つがる(列車)とは、特急列車のひとつである。
2002年12月1日のダイヤ改正で東北新幹線が八戸まで延伸されると、新幹線連絡特急として運行開始。八戸~青森・弘前間を結んでいた。当時の使用車両は延伸前に「スーパーはつかり」「はつかり」で使用していたE751系と485系、そして「つがる」と同じく誕生した「スーパー白鳥」の間合い運用で「つがる6号」のみJR北海道の789系が使用された。
2010年12月4日のダイヤ改正で東北新幹線の新青森延伸及び東北本線八戸~青森間が青い森鉄道に転換されることに伴い、運行区間を秋田~青森に変更した。同区間には延伸前は「かもしか」と「いなほ7・8号」が運転されていたが、「つがる」に統一されることで消滅した。また青い森鉄道浅虫温泉発青森行の定期快速列車が、青森到着後臨時特急「つがる51号」として大館まで運転されることもある。ダイヤ改正後は485系が使用されていたがこれはJRいわく「当面の間」の使用であり、2011年4月23日からは4両化されたE751系が「つがる」運用に復帰する事となった(なお、臨時「つがる」には485系が充当される事もあった)。
2016年3月26日のダイヤ改正では運行本数の縮小に伴い全列車E751系に統一され485系の運用がなくなった。
以前には、上野~青森間を仙山・奥羽本線経由で結ぶ夜行急行「津軽」が存在していた。
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掲示板
1 ななしのよっしん
2020/12/01(火) 00:24:57 ID: a8dI1S4ApC
一部の交通政策論者が「奥羽北線に特急など無駄!一部指定席快速化してコスト削減!」とか言ってるけど、秋田~青森に特急がないってのは都市間連絡の観点からは相当問題があると思うんだが。
一部指定席快速なんて磐越西線みたいなことを言ってるんだろうけど、どう頑張ってもE751系からE721系(相当の車両)なんてなったら致命的なグレードダウンが避けられないだろう。一般人にとってはロングだろうがクロスだろうが「普通列車の車両」という時点で大して変わらん。
まあでも奥羽本線秋田~青森の最高速度ってどうも特急だろうが95km/hっぽいんでそれはさすがにどうにかした方がいいんじゃないかとは思うが。
2 ななしのよっしん
2022/02/07(月) 03:23:01 ID: Ezoz80wxLg
亀レスだが、にしても本数が少なすぎる
せめて朝晩に2往復増やしてほしい
普通or快速だとあの区間長すぎる(車両が足りないのは承知)
3 ななしのよっしん
2023/12/24(日) 10:26:26 ID: KQfwcIHt7I
スーパーつがるっていう列車が設定されるらしいけど、所要時間短縮する前に本数増やして欲しい。以前と同レベルまで戻すだけでいいから。
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最終更新:2024/03/29(金) 00:00
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