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ダージリン・ヒマラヤ鉄道単語

ダージリンヒマラヤテツドウ

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ダージリン・ヒマラヤ鉄道とは、世界遺産に登録されたインド登山鉄道である。

概要

インド変態紳士大英帝国の支配下にあった1879年、紳士の嗜みである紅茶の輸送とそして避暑地でもあるダージリン地方への足を確保するために建設された鉄道
トンネルとか掘るのが正直めんどかった開通をめるためにトンネルは一切なく、等高線に沿ったりスイッチバックループ線を駆使して2000mにも及ぶ高低差を突破するという方法を採用している。それなんてかつての軽電
また、既に開通していた山(=急カーブがそこかしこにある)を流用して建設を容易にするため、軌間610mmを採用しており(日本の軽便鉄道に多い762mmよりもさらに一回り狭い)、機関車も小回りの効くタンク式を使用している。

ノストラダムスが盛大に恐怖の大王の予言を外した1999年世界遺産に登録されたあと、さすがに開業当時の蒸気機関車のままじゃ時代遅れ甚だしいとなってディーゼル機関車による牽引に移行はしてみたものの、鉄道ファン観光客からの「やっぱダージリン・ヒマラヤ鉄道は蒸気機関車じゃないと格がない」とかなんとかいうが意外なほど多かったため一部区間で蒸気機関車牽引を復活させたりしていた。
ちなみに蒸気機関車は開業当時から使用されているものであり、最古のもの齢は110歳をえる。まさに伝説の老兵である。
これだけ古いとさすがに部品を注文してメンテするというわけにも行かず、同鉄道車両整備を一手に引き受けるティンダーリア工場で職人が砂から手作りするという100年以上前から変わらない方法で手厚く整備されている。職人魂に敬礼
そしてティンダーリア霜月はるかの方が先に出たあなたはちょっと表に出て来なさい。

職人の手で作られたパーツにより手厚く整備されているとはいえ100年以上の年波には勝てず、頻繁に車両トラブルで運休したり運転打ち切りになったりする。そういう時はタクシーを呼んだり並行する路線バスを利用するべし。
とは言え元々総延長88キロ・標高差2000mもののり(しかも途中に多数のカーブがある)を非力なタンク式蒸気機関車で走破するため、表定速度は10キロ前後にしか満たない(=つまり全区間乗り通すと8時間くらいかかる)。並行する路線バスを使えば4時間で走破できるルートなのに。
だがそれがいい。速くなければ嫌だというやつは新幹線でもヴェイロンでも飛行機でも乗ってればいいのである。そのものを楽しむという点ではこれくらいがちょうどいいとも言えよう。

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掲示板

  • 4ななしのよっしん

    2014/12/10(水) 23:21:16 ID: CCfQdVVUGL

    >>3
    なんかパヤオが好きそうな機械だな

  • 5ななしのよっしん

    2017/09/24(日) 22:25:40 ID: PBXkz7SabL

    爺さん機械って感じがするな

  • 6ななしのよっしん

    2018/03/06(火) 22:32:24 ID: S6g4puJBHS

    この世の終わりまで頑ってほしいわ

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最終更新:2019/07/18(木) 04:00

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