名古屋~長野間を結ぶ特急列車で、JR東日本管内最後のエル特急。現在は愛称として「ワイドビュー」の冠が付いている。振り子式車両を使用しており、慣れていない乗客の中にはカーブの多い長野の路線で乗り物酔いに遭うケースも少なくない。
1953年に準急として名古屋~長野間で運転を開始し、急行時代を経てヨンサントオ改正におけるキハ181系の投入に伴い特急化された列車。臨時で松本発着や大糸線の白馬発着の運転がある。
1973年5月の中央本線全線電化に伴い国鉄初の振り子式特急車両381系が投入され、1975年に全列車が電車化された。民営化後は後継の383系に置き換えられ、2008年5月に381系での運転が終了している。
2016年3月26日ダイヤ改正までは東海道本線経由で1日1往復大阪発着の便が設定されており、これを利用すると大阪と長野との間を乗り換えなしで行くことが可能だった。名古屋~大阪間の停車駅は、名古屋、岐阜、米原、京都、新大阪、大阪であった。
路線名 | 中央本線 | 篠ノ井線 | 信越 | 大糸線 | ||||||||||||||||||
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駅名 | 名 古 屋 駅 |
金 山 駅 |
千 種 駅 |
多 治 見 駅 |
恵 那 駅 |
中 津 川 駅 |
南 木 曽 駅 |
上 松 駅 |
木 曽 福 島 駅 |
塩 尻 駅 |
松 本 駅 |
明 科 駅 |
聖 高 原 駅 |
篠 ノ 井 駅 |
長 野 駅 |
豊 科 駅 |
穂 高 駅 |
信 濃 大 町 駅 |
神 城 駅 |
白 馬 駅 |
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(ワイドビュー)しなの 1-26号 [名古屋~長野] |
● | ▲ | ● | ● | ▲ | ● | ▲ | ▲ | ● | ● | ● | ▲ | ▲ | ● | ● | |||||||
(ワイドビュー)しなの (臨時) [名古屋~白馬] |
● | - | ● | ● | - | ● | - | - | ● | ● | ● | = | = | = | = | ● | ● | ● | ● | ● |
←松本・長野・白馬駅 | 名古屋駅→ | ||||
1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |
パノラマ グリーン |
指定席 | 指定席 | 指定席 | 自由席 | 自由席 |
基本編成 |
←松本・長野・白馬駅 | 名古屋駅→ | ||||
1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 |
グリーン | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 |
付属編成 | 付属編成 |
←松本・長野・白馬駅 | 名古屋駅→ | ||||||
1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 |
パノラマ グリーン |
指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 自由席 | 自由席 |
基本編成 | 付属編成 |
←松本・長野・白馬駅 | 名古屋駅→ | ||||||
1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 |
グリーン | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 自由席 | 自由席 |
付属編成 | 付属編成 | 付属編成 |
←松本・長野・白馬駅 | 名古屋駅→ | ||||||||
1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
パノラマ グリーン |
指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | グリーン | 指定席 | 自由席 | 自由席 |
基本編成 | 付属編成 |
←松本・長野・白馬駅 | 名古屋駅→ | ||||||||
1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
パノラマ グリーン |
指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 自由席 | 自由席 |
基本編成 | 付属編成 | 付属編成 |
←松本・長野・白馬駅 | 名古屋駅→ | ||||||||
1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 |
グリーン | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | 指定席 | グリーン | 指定席 | 自由席 | 自由席 |
付属編成 | 付属編成 | 付属編成 |
掲示板
15 ななしのよっしん
2021/11/26(金) 20:54:03 ID: sDqNgnAOBN
381系時代は南小谷行もあったけど383系になってから乗り入れなくなったのがなぁ
あと臨時しなのは奈良井にも止まるのあった気がする
16 ななしのよっしん
2023/07/28(金) 20:37:03 ID: vj2ro1qdD+
17 ななしのよっしん
2023/08/03(木) 10:47:48 ID: oX2Tb+U31t
HC85系と違って385系は前面展望存続かぁ
都市間を結ぶからビジネスとかの一定の需要があるから編成を固定化しやすいのと振り子装置存続でほかの線区に転用しにくいのが大きいのかな
前面デザインは371系を思い起こさせてくれていいと思う
登場したら新型やくもの273系と乗り比べたい
HC85系の様な硬い座席は勘弁
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最終更新:2024/04/20(土) 06:00
最終更新:2024/04/20(土) 06:00
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