いすゞ・エルフ 単語

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イスズエルフ

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いすゞ・エルフとは、いすゞ自動車が製造する小トラックである。

概要

1975年に2トンクラストラックトヨタダイナからシェアトップを奪って以来、日本の小トラックの代表的存在として世間では位置づけられている。エンジンは通常のディーゼルの他にもハイブリッド仕様もあり、天然ガス(CNG)も設定される。かつてはLPガス仕様も存在した。外青色が標準設定されかつては中で見かけるエルフはほとんどが青色であったが4代からは青色の他に白色も設定され、現在では白色シェアが上回っている。

初代モデル(1959年~1968年)

1959年に登場。当初は1500ccガソリンエンジンのみの設定だったが翌年にディーゼルエンジンも登場した。ドアは後ろ側にヒンジがあり前側が開く構造だった。

1965年マイナーチェンジヘッドライトが丸式から丸式になり、グリルデザインも変更された、

2代目モデル(1968年~1975年)

1968年に初のフルモデルチェンジを実施。このモデルから3、5t積や後輪小径Wタイヤの低床フラットロー」を追加。

3代目モデル(1975年~1984年)

1975年フルモデルチェンジ。このモデルから1BOXタイプルートバンが設定された。また、オプションではあったがこのモデルからエルフ初のエアコンパワーステアリング、排気ブレーキが設定された。

1978年マイナーチェンジ

1980年にはワイドキャブが登場。チルトキャブ機構、フロアシフトが設定される。

1981年には2度マイナーチェンジ。外観はグリルデザインワイパーが変更、インパネ周りのデザインが大幅に変更された。

4代目モデル(1984年~1993年)

1984年フルモデルチェンジヘッドライト4式になった。エンジン3600ccディーゼルエンジン搭載。全モデルにてフロアシフトを採用。このモデルから従来の青色に加えて白色の外も採用。

1978年に初のマイナーチェンジ1989年には助手席ドアセーフティーウィンドウを採用。

1990年に2度マイナーチェンジISUZUロゴ現在フォントになる。ヘッドライトがフォグランプ内蔵の異タイプとなり、コーナーリングランプも設定された。後に全グレートパワーウィンドウも装備される。

5代目モデル(1993年~2006年)

1993年フルモデルチェンジエンジンは4300ccディーゼル搭載。サイドブレーキ形状がステッキ式からハンドブレーキ式に変更。2人乗りと3人乗りが設定される。

1995年から日産アトラス及び日産ディーゼル(当時・現在UDトラックス)・コンドル20・30にOEM供給された。

1997年マイナーチェンジISUZUロゴステッカーからメッキのエンブレムに変更。

1998年から圧縮天然ガス(CNG仕様が登場。

1999年に2度マイナーチェンジディーゼルエンジンは4600ccアップされて。外観はメッキグリル化され、フォグランプが黄色から白色に変更された。

2002年に3度マイナーチェンジディーゼルエンジンコモンレール式の4800ccに変更。外観はグリルデザインの変更、ISUZUエンブレムの小化などが施された。このモデルからデュアルモードMTが採用された。

2004年に4度マイナーチェンジ。外観は大幅に変更された。また、火器類規制法に対応するためにヘッドライトデザインを大幅に変更した上でフォグランプが再びバンパーに設置された。また、MTにはクラッチダルのないマニュアルシフトスムーサーE」が採用された。このモデルからマツダタイタンOEM供給された。このモデルの登場から、いすゞ自動車CMにおいて「いすゞのトラック」が採用された。

6代目モデル(2006年~)

2006年ワイドキャブがフルモデルチェンジ。同時に標準キャブとワイドキャブの中間サイズハイキャブも登場。2007年に先代モデルのキャブを流用して標準キャブもフルモデルチェンジされた。トラックでは初のイモビライザーも採用された。

ディーゼルエンジン3000ccDOHCインタークーラーターボと多積載量仕様向けに5200ccSOHCインタークーラーターボが設定されるが、後に3000ccエンジンに統一される。

ミッションクラッチダル付きのMT機械オートマチックの「スムーサーEx」が採用される。

モデルフルモデルチェンジに合わせて各OEMフルモデルチェンジされたが、2012年をもって日産アトラス三菱ふそう・キャンターOEMに変更されたため、日産自動車へのエルフの供給は終了された。

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最終更新:2024/04/25(木) 13:00

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