クリスチャン・ガバッリーニ(Cristian Gabarrini) とは、MotoGPの車両整備員である。
2007~2010年はドゥカティワークスに所属し、ケーシー・ストーナーのクルーチーフを務めた。
2011~2012年はレプソルホンダに所属し、引き続きケーシー・ストーナーのクルーチーフを務めた。
2017~2018年はドゥカティワークスに所属し、ホルヘ・ロレンソのクルーチーフを務めた。
2019年からはプラマックレーシングに所属して、フランチェスコ・バニャイアのクルーチーフを務めている。
1972年6月21日にイタリア・マルケ州アンコナ県セニガリアで生まれ、1990年に実家から近いミサノサーキットで初めてMotoGPを観戦した。
両親がともにバイクレース大好きで、幼い頃からテレビ観戦していたという。そして彼自身もオフロードバイクを操り、モトクロス(凹凸のある土の路面をジャンプして走る競技)を楽しんでいた。
学校を卒業した後、2002年の最終戦バレンシアGPでCampetellaという250ccクラスのチームの手伝いに入った。そのとき、同チームに在籍するマッシモ・ブランキーニ(Massimo Branchini)に見出され、チームLCRに推薦された。その推薦のとおり、2003年からチームLCRに就職した。
ちなみにその後のマッシモ・ブランキーニはアジョ・モータースポーツに入団している。同チームの記事に、マッシモ・ブランキーニについての記述がある。
2003年からルーチョ・チェッキネロ率いるチームLCRで働き始める。このチームはホンダ系である。ケーシー・ストーナーとは2003年、2005~2006年とチームLCRで一緒に働いた。(2004年のケーシーはKTMワークスに在籍していた)
本職はテレメトリーであり、パソコンで走行データの収集・分析を行っていた。
2007年はケーシーと共にドゥカティワークスへ行き、クルーチーフに抜擢される。2011年はケーシーと共にレプソルホンダへ行き、ケーシーが引退するまでクルーチーフを務めた。6年間もの長い間、ケーシー・ストーナーの右腕として支え続けてきた。
2012年のシーズン末にケーシー・ストーナーが引退し、その代わりにマルク・マルケスがレプソルホンダに入ってきた。通常なら、クリスチャン・ガバッリーニがマルク・マルケスのクルーチーフになるはずなのだが、マルク・マルケスとその保護者エミリオ・アルサモラから「クルーチーフはサンティ・エルナンデスにしてほしい」と要求されたので、レプソルホンダは仕方なくガバッリーニをクルーチーフの座から外した。
2013年にはレプソルホンダの「テクニカル・スーパーヴァイザー」に就任。これは長年日本人スタッフが務めてきた役職で、ヨーロッパ人が就任するのは史上初だった。ガバッリーニにクルーチーフの座を用意できなかったので、こういう厚遇をされたのである。
2014年のMotoGPパドックには一つの流行が起こっていた。ヴァレンティーノ・ロッシが長年連れ添ったジェレミー・バージェスというベテランクルーチーフを2013年11月に解任し、シルヴァーノ・ガルブゼラという新しいクルーチーフを雇ったのだが、その影響もあって、2014年のヴァレンティーノは成績を上向かせていた。
それを見たダニ・ペドロサとホルヘ・ロレンソが「自分も、長い付き合いのクルーチーフを更迭して、新たなクルーチーフを雇ってみようか」と思い、新たなクルーチーフを雇おうとしていた。
ダニ・ペドロサは、ファン・マルチネス(ドゥカティワークスでニッキー・ヘイデンのクルーチーフを務めていた人。スペイン人)や、アントニオ・ヒメネス(グレッシーニレーシングのベテランクルーチーフ。スペイン人)に声をかけていたらしい。ライディングスポーツ2014年11月号やこの記事やこの記事でそのように報道されている。
ホルヘ・ロレンソは、ケーシー・ストーナーの躍進を支えた名物クルーチーフのガバッリーニに注目し、熱心に声をかけていたらしい。この記事で報道されている。ところがガバッリーニに断られてしまったので、ラモン・フォルカダを留任させることを決めた。
2015年にはホンダサテライトのチームLCRに戻り、ジャック・ミラーのクルーチーフを務めた。
2016年はジャック・ミラーが同じくホンダサテライトのMarcVDSに移ったので、クリスチャン・ガバッリーニもMarcVDSに付いていってクルーチーフを務めている。
2017~2018年はホンダ陣営を離れてドゥカティワークスに行き、ホルヘ・ロレンソのクルーチーフを務めた。
2019年にホルヘ・ロレンソがレプソルホンダに移籍するときはホルヘに付いていかず、ドゥカティ陣営に残ることを決めた。ドゥカティサテライトのプラマックレーシングに移り、フランチェスコ・バニャイアのクルーチーフになっている。
クリスチャン・ガバッリーニはイタリア人である。
イタリア人というとチャラチャラしていて何をやらせてもいい加減、というイメージがある。そのことはある程度事実のようで、ヨーロッパでの国民性ジョークでも話題になる。ところが10人に1人くらいは生真面目そのものの良心ある人間がいて、その人につられて職場や団体がなんとか機能するのだという。ガバッリーニもまさしくそういう生真面目人間である。
とても真面目で寡黙な人で、イタリアテレビ局の突撃取材にもほとんど答えなかった。ただ、たまに喋るときがあり、そのときは本音をズバッと言っていた。2017年末に「2018年も2017年のような問題に直面したら(2017年のように成績が低迷したら)、もう自分もロレンソも言い訳できない」と発言しており、本音をズバッと言うのは相変わらずのようである。
先述のように2003年の頃からケーシー・ストーナーと付き合いがある。当時のケーシーは自動車免許を持っていなかったので、ガバッリーニが車でサーキットに連れて行っていた。また、ケーシーに飯をおごったりしていて、まるで弟のようだったと言っている。ガバッリーニには弟がいないので新鮮だったのだろう。
ケーシー・ストーナーは2007年1月6日にアドリアーナ・トゥチーナと結婚していた。ケーシー21歳、アドリアーナ18歳の若夫婦だった。アドリアーナ夫人は毎戦レースに帯同し、ケーシーのピットに入りこんでいた。そして、ケーシーのピットにはガバッリーニがいた。
ケーシーがピットから出てコースを走っているとき、ガバッリーニはそのまま椅子に座り続ける。
ケーシーが座っていた椅子にはアドリアーナ夫人がちゃっかり座って観戦する。
アドリアーナ夫人とガバッリーニが隣同士座っている絵になる。
これを見たイタリアメディアが「ガバッリーニはアドリアーナの愛人」と馬鹿丸出しの記事を書いていた。
ケーシーは怒りっぽく、海外の記事に「雷」と表現されるほどである。ところがガバッリーニは全く怒らないタイプで、ケーシーの怒りを上手く受け止めていた。このため、この記事で「避雷針」と呼ばれている。
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最終更新:2024/03/28(木) 23:00
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