ハセガワとは (ハセガワとは) [単語記事]

この記事では模型メーカーのハセガワについて記述しています。仏壇はこちら　→　お仏壇のはせがわ

本社社屋の屋上には航空自衛隊から寄贈されたF-104が、本社敷地内にはT-3が展示されているが、一般公開は行われていない。

概要

1941年に発生した静岡大火による店舗焼失と資源統制による砂糖不足によって、菓子製造業から転業する形でライトプレーンの製造を行う「長谷川製作所」として設立。
1961年にグライダーのプラモデルを発売したことでプラモデルメーカーとして第一歩を踏み出したが、1960年代のスロットルカーブームとその急速な終焉により、1980年代までは安定した売り上げが望める航空機の模型を製品の主軸とした商品展開を行う様になった。

70年代から80年代にかけて、1/72スケールの陸戦兵器とフィギュアのセットも発売されたが、コスト削減の為に細部の簡略化を行った事が批判される。更にこのスケールのAFV 模型では先駆者であったイタリアの模型会社「ESCI」も行った「他社製品の縮小コピー」と言うモラルに欠ける行動をした事で、静岡のドンの逆鱗に触れた事等により、MM程の影響力を持つ事は出来ずじまいだった。

2000年代にはキット製品で開発しつつ、人件費の安さを活かした完成品としての販売を平行して行なった「ドラゴンモデルス」や「トランぺッター」、タミヤ製品をコピーした物だけは、ESCIの資産を活かせたイタレリが参入するまでは、自社新作にマッチボックス製の1/76を1/72扱いしてラインナップに加えた「ドイツレベル」と、幾つかの旧東欧諸国とロシアに本拠を持つ小規模な模型メーカーが、細々と新製品やそのバリエーションモデルを投入するのみであった。

1980年代のガンプラブームや模型誌の連載企画から商品化されたMa.K.（当時の名称はSF 3D）、タミヤのレーサーミニ四駆ブームに触発される形で、自社企画の「SF シリーズ」「スペースオペレーションシリーズ」や他社キャラクターキットのOEM生産、ミニ四駆の類似企画等の商品展開を行う。しかしこれらのラインの製品は、売り上げの不振により短期間で市場から姿を消した。発端は再三日本での商標登録を促しても登録手続きをドラゴンモデルス側が行なわなかった事が理由ではあったが、日本向け輸入代理店であったドラゴンモデルスのロゴを無断商標で登録したことで、同社との係争を行なっていた過去も存在する。

ここまで黒歴史な経歴ばかりなハセガワであるが、その一方で金型も作り込める1/48の技術的フィードバックに始まり、

細部再現の為に最終的に可変を捨てる選択に行き着いた1/72の「トーネード」や「F-111」「F-14」等の可変翼機のキット
「タミヤ」や「ドイツレベル」「アカデミー」と言った、スケールモデルに限れば同レベルかそれ以上の企画/製品開発能力を持っているメーカーが、技術の進歩や資料の充実によりの2000年代になってから現行型を新製品として発売するまで、実機の進化に合わせたアップデートを行ない決定版の座を30年近く守り抜いた、1/48と1/72の「F-16」
決定版の座をAFV屋のタミヤから奪い取った1/48「F-15」在来型

等など、他社の既存キットや同時期に発売されたキットが良くてセカンドベスト（フジミの1/72 F-14とか）、下手すればゴミか不足部品の供給源（イタレリのトーネード IDS/ADVとか）となってしまう様な模型を開発・発売したほか、他社も含めた航空機に搭載する兵器類のセットやパイロット等のフィギアを発売した。

1990年代には2009年のアイマス痛機まで続く既存の金型を流用したキャラクター商品として、「エリア88」や「ああっ女神さまっ」と言った作品や某元芸能人が名義貸ししたレーシングチームの市販車改造レーシングカー等を発売していた。
しかしこのレーシングカーのシリーズには「自社製品が存在しない」、「RX-7を改造するレジンパーツとデカールのみで構成された製品」等も存在していた。最終的には「エースコンバット3」の架空機キット化や、（市場調査目的で）レジン製追加部品の追加（後のインジェクションキット化）と言う流れにたどり着いた。

2000年代には新規金型/版権キャラクター商品の開発も始める。バーチャロンやウルトラマン、Ma.K.に加え、模型業界の定番ジョーク『ハセガワが金型を作ったVF-1バルキリー』が本当に発売されたり、従来の既存金型流用のデカール替えに加え、将来定番化される予定の商品のアイドルマスター版を先行発売すると言った、幅広い商品展開や搦め手を使った市場拡大を行っている。

また、異色物としてハセガワはMODEMOというブランドで鉄道模型も作っている。
鉄道模型の世界では”モデモと言えば路面電車”というぐらい有名である。
何故鉄道模型業界にも参入するようになったか、そのきっかけはとあるゲームであった。

1995年、ゲーム「桃太郎電鉄」のファンクラブ向けアイテムとしてHOスケールの路面電車の製作依頼が来たことがきっかけであった。
当時土佐電鉄で走っていた広告電車のキットを製作したのだが、路面電車のモデルが全くなかった市場では大反響。ここからHOスケールでの路面電車キット（無動力）が発売されていき、「路面電車のハセガワ」としての地位を築く。

更にHOゲージよりも市場の大きなNゲージでも、同様に路面電車のニーズが大きいため参戦。
当初は他メーカーに無い電車（JR東海 313系電車→後にKATOが製品化）や気動車（キハ30形→後にKATOが製品化するもカラバリはMODEMOが上）の製品を出していたが、それ以上に大量の路面電車を製品化。
特に路面電車は昨今のNゲージブームで小型で運転スペースが取れる事から人気を博し、KATOの小半径カーブやTOMIXのミニカーブレールの発売で波に乗り、一大市場へと拡張した。