はしだて(列車)

はしだてとは、山陰特急である。

概要

1996年3月16日の山陰本線電化を機に京都～天橋立間に設定された特急で、福知山駅からは京都丹後鉄道宮福線に乗り入れる。

「はしだて」の名称自体は古く、最初は1965年に大阪～天橋立間で福知山線・舞鶴線経由の準急として運転を開始したのが最初。この準急は急行化されるも1968年に「丹波」に統合されている。
その次は1982年に福井～天橋立間の急行として小浜線経由で運転を開始。こちらも1992年にキハ53系使用の快速列車に格下げ後、1996年に京都行の特急列車に召し上げられる形で廃止となっている。

使用されている車両は5往復のうち1往復に287系が、2往復が381系が（福知山電車区）2往復にKTR8000形（北近畿タンゴ鉄道が所有し京都丹後鉄道が運用中）が投入されていた。
2015年4月28日に289系による381系の置き換えが発表され2015年10月31日より289系の運用が開始されたが、2021年に運用から外れている。
287系は電化区間の天橋立駅までの運行。KTR8000形は久美浜駅まで運行し、久美浜駅～豊岡駅間を快速として運行する。
コロナ禍以後、287系を使用する列車のうち最終10号（京都行き）は山陰本線区間（福知山駅→京都駅間）が週末臨扱いとなっているが、吹田総合車両所福知山支所への入庫の都合から天橋立駅→福知山駅間は毎日運転されている。

2022年春のダイヤ改正で全車指定席に改められた。また、これに前後してチケットレス特急券の拡充などが実施されている（JR区間のみ）。

なお、2001年度・2002年度の冬季には「かにカニエクスプレス」の1つとして「かにカニはしだて」が天橋立駅発京都駅行きのみ設定されていたことがある。「かにカニエクスプレス」復路便として夕方発だったが、定期列車の隙間を縫う形で設定されたため、30分程度所要時間が増加していた。

「はしだて」データ

• 使用車両：
  287系（JR西日本近畿統括本部吹田総合車両所福知山支所）
  KTR8000形(北近畿タンゴ鉄道が所有、京都丹後鉄道が運用中)
• 過去使用車両：183系・381系・289系
• 会社：JR西日本
• 運用線区：嵯峨野線・山陰本線・京都丹後鉄道
• 運転区間：京都駅～福知山駅～宮津駅・天橋立駅～久美浜駅（～豊岡駅）
• 停車駅（▲：一部停車）
  

  路線

  E嵯峨野線・山陰本線

  宮福線

  宮豊線

  停車駅

  京 都 駅

  二 条 駅

  嵯 峨 嵐 山 駅

  亀 岡 駅

  園 部 駅

  綾 部 駅

  福 知 山 駅

  大 江 駅

  宮 津 駅

  天 橋 立 駅

  与 謝 野 駅

  京 丹 後 大 宮 駅

  峰 山 駅

  網 野 駅

  夕 日 ヶ 浦 木 津 温 泉 駅

  久 美 浜 駅

  1・3・7号 4・6・10号

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  5・9号 2・8号

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  ※嵯峨嵐山駅は3号・4号・6号が停車（期日指定）
  ※2号・5号・8号は久美浜駅～豊岡駅間快速運転（全車自由席）、9号は宮津行き
• 編成図（287系） 宮津⇔京都（天橋立⇔宮津間逆向き）
  

  1号車	2号車	3号車	4号車
  G│指	指定席	指定席	指定席

• 編成図（KTR8000形）宮津⇔京都（豊岡・久美浜⇔宮津間逆向き、増結の場合あり）
  

  1号車	2号車
  指定席	指定席

関連動画

関連項目

• 京都府
• JR西日本
• 嵯峨野線・山陰本線・京都丹後鉄道/宮福線/宮豊線
• 381系・287系・KTR8000形・183系（過去使用車両）
• 北近畿ビッグXネットワーク
• きのさき(列車)/まいづる(列車)
• たんば(列車)/あさしお(列車)/タンゴディスカバリー/文殊(列車)/タンゴエクスプローラー
• 鉄道列車名一覧