やくも(特急)とは (ヤクモとは) [単語記事]

やくもとは、列車名である。

概要

381系特急「ゆったりやくも」

1959年に山陰本線米子駅と鹿児島本線博多駅を結ぶ準急として登場したが、1965年 10月に従来の列車を「やえがき」に建て替えたうえで東海道新幹線新大阪駅と山陰本線浜田駅を結ぶ特急として運行された（実際には車両の兼ね合いで11月1日より運行）。この時は福知山線経由であり、「まつかぜ」の増発的な意味合いもあった。使用車両はキハ80系。余談だが、1970年の大阪万博時には当時中学生だった石破茂がこの福知山線経由「やくも」（鳥取駅 12時12分発、1004D）で大阪万博に訪れている。

その後山陽新幹線岡山開業に伴い、それまでローカル線の一つであった伯備線を陰陽連絡線として本格的に活用する事となり、1972年 3月に「やくも」はキハ181系を使用する伯備線特急となった（それまでの「やくも」は大阪駅～鳥取駅間の「まつかぜ（下り2号・上り1号）」に改称）。この際、福知山線経由時代の浜田駅発着「やくも」を建て替える目的で益田駅発着便が設定された。
1975年 3月には気動車特急としては初めてエル特急指定された（エル特急指定自体は2010年 3月に解除されているが、381系の前面幕にはLが残っていた）。また、同時に補完列車として急行「しんじ」を区間短縮のうえ「伯耆」に改称し2往復設定された。

1982年 7月1日の伯備線全線及び山陰本線伯耆大山駅～知井宮駅（現：西出雲駅）間・境線米子駅～後藤駅間の電化に伴い使用される車両がキハ181系から振り子式車両の381系に変更された。同時に、急行「伯耆」2往復を吸収した。
また、1994年 12月には速達列車を「スーパーやくも」として区別したが、2006年 3月に「スーパーやくも」は廃止され「やくも」に統一されている。
その他、瀬戸大橋が開業した1988年には臨時列車として瀬戸大橋線を経由してJR四国・高松駅を発着する「マリンやくも」が設定されたが、こちらは1991年に廃止されている。
（※ちなみに、伯備線電化の際に当初は上越新幹線開業に伴い「とき」運用から外れて余剰となる183系を伯備線に転属させる案も国鉄にはあったが、地元がこれを察知して電化工事に積極的に協力した為381系が投入される事となった）

リニューアル工事が行われた編成は「ゆったりやくも」編成と呼ばれ、車体の色は白が大山の冠雪を、赤が出雲大社の巫女をイメージしたものになっている。あわせて「やっくん・ももちゃん」と名付けられたキャラクターがデビューした。この381系リニューアル工事の関係で日根野の国鉄色 381系が充当された事もある他、くろしお編成がやくも運用に入った事もある。
「ゆったりやくも」化に伴い車内チャイムも「鉄道唱歌」からR・シューマンの「見知らぬ国から」に変更されているが途中駅では流れない事が多い他、米子駅出発・到着時には始発・終着駅用バージョンが流れる事が多い。ただし、2022年以降に復刻塗装が施された国鉄色編成やスーパーやくも編成では従来の鉄道唱歌が用いられていた。
※なお、「ゆったりやくも」編成にも「スーパーやくも」幕がある。

陰陽連絡特急のエース格の列車であるが、最近では対抗する交通機関の攻勢もあって苦境に立たされている。この事もあって山陽新幹線「のぞみ・みずほ・さくら」との接続を強化している他、「こだま」と組み合わせた割引切符の販売も行なっている。
その他、県境にある分水嶺・谷田峠トンネル通過時や伯耆富士・大山付近走行時（下り：伯耆溝口駅通過後、上り：岸本駅付近）にはアナウンスが流れる場合がある。

2016年 12月17日より「やくも」停車駅が全てICOCA対応となり、「ICOCA＋特急券」で「やくも」に乗車出来るようになった。また、同時に「やくも」にてチケットレス特急券の取扱も開始された。

