キハ58系単語

キハゴジュウハチケイ

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キハ58系とは、旧国鉄が開発・製造した急行気動車のひとつである。

概要

それまでの準急気動車キハ80系の経験もフィードバックして1960年代に設計された系列である。
本系列のほか、のちに追加されたキハ65系、北海道仕様キハ56系碓氷峠仕様キハ57系という似通った車両グループがあるが、ここでは特段の区別は設けない。

エンジン180級のものを採用したが、これは全くの新設計と言うわけではなく、戦前に設計が確立されている。投入当初は全的に製造・運用・整備が可とする「標準化」に眼が置かれたため、このようなエンジンを使用したことは利点として働いたとされる。であるキハ58については走行出を補うため2エンジン搭載で出360としている。年が進むにつれて冷房搭載が進み、冷房電確保のため2両に1両は必ず1エンジン搭載で出180キハ28を編成に組み込まなければならなくなったことから非力さも次第にあらわになってきたため、500エンジンと電設備を搭載したキハ65を追加して本系列のブースターとした。

しかし本系列においてはオーバーヒートという弱点が乗務員の頭を悩ませていた。坦線区では体に受けるの冷却効果も手伝って、エンジンはさほど問題にならない。しかし坂を登るときは速度が落ちてを受けず、加えてエンジンを上げており、場に冷房を使って出が奪われたときはなおさらリスクは高まった。このような現は(系列によって頻度には大小の差があるものの)国鉄気動車でよく見られる悩みであった。

本系列はJR発足後まで使われていたが、平成10年代になるとが急速に進行。2011年までは定期運用があったものの、2020年現在運用はすべてくなり、保留車両として1両だけ籍を残すのみである。
最後まで運用されていたのはJR東日本ジョイフルトレインKenji」であった。

1,800両以上も作られここまで活躍した陰には、整備員や運転手の努があったことも見逃せない。

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掲示板

  • 7ななしのよっしん

    2016/04/17(日) 01:23:40 ID: 31yZJKWAez

    >>5
    どうせなら相方キハ58-1114も一緒に引き取って欲しかったなあ・・・後期の保存って和歌山(だったっけ?)の個人購入1例のみなんだぜ・・・?
    所詮マイナーチェンジ影が薄いわ、結局前期と区別されるわ、最終的に1114以外むしろ前期より先に淘汰されたわ、あれら中々に不憫グループだと思うわ。

  • 8ななしのきは

    2017/06/29(木) 02:31:09 ID: OD+8RV0Opg

    >>2  顔がかなり似てると思うよ。

  • 9自己厨

    2018/07/29(日) 15:24:59 ID: Pt4W3ul55t

    少し古い情報だが、敦賀市アチハから「キハ28 3019」を購入して保存するそうだ。

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最終更新:2021/01/22(金) 03:00

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