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ステルス

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ステルスstealth)とは、対から発見されることを避けること、およびそのための技術をす言葉である。び入る、こっそり盗むを意味する「steal」が

類義に低被発見性・低視認性(low observability)、低被発見性very low observability)などがある。

探知・識別を困難にすることで、敵による発見・攻撃を困難にし、生残性を高める狙いがある。

概要

レーダー電波の反射を抑え、敵に発見されるのをさけて隠密に作戦行動を行う「ステルス機」が有名だが、広義には探知・識別を避けるために熱、音、振動、自らの電子機器からの電波の放射など、あらゆる特徴的な兆シグネチャ)を低減させることをいう。

可視波長で人間の視覚をかく乱させるためのステルス技術、特にに自らの姿を背景に溶け込ませて透明に錯覚させる技術を「光学迷彩」「ステルス迷彩」と呼ぶが、あくまで研究中の技術であり、ゲーム・アニメ漫画などフィクションの影が強い。光学迷彩ステルス迷彩は同義ではあるが、光学迷彩は「学的に隠れるための迷彩」、ステルス迷彩は「ステルス化を図るための迷彩」であり、学=ステルス」ではない

存在感が薄いキャラ、他人から認識され難いキャラステルスモモ赤座あかりなど)に対して使用されることもある。

対レーダー・ステルス技術

ステルス機

電波透過素材電波吸収素材の適用と、機体の構造そのものによって電波を散乱させる技術に分けられる。前者は日本F-2などにも用いられているが、より高度なステルスには機体構造そのもののステルス化がめられる。機体の形状そのものを、レーダー電波を発信に素直に反射させないような形にすることで、レーダーによる探知を避けるのである。本格的なステルス機のレーダー反射面積(RCSレーダークロス・セクション)はよりも小さいとされる。また、自分が発信するレーダー電波を最小化し、敵による逆探知を避けるのも重要になる。

ただしステルス性の高い機体形状は、総じて操縦安定性が犠牲になる場合が多い。
そのため、機体形状をステルス化する場合はコンピュータを用いた姿勢制御(フライ・バイ・ワイヤ)が不可欠である。

アメリカはこの分野で突出しており、F-117攻撃機B-2爆撃機F-22戦闘機など高いレベルのステルス機を開発してきている。現在開発中F-35JSFもステルスを念頭に設計されている。

ロシアソ連時代からステルス機の研究開発に注してきたが、連邦崩壊に伴う混乱・予算不足などのため今のところ実用的なステルス機を開発できていない。現在スホーイ開発中PAK-FAは本格的なステルス機となるらしい。

中国なども次世代戦闘機にステルス技術を投入すると言われているが、現状ではうわさのレベルにとどまっている。一方日本でも、技術実機に過ぎないが、本格的なステルス航空機心神」を開発中である。

地上・海上兵器のステルス化

航空機のみならず、地上/兵器でもステルス技術の適用が始まっている。近年の駆逐艦フリゲートといった水上戦闘艦は、艦等の構造物をのっぺりとした斜め面で構成することでRCSの低減を図っている。航空機とは違い、至近距離でないと発見するのが困難というタイプのものではなく、RCSの低減によって被探知距離を短くしたり、自身の大きさを小さく見せかけたりするのが的である。例えばロシア軍のミサイル巡洋艦であるキーロフ級は、基準排水量24,300tであるにもかかわらず、デンマーク峡にあるNATOの沿レーダー上では2,000t前後のフリゲートサイズとしてしか認識されなかったという逸話がある。

地上兵器では、ミリレーダーなどの登場が較的最近であることもあって電波ステルス対策は研究段階に留まっているが、将来的には戦車などの外形がステルス化される可性もある。

対ステルス技術

探知するレーダーの側も、ステルス対策を研究中である。発信と受信を離して行うレーダーバイスティックレーダー)などはステルス機の探知に有効であるとされる。あるいはモノパルス方式のレーダーも有効であるとも言われる。
とはいえ、いくらステルス機といえども視認されてしまえば普通航空機なので、場合によっては撃墜されることもある。F-117ユーゴ爆の任務中に撃墜されている。この場合、メートル波にしたレーダーで察知されたという(一般的にミリセンチメートルレーダー波長がより細かくなり、F-117メートル波のような波長の長いレーダー波の反射を考慮しなかったという面もある)。

また後述するようにステルスといってもレーダー波対策ばかりを考えればよいのではなく、外的シグネチャについても考慮しなければならないし、逆に探知をレーダー波だけに絞る理由はどこにもない。ロシアが対ステルス対策なのか、赤外線探知技術や音追跡などを考えているのはその理由の一つかもしれない。

…しかしまあ、ステルスは研究開発・生産・整備維持と恐ろしくを食うので、結局ステルス最大の敵は「予算」かもしれない。

その他のステルス技術

ステルスと言うと、基本的にはレーダー波からのステルス技術ばかりがとりあげられるが、上述したように音響赤外線などのステルス対策もめられる。音響の場合、ヘリコプターの対策としてテイルローターを斜めにしたり、ローターの間隔を不均等にして発生するローター音を下げたりする方法がある。赤外線の場合は赤外線シーカーの探知を避けるためにエンジン排気を空気で冷却するなどがある。

ステルス機

固有名詞

ハイパーヨーヨーで、バタフライの機種に「ステルス」と名前がついていたのは有名。
その後も、なぜかヨーヨーの名前によく使われる。

関連項目

掲示板

  • 118ななしのよっしん

    2019/08/19(月) 12:18:28 ID: On0moPaee/

    日光航空機の場合は大気摩擦があるので、熱探知を避けるために装甲表面を低温に保つ技術が出てくるかもしれない。加減を間違えると着氷しそうだけど

  • 119ななしのよっしん

    2019/09/29(日) 15:56:19 ID: f0Mj6m3tBT

    当たらなければどうということはない

    ならぬ

    (索敵や火器管制に)見えなければどうということはない

    が現代の戦いなのかな
    とはいえ近づけばいずれ見つかるので、いかに見つからずに近づいてミサイル放って反撃が始まる前に逃げきるか先に潰すか…

  • 120ななしのよっしん

    2019/09/30(月) 05:35:58 ID: KZDeV4/cmn

    >>119
    昨今の世界中の戦闘機の基本コンセプトも「先に発見し、先に攻撃し、先に撃墜する。」だからね。
    旋回性や上昇性も大事だけど、今の戦闘機でもっと大事なのは敵をいちく発見できるとなるレーダー赤外線等のセンサーとそれを分かりやすく統合表示するセンサーフュージョン、あとステルスだろうね。

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最終更新:2019/10/18(金) 05:00

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