なお、2009年 6月1日の禁煙化に伴い一部にあった喫煙ルームは廃止され、フリースペースとなりパンフレットなどが置かれている。車内販売は現在行われていない。
また、保守部品確保の関係上2011年 4月2日～7日は全列車4両での運転となった（但し、2011年 3月12日以降は原則として4両での運転であり、一部にのみ6両または9両が設定される。2016年 7月からは土休日に4両+3両の7両が設定された）。ただし、4両や7両の場合は2M2Tとなるため、特に岡山行きの生山駅→新見駅間の急勾配・急曲線区間で空転リスクが高くなる（このため、限流値を430Aから450Aと「増」にする）。一方、6両の場合は4M2Tで余裕があるため、空転対策として6両運転される場合もある。ダイヤ自体は2M2Tを前提にしているため、4M2Tでは若干の余裕を持って運行している。また、行き違い駅で両方向が同時発車する場合に4M2Tがいる場合は電流の関係から上り勾配列車を優先させている。
381系運用が残った最後の特急であり、また2021年 3月のダイヤ改正によりJR東日本の185系が定期運用を離脱するため、JR線を走る定期列車で最後の国鉄型特急となっていた。

しかし、産経新聞がJR西日本が発表した2022年の中期経営計画の中で、やくもの新造車両を近々製造する方針であることが2021年 5月24日付けの夕刊紙面で報じられ、その後JR西日本が2024年に273系を導入することを発表した。このため、273系による381系の置き換えが2024年 4月6日以降段階的に行われ、381系が走る姿を目の当たりにできるのはあとわずかとなった。^[1]

2022年には6両1編成が国鉄色に変更され、2023年 3月には6両のパノラマ編成1本がスーパーやくも色となり、国鉄色編成にJNR マークが復活。そして2023年 11月には4両編成1本で緑やくも色も復活。
ゆったりやくもと合わせて381系4色が揃い、273系登場までの381系ラストランを飾る。なお、リバイバル編成のうち、スーパーやくも色は273系デビュー前日の2024年 4月5日まで、その他の国鉄色・緑やくも色は6月14日まで、381系自体は6月15日の「やくも1号」までの定期運行となる。ただし、ゆったりやくも編成は273系への置き換え完了後も当面の間（2024年内）は臨時運用待機する編成があり、8月9日～18日のお盆期間は2往復に充当（12号・13号/28号・29号）。12月27日から2025年 1月5日も2往復に充当された。381系は2025年 3月21日に最終6両が廃車回送されたため、今後は全て273系での運用となる（同時に「やっくん・ももちゃん」も車体ラッピングから引退したが、イベントには引き続き登場）。
なお、273系登場直前となる2024年 3月16日のダイヤ改正より全席指定席に変更された。

2024年 9月には273系「やくも」が「日本鉄道大賞」を受賞した。また、273系導入に伴い「かにカニエクスプレス」に組み込まれた（5号及び22号・24号。5号は玉造温泉駅臨時停車）。
加えて、米子駅など主要停車駅の待合室の「やくもラウンジ」へのリニューアル、ホーム駅名標のやくも化、273系のセミコンパートメントを活用した「#やくも女子会」キャンペーンなどを積極的に行っている。2025年 10月からはNHK 連続テレビ小説のモデルが小泉八雲夫妻となっていることから朝ドラPRのラッピングが6編成に行われている。

※ちなみに、軌道の関係もあるが自然振り子の381系では酔う人もいる為ネット某所では「ゆったりやくも」をもじって「ぐったりはくも」と呼ばれる事がある。不安な人は酔い止めを服用あるいは用意した上で乗車する事をおすすめする。

「やくも」データ

車両：273系（後藤総合車両所出雲支所・2024年 4月6日～）
運転区間：岡山駅～出雲市駅
※遅れが発生した場合は米子駅・松江駅などで折り返しあり
運用線区：山陽本線・伯備線・山陰本線
会社：JR西日本
全車両禁煙・全車指定席・車内販売無し
停車駅：時刻表項目を参照の事。なお、単線区間では列車すれ違いの為に方谷駅や足立駅等にも運転停車する。また、2006年 3月のダイヤ改正までは井倉駅に一日一往復のみ停車していた。
編成図（出雲市⇔岡山・4両）（273系・2024年 4月6日～）

1号車 2号車 3号車 4号車

G│セミ指定席指定席指定席

※セミ：セミコンパートメント　※3号車に車椅子スペース
編成図（出雲市⇔岡山・8両）（273系・2024年 4月6日～）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車

G│セミ指定席指定席指定席 G│セミ指定席指定席指定席

※セミ：セミコンパートメント　※3号車・7号車に車椅子スペース

過去のキハ181系編成図（1972年3月15日～1982年6月30日）

編成図（益田・出雲市⇔岡山）（1972年 3月15日～）

1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車	9号車	10号車
キハ181	キハ 180	キロ 180	キサシ180	キハ 180	キハ 180	キハ181	キハ 180	キハ 180	キハ181

