜駅（上り1本、ミッドナイトEXP松山）
• 使用車両：8000系
• 編成図：
  • 8000系5両編成（ミッドナイトEXP高松）
    

    ←伊予西条駅				高松駅→
    1号車	2号車	3号車	4号車	5号車
    G | 指	自由席	自由席	自由席	自由席

  • 8000系3両編成（ミッドナイトEXP松山）
    

    ←松山駅	新居浜駅→
    6号車	7号車	8号車
    自由席	自由席	指定席

• 備考：2021年3月12日廃止
• データは2020年3月14日ダイヤ改正時点

停車駅

●は全列車停車、○は半数以上が停車、▲は半数未満の停車、－は通過。
豊浜駅・伊予土居駅・石鎚山駅・三津浜駅・市坪駅にはかつて停車する列車があったか、または臨時列車が停車する事がある。

松山駅以東

駅名	高 松 駅	坂 出 駅	宇 多 津 駅	丸 亀 駅	多 度 津 駅	詫 間 駅	高 瀬 駅	観 音 寺 駅	豊 浜 駅	川 之 江 駅	伊 予 三 島 駅	伊 予 土 居 駅	新 居 浜 駅	伊 予 西 条 駅	石 鎚 山 駅	壬 生 川 駅	今 治 駅	伊 予 北 条 駅	三 津 浜 駅	松 山 駅
いしづち 1－30号 [高松～松山]	●	●	●	●	●	▲	▲	●	－	●	●	－	●	●	－	●	●	○	－	●
いしづち 101－104・106号 [高松～松山]	●	●	▲	●	●	○	▲	●	－	●	●	－	●	●	－	●	●	●	－	●
ミッドナイトEXP高松(廃止) モーニングEXP高松 [高松～伊予西条]	●	●	●	●	●	●	●	●	－	●	●	－	●	●
ミッドナイトEXP松山(廃止) モーニングEXP松山 [新居浜～松山]													●	●	－	●	●	●	－	●

参考：松山駅以西（2016年改正前）

駅名	松 山 駅	市 坪 駅	伊 予 市 駅	伊 予 中 山 駅	内 子 駅	伊 予 大 洲 駅	八 幡 浜 駅	卯 之 町 駅	伊 予 吉 田 駅	宇 和 島 駅
いしづち	●	－	●	▲	●	●	●	●	▲	●

参考：特急いしづち設定時の停車本数

1988年4月10日ダイヤ改正時点、しおかぜの停車駅とその合計も記載。

駅名	岡 山 駅	児 島 駅	高 松 駅	坂 出 駅	宇 多 津 駅	丸 亀 駅	多 度 津 駅	詫 間 駅	高 瀬 駅	観 音 寺 駅	豊 浜 駅	川 之 江 駅	伊 予 三 島 駅	伊 予 土 居 駅	新 居 浜 駅	伊 予 西 条 駅	壬 生 川 駅	今 治 駅	伊 予 北 条 駅	三 津 浜 駅	松 山 駅
下りいしづち	0	0	9	9	0	9	9	6	1	9	2	9	9	2	9	9	9	9	6	2	9
下りしおかぜ	5	5	0	0	5	5	5	3	1	5	1	5	5	1	5	5	5	5	3	1	5
下り特急合計	5	5	9	9	5	14	14	9	2	14	3	14	14	3	14	14	14	14	9	3	14
上りいしづち	0	0	9	9	0	9	9	6	1	9	4	9	9	3	9	9	9	9	7	3	9
上りしおかぜ	5	5	0	0	5	5	5	2	1	5	1	5	5	1	5	5	5	5	2	1	5
上り特急合計	5	5	9	9	5	14	14	8	2	14	5	14	14	3	14	14	14	14	9	4	14

松山～宇和島間は下りいしづち3本・下りしおかぜ1本・上りいしづち2本・上りしおかぜ2本の全列車が伊予市駅・伊予中山駅・内子駅・伊予大洲駅・八幡浜駅・卯之町駅・伊予吉田駅に停車していた。

列車名の由来

西条市南部の久万高原町との境にある四国最高峰の石鎚山（いしづちさん）から。

列車名の変遷

準急・急行いしづち

1963年2月　小松島港～阿波池田～多度津間の準急阿佐の運行区間を小松島港～松山間とし、名称も準急いしづちに変更。

1966年3月　準急いしづちは急行に格上げされる。

1968年10月　廃止。

特急いしづち

1988年4月　瀬戸大橋線開業のダイヤ改正で高松～松山・宇和島間を運行していたエル特急しおかぜの名称変更という形でエル特急いしづちが9往復設定される。内訳は高松～松山間下り6本・上り7本で高松～宇和島間下り3本・上り2本。
停車駅は上記を参照

1989年7月　1往復がしおかぜと連結するようになる。

1990年11月　単独運転となり高松～松山間下り4本・上り5本と高松～宇和島間下り4本・上り3本の系8往復に減便。

1993年3月　全列車が高松～松山間の9往復運転となる。3往復はしおかぜと連結。

1994年10月　高松→宇和島間・松山→高松間の上下1本ずつを増発しいしづちは計10往復に。

1996年3月　94年に設定されたいしづちを高松駅発着から新居浜駅発着に変更。

1997年11月　高松～松山間のいしづちを3往復増発して13往復になるが、しおかぜとの連結列車も下り10本・上り9本に増加。

1998年3月　いしづち16往復に増発。内訳は高松～松山間下り12本・上り13本と高松～宇和島間下り3本・上り4本で下り13本・上り12本はしおかぜと連結していた。

2000年3月　しおかぜと連結する列車を1往復増発、いしづち自体の本数に変化無し。

2003年10月　うずしおの分離で伊予西条駅始発のいしづちが設定されると同時に下り17本・上り18本に増発。

2014年6月　8600系運用開始。

2016年3月　宇和島乗り入れを廃止。

2020年 コロナ禍による乗客減により平時でも多度津～松山の運転を取りやめ

2021年3月　「ミッドナイトEXP高松」、「ミッドナイトEXP高松」を廃止。

2022年3月︰ダイヤ改正により、下り最終の「いしづち29号」（多度津駅から「しおかぜ29号」と併結）の伊予西条駅 - 松山駅間と、上り最終の「いしづち106号」の新居浜駅 - 高松駅間の運転が取り止め。また、日曜・休日運休の「モーニングEXP高松」と「モーニングEXP松山」が毎日運転となった。

関連動画

関連商品

関連商品はしおかぜによって晴れの国岡山まで流されました。

関連項目

• 鉄道列車名一覧
• 予讃線・内子線
• キハ181系・2000系・8000系・8600系・キハ185系
• 日本国有鉄道・JR四国
• しおかぜ(列車) - 連結運転する便が多数ある
• 宇和海(列車)