スズキ・セルボモードとは (セルボモードとは) [単語記事]

スズキ・セルボモードとは、スズキが1990年から1998年まで生産していた軽自動車である。

概要

1990年 7月発売。
セルボの実質的な後継モデルで、ベースモデルであるアルトよりも1ランク上の軽自動車という位置づけだった。
販売当初は直3 660cc ターボと軽初となる直4 660cc インタークーラーターボエンジンを設定、トランスミッションは5速マニュアルと3速オートマチックを設定。
当時としては珍しく5ナンバーの乗用モデルで3ドアのみの設定だった。
グレードは4気筒エンジン搭載の「SR-FOUR」、3気筒ターボの上級モデルである「SR ターボ」、エントリーモデルの「Sターボ」の3種類。このうち、SR-FOURのみにフルタイム 4WDの設定があった。

1990年 11月にはベーシックモデルと5ドアを追加。
エンジンにアルトと同じ直3 660ccのNA（52馬力、一部グレードに搭載されていたEPI仕様は55馬力）を追加。
ベーシックモデルのグレードは5ドアのみの上級グレードである「L」、3ドアのみの音響重視モデル「S」、普及モデルの「M」の3種類。このうち、Mのみフルタイム 4WDが選択できた。
3ドアのSにはアゼスト製のヘッドユニットや10スピーカーシステムが搭載されており、オプションでDSP ユニットやCD プレーヤーの追加が可能だった。

1991年には一部改良を実施。
「Sターボ」が廃止され、ベンチシート+コラムオートマチック採用の「MC」が追加された。

翌年にはレザーシートを採用した「Mセレクション」を追加。
これ以降もMセレクションは用意されているが、レザーシートを採用していたのは1992年から1993年まで生産されていた初期型のみであった。

1994年にはミラの「パルコ」に対抗したと思われる特別仕様車「ロフト」が追加されている。

1995年にはマイナーチェンジを実施。
外装デザインのほかインパネデザインも変更され、アルトとの部品の共有化が進んだ。

1997年には一部改良を実施。
抗菌ステアリングやキーレスエントリー、SRSエアバッグなどの装備が追加された。
また、グレードが「Mセレクション」と「Sリミテッド」の2つに絞られ、SR シリーズは廃止された。（翌年に最後の特別仕様車としてSRルックのNAモデル「SR」が追加されている）

1998年には生産を終了。

イメージキャラクターは、発売初期にはカラ・ヤング、ベーシックモデル登場以降は生産終了まで織田裕二が起用されていた。

1995年のマイナーチェンジ時にクラシック仕様の「セルボC」が追加された。
外装デザインはもちろんのこと、専用色（ベージュ）のレザーシートやドアトリム、ウッド調のステアリングパッドやセンターパネルなどが採用され、若干高級感が演出されていた。

1998年には生産を終了、実質的な後継モデルとして1999年に「アルトC」が発売された。