※自由席：1号車・2号車　1～7号車：岡山～出雲市・益田、8～10号車：岡山～米子
※1973年 10月1日～　1～8号車：岡山～出雲市・益田　9・10号車：岡山～米子

編成図（松江・米子⇔岡山）（1973年 10月1日～、やくも2・6号）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車

キハ181 キハ 180 キロ 180 キサシ180 キハ 180 キハ 180 キハ181

※自由席：1号車・2号車

編成図（益田・出雲市⇔岡山）（1975年 3月10日～、やくも下り2・4・5・6号、上り1・3・4・5号）

1号車	2号車	3号車	4号車	5号車	6号車	7号車	8号車	9号車	10号車	11号車
キハ181	キハ 180	キハ 180	キロ 180	キサシ180	キハ 180	キハ 180	キハ181	キハ 180	キハ 180	キハ181

※自由席：1号車・2号車　1～8号車：岡山～松江・出雲市・益田、9～11号車：岡山～米子

編成図（出雲市⇔岡山）（1975年 3月10日～、やくも下り1・3号、上り2・6号）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車

キハ181 キハ 180 キハ 180 キロ 180 キサシ180 キハ 180 キハ 180 キハ181

※自由席：1号車・2号車　下り3号・上り2号の食堂営業中止

過去の381系編成図
（1982年7月1日～2024年6月15日・8月9日～18日・12月27日～2025年1月5日）

編成図（出雲市⇔岡山・381系9両）（1982年 7月1日～）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車

クハ381 モハ380 モハ381 サロ381 モハ380 モハ381 モハ380 モハ381 クハ381

※自由席：1～3号車
編成図（出雲市⇔岡山・381系7両）（1985年 3月14日～）

1号車 2号車 3号車 4号車 7号車 8号車 9号車

クハ381 モハ380 モハ381 サロ381 モハ380 モハ381 クハ381

※自由席：1～3号車
編成図（出雲市⇔岡山・381系6両）（1986年 11月1日～）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車

クハ381 モハ380 モハ381 サロ381 モハ380 クモハ 381

※自由席：1～3号車
編成図（出雲市⇔岡山・381系9両）（1986年 11月1日～）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車

クハ381 モハ380 モハ381 サロ381 モハ380 クモハ 381 モハ380 モハ381 クハ381

※自由席：1～3号車
編成図（出雲市⇔岡山・6両）（スーパーやくも色パノラマ編成、1994年 12月3日～2024年 4月5日）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車

クロ380 モハ380 モハ381 モハ380 モハ381 クハ381

※スーパーやくも色非パノラマ編成は1号車クハ381、4号車サロ381、6号車クモハ 381
※スーパーやくも色はゆったりやくも化の際に塗装変更。2023年に1編成リバイバル塗装
編成図（出雲市⇔岡山・6両）（緑やくも編成、1997年～2010年）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車

クハ381 モハ380 モハ381 サロ381 モハ380 クモハ 381

※3号車クモハ 381編成1本あり
編成図（出雲市⇔岡山・モノクラス3両）

1号車 2号車 3号車

クハ381 モハ380 クモハ 381

※上記6両編成から2～4 号車を抜いたモノクラス編成（1994 年12月3日～2006 年3月17日）
編成図（出雲市⇔岡山・モノクラス6両）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車

クハ381 モハ380 クモハ 381 モハ380 モハ381 クハ381

※3両化しやすいようにクモハ 381を中間に組み込んだモノクラス編成（1997年 11月29日～）
編成図（出雲市⇔岡山・4両）（～2024年 6月15日）※緑やくも含む

1号車 2号車 3号車 4号車

クロ 381 サハ381 モハ381 クモハ 381

※自由席は4号車（～2024年 3月15日）　※パノラマサブ編成は2号車モハ380、4号車クハ381
編成図（出雲市⇔岡山・6両）※国鉄色・スーパーやくも色含む
（～2024 年6月15日・8月9日～18日・12月27日～2025 年1月5日）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車

クロ 381 モハ380 モハ381 サハ381 モハ380 クモハ 381

※自由席は5・6号車（～2024年 3月15日）
編成図（出雲市⇔岡山・7両）（2016年 7月～）

1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車

クロ 381 サハ381 モハ380 クモハ 381 モハ380 モハ381 クハ381

※自由席は3・4号車（～2024年 3月15日）

時刻表（2025年3月15日～）

※撮影を行う際はルールを守りましょう。迷惑行為は法令により罰せられます。

下り

岡山
(発)

