スバル・プレオ

スバル・プレオとは、富士重工がスバルブランドで販売する軽自動車である。

概要

車名の由来は「さらに豊かに、そして完全に」というラテン語からの造語。

一躍ヒットを飛ばしたスズキのワゴンRに追随する形でトールワゴン型の軽自動車として企画されるが、当時VIVIOのフルモデルチェンジの必要性もあり、開発費節約の為に間をとる形で、事実上VIVIOの後継車となる。そのせいもあって他のトールワゴン型のライバル車よりも全高が低い。

途中でR2やステラに統合される形で、どんどんグレードが削られていき、最終的には商用バンのみとなる。
2代目以降はトヨタ、ダイハツとの提携の一環で、ダイハツ・ミラのOEMを受ける形で販売されていた。

初代（1998年～2009年）

ボディーはVIVIOをベースに強度を7倍にも高め、エンジンは直列4気筒660ｃｃで、SOHC自然吸気、SOHCマイルドチャージ（低圧過給のスーパーチャージャー）、SOHCスーパーチャージャー、DOHCスーパーチャージャーと4種類設定される。組み合わされるトランスミッションは5MTとCVTの2種類。
1999年に一部改良、丸目4灯ヘッドライト、メッキグリルなどでクラシカルな派生モデル「プレオ　ネスタ」を追加。2000年にフロントマスクが微笑んでいるデザインの派生モデル「プレオ　ニコット」を追加。
2004年にR2が発売されるのを受け、グレードが「F」と「バンA」の2つのみとなる。
2005年に「L」が再度復活する。
2006年にステラが発売されるのを受け、「L」は再度廃止、翌年には「F」が廃止となり、乗用車のグレードは無くなり商用車である「バンA」のみとなってしまう。

2010年に生産終了。

2代目（2010年）

ダイハツ・ミラのOEMとなったことで初代よりも全高が低くなる。
2012年にミライースもOEM供給され、「プレオプラス」として発売された。

2018年3月に生産終了。

関連動画

関連商品

関連コミュニティ

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外部リンク

• スバル・プレオ公式 (リンク切れ)
• スバル・プレオプラス公式

関連項目

• 軽自動車
• スバル（富士重工）
• 富士重工業の車種一覧
• VIVIO（前身となった車）
• ダイハツ・ミラ（2代目の兄弟車）