倉敷

総社

備中
高梁

新見

生山

根雨

伯耆
大山

米子
(着)

米子
(発)

安来

松江

玉造
温泉

宍道

出雲市
(着)

1号

07:05

07:16

→

07:40

08:11

08:44

→

09:21

09:23

09:30

09:50

09:56

10:07

10:18

3号

08:13

08:24

→

08:48

09:15

→

10:00

→

10:23

10:25

10:32

10:48

→

11:01

11:12

5号

09:13

09:24

09:33

09:49

10:18

10:49

→

11:25

11:26

11:33

11:49

→★

12:06

12:17

7号

10:13

10:24

→

10:48

11:16

→

12:02

→

12:25

12:27

12:34

12:50

12:56

13:04

13:15

9号

11:13

11:24

→

11:48

12:16

12:49

→

13:25

13:26

13:34

13:49

13:56

14:08

14:19

11号

12:13

12:24

12:33

12:49

13:21

→

14:03

→

14:26

14:28

14:35

14:55

15:01

15:09

15:20

13号

13:13

13:24

→

13:48

14:16

14:51

→

15:28

15:29

15:36

15:52

15:58

→

16:19

15号

14:13

14:24

→

14:48

15:16

→

16:04

→

16:27

16:28

16:35

16:54

17:02

17:10

17:23

17号

15:13

15:24

→

15:48

16:16

16:51

→

17:26

17:31

17:33

17:41

18:01

18:08

18:20

18:31

19号

16:13

16:24

→

16:48

17:16

→

18:04

18:25

18:30

18:32

18:40

18:59

19:06

19:20

19:31

21号

17:13

17:24

→

17:48

18:16

19:00

→

19:33

19:37

19:38

19:45

20:01

→

20:15

20:26

23号

18:13

18:24

→

18:48

19:16

→

20:08

20:31

20:35

20:37

20:44

21:00

→

21:13

21:24

25号

19:13

19:24

19:34

19:53

20:20

20:58

→

21:31

21:35

21:37

21:44

22:00

→

22:13

22:24

27号

20:13

20:24

→

20:48

21:19

→

22:00

22:20

22:24

22:26

22:33

22:49

→

23:02

23:13

29号

21:20

21:31

→

21:55

22:23

→

23:25

23:29

23:30

23:38

23:53

→

00:06

00:17

★：2025年 11月7日～2026年 3月31日は「かにカニエクスプレス」のため玉造温泉駅臨時停車（11:57着・11:58発、年末年始を除く）

上り

出雲市
(発)

宍道

玉造
温泉

松江

安来

米子
(着)

米子
(発)

伯耆
大山

根雨

生山

新見

備中
高梁

総社

倉敷

岡山
(着)

2号

04:42

04:53

→

05:07

05:23

05:30

05:32

05:36

→

06:10

06:40

07:06

→

07:29

07:41

4号

05:27

05:38

→

05:52

06:08

06:15

06:23

06:27

06:48

→

07:29

07:59

08:15

08:24

08:35

6号

06:30

06:46

06:55

07:03

07:19

07:27

07:30

07:35

→

08:08

08:39

09:14

→

09:36

09:47

8号

07:30

07:42

07:50

07:57

08:17

08:25

08:29

08:34

08:58

→

09:41

10:08

→

10:31

10:43

10号

08:34

08:48

08:56

09:05

09:26

09:34

09:35

09:40

→

10:14

10:45

11:14

→

11:36

11:47

12号

09:40

09:56

10:04

10:11

10:27

10:34

10:36

→

11:02

→

11:44

12:14

→

12:36

12:47

14号

10:38

→

10:58

11:07

11:23

11:31

11:35

→

12:15

12:44

13:10

13:26

13:34

13:46

16号

11:44

11:55

12:04

12:11

12:27

12:34

12:35

→

13:03

→

13:46

14:14

→

14:36

14:47

18号

12:38

→

12:57

13:07

13:24

13:32

13:36

→

14:17

14:46

15:14

→

15:36

15:47

20号

13:43

13:54

→

14:09

14:25

14:33

14:37

→

15:04

→

15:46

16:14

→

16:36

16:47

22号

14:37

→

15:02

15:09

15:27

15:34

15:36

→

16:17

16:46

17:14

→

17:36

17:47

24号

15:35

15:49

15:58

16:06

16:22

16:30

16:34

→

17:05

→

17:46

18:14

→

18:36

18:47

26号

16:41

16:52

→

17:10

17:26

17:33

17:35

→

18:18

18:46

19:14

→

19:37

19:48

28号

17:28

17:40

→

17:56

18:12

18:20

18:22

→

18:46

→

19:27

19:53

20:09

20:18

20:29

30号

18:32

18:45

→

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伯備線特急やくも号の変遷

1972年 3月15日
山陽新幹線岡山開業に伴いキハ181系にて10連4往復（岡山駅～出雲市駅・益田駅）で運転開始。

駅名

岡山

倉敷

備中高梁

新見

根雨

米子

安来

松江

玉造温泉

出雲市

大田市

江津

浜田

益田

下り出雲市行き（1・2・4号）

○

△

○

△

○

△

○

△

○

―

下り益田行き（3号）

→

○

上り出雲市発（1・3・4号）

○

△

○

△

○

△

○

△

○

―

上り益田発（2号）

←

○

※益田駅発着便（下り3号・上り2号）はキハ80系時代の「やくも」の代替を兼ねる。

1972年 10月2日
基本8連＋付属2連に変更。
1973年 10月1日
「しなの」電化に伴う車両転配により2往復増発（7連）。
1975年 3月10日
 山陽新幹線博多延伸に伴い2時間ヘッド化しエル特急指定。
上下4号は益田駅発着、下り6号は松江駅終着、その他は岡山駅～出雲市駅間で運転。
※益田駅発は翌年に上り2号へ変更し、上り4号は出雲市駅発に変更。
1982年 7月1日
 伯備線電化に伴い、急行「伯耆」2往復を吸収し8往復を381系9連にて運用開始（益田駅発着便廃止）。
急行停車駅救済のため、井倉駅を停車駅に追加（5号・10号）。
1986年 11月1日
1往復増発。「くろしお」485系置き換えのため「やくも」381系を減車。
スピードアップし、岡山駅～米子駅間2時間11分・岡山駅～出雲市駅間2時間59分を記録。
「やくも17号」米子行きを米子駅～知井宮駅（現：西出雲駅）間で普通列車として運行開始。
1987年夏
臨時便として定期列車を大阪駅発着へ延長。
1988年 4月10日
 瀬戸大橋経由で高松駅発着の「やくも81・94号」「マリンやくも」運転。
1992年 3月14日
1往復増発し10往復運転。閑散期には初の4連「やくも」が登場。
1994年 12月3日
「スーパーやくも」4往復運転開始。計13往復運転。閑散期にはモノクラス3連「やくも」が登場。
1996年 3月16日
 岡山駅～松江駅間に臨時便「アタッシュやくも」を運転開始（平日のみ）。
1997年 3月22日
「アタッシュやくも」を定期化して14往復運転とし、全列車岡山駅～出雲市駅間の運転に統一。
4月以降「緑やくも編成」が営業運転開始。
1997年 11月29日
「スーパーやくも」を7往復に増発。
1998年 3月14日
15往復運転に増発。
2006年 3月18日
「スーパーやくも」を廃止し、「やくも」に統一。全列車グリーン車連結に伴い3連運転を終了。
生山駅・根雨駅を選択停車とし、井倉駅は停車を取りやめ。
2007年 4月3日
「ゆったりやくも」編成の運用を開始。
2010年 3月13日
 エル特急指定を解除。同年8月2日以降全列車「ゆったりやくも」編成で運転。
2021年 2月1日
 コロナ禍による利用減少のため8往復に減便。
2022年 3月12日
15往復中3往復を臨時便として運転。定期列車減便に伴う生山駅・根雨駅救済のため、両駅停車便を設定。
伯備線やくも50周年を記念し、3月19日以降「国鉄色」リバイバル編成を運行開始。
2023年 2月17日より「スーパーやくも」編成、11月5日より「緑やくも」編成を運行開始。
2024年 3月16日
臨時便3往復を毎日運転に変更し事実上復便。生山駅・根雨駅選択停車を再開。全席指定席化。
2024年 4月5日
 381系パノラマ編成（スーパーやくも色を含む）の定期運用を終了。
2024年 4月6日
273系の定期運用を開始（「やくも4号」以降）。
2024年 6月14日
 リバイバル塗装2編成定期運用終了。
※国鉄色は「やくも25号」・緑やくも色は「やくも19号」が最終運用
2024年 6月15日
「やくも1号」をもって381系定期運用を終了。
2025年 1月5日
この日をもって381系の臨時運用を終了。
2025年 3月15日
臨時便扱いの3往復を定期便に変更し定期15往復に復便。