フォーミュラ2とは (フォーミュラツーとは) [単語記事]

フォーミュラ2とは、自動車レースの車両規格および選手権の名称である。F1の直下に位置付けられる。

概要

1948年に規格が制定されて以来フォーミュラ2マシンを使ったレースは数多く存在し、主に下記の3つを指す場合が多い。

1948～1984年
1. 特に1967～1984年のヨーロッパ F2選手権
2009 ～2012年のFIA F2選手権
2017年～のFIA F2選手権

1と3は時期は離れているが前身・後継の関係を持つ。2は3と同じ名称だが繋がりはなく独立している。本記事では1～3それぞれを解説する。

1. 1948～1984年

発足～単発レース時代(1948～1966年)

1947年にF1 マシンの規格が誕生し、翌1948年に下位クラスとしてF2 マシンの規格も制定され同年からレースが行われる。この時点ではF1, F2ともに年間を通した選手権は存在せず、単発のレースが開催されていた。

当初のF2規格の立ち位置は安定していない。1952～53年はF1世界選手権を争うマシンとして指定されたり、1960年に1年限りでチャンピオンシップが導入されるなど重視される一方で、他のカテゴリとの兼ね合いで規格が一時的に廃止されるなど、流動的であった。

ヨーロッパF2選手権(1967～1984年)

1967年からは年間10戦前後のレースを対象とした選手権が設立され、1984年まで開催される。

70年代中盤まではF1 ドライバーも(入賞の対象外として)参戦し、若手は彼らを破る事で実力をアピールできるなど、ステップアップカテゴリとして人気を博していた。しかし次第にF3から一気に F1 デビューを果たす例が増え、F2の存在意義は薄れていく。

1980年からのホンダ参戦も選手権の存続の観点では痛手だった。ホンダはエンジン供給先を少数チームに絞り、1983年後半から1984年にかけて17戦15勝と選手権を席巻する。この快進撃は裏を返せばBMWのワンメイク状態の中で1チームだけが特別開発のエンジンを使い独走する、イコールコンディションの破壊行為であった。

この状況が影響したのかは不明だが、1984年末にBMWは撤退を表明する。エンジンの確保が困難となったヨーロッパ選手権は同年限りで終了し、翌85年から国際F3000選手権へと移行する。(こちらはF1で型落ちとなったコスワースDFVエンジンを流用している。)

日本での展開

日本では1973年に全日本F2000選手権としてスタートし、1978年に全日本F2選手権に改称された。

ヨーロッパ選手権の後を追う形で1986年に終了。翌87年から全日本F3000選手権へと移行し、今日のスーパーフォーミュラに至る。

2. FIA F2選手権（2009～2012年）

2008年、当時のFIA 会長であったマックス・モズレーはFOTA（フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション。F1 チームによる組合。）と対立し、彼が主導する形でFIA F2選手権が新設される。当時のF1直下カテゴリであったGP2は参戦費用の高騰が問題視されていたため、それに対抗する形で安価なコストをアピールポイントとしていた。

翌2009年から開始され、大半は世界ツーリングカー選手権(WTCC)のサポートレースとして行われた。

シャシーはF1のウィリアムズが設計。エンジンはアウディ製1.8L 直4ターボで、最大400馬力を発揮した。

年間ランキングの上位3人はスーパーライセンスの発給資格を得られるほか、ドライバーズ・チャンピオンはウィリアムズからF1のテスト走行の機会が与えられた。

問題点の露呈、短期間での消滅

しかし初年度にヘンリー・サーティスの死亡事故が発生し、同年秋にモズレーがFIA 会長の座を辞するなど、早くも暗雲が立ち込める。

加えて発足の経緯からF1 チームのサポートを受ける選手は少なく、計4シーズンの参加者のうちF1へ辿り着いた者はジョリオン・パーマーただ1人である。ジョリオンも後年にGP2を経由したうえでのF1 デビューであったため、本カテゴリはステップアップの場として機能していなかった。

2012年限りで、参加選手の減少に伴い選手権は終了した。

3. FIA F2選手権（2017年～）

2017年から、FIAのカテゴリ再編に伴いGP2がFIA F2選手権へと改称される。当初の構想から1年後ろ倒しされたうえ、使用するマシンの規格が各種カテゴリの混走予定(旧GP2、スーパーフォーミュラ、フォーミュラ 3.5 V8)からGP2のみへ変更されるなど二転三転した末の船出であった。

2024年現在、シリーズチャンピオンはおおむね3年以内にF1のシートを得ており、ステップアップカテゴリとしてはある程度機能しているといえる。

マシン

シャシーはダラーラ製。2018年から頭部を防護する機構「HALO」が追加されている。

エンジンはメカクローム製3.4L V6 シングルターボ。

タイヤはピレリ製。2020年から、F1に先立ってホイール径が従来の13インチから18インチへ拡大された新仕様が導入された。

歴代チャンピオン

年	チャンピオン	F1出走経験
2017	シャルル・ルクレール	アルファロメオ(ザウバー)、フェラーリ
2018	ジョージ・ラッセル	ウイリアムズ、メルセデス
2019	ニック・デ・フリース	ウイリアムズ、アルファタウリ
2020	ミック・シューマッハ	ハース
2021	オスカー・ピアストリ	マクラーレン
2022	フェリペ・ドルゴビッチ	未出走
2023	テオ・プルシェール	未出走

その他のF1昇格ドライバー

年	ドライバー	ランキング	F1出走経験
2018	ランド・ノリス	2	マクラーレン
2018	アレクサンダー・アルボン	3	トロ・ロッソ、レッドブル、ウイリアムズ
2019	ニコラス・ラティフィ	2	ウイリアムズ
2020	角田裕毅	3	アルファタウリ
2020	ニキータ・マゼピン	5	ハース
2021	周冠宇	3	アルファロメオ
2022	ローガン・サージェント	4	ウイリアムズ

※年はF2参戦の最終年。

アントワーヌ・ユベール・トロフィー(最優秀新人選手賞)

2019年、スパ・フランコルシャンのレースにてアントワーヌ・ユベールがクラッシュに巻き込まれ他界した。翌2020年以降は最優秀新人選手に対し、彼の名を冠した「アントワーヌ・ユベール・トロフィー」が贈呈される。

選手権の変遷

()内の数字は記事冒頭の項目番号と対応している。

年	選手権名
1948～1959	無し(単発のレース、一部開催されない年あり)
1960	F2選手権(正式名称不明)
1961～1966	無し(単発のレース)
1967～1984	ヨーロッパ F2選手権(1)
1985～2004	国際F3000選手権
2005 ～2008	GP2
2009 ～2012		FIA F2選手権(2)
2013 ～2016
2017 ～	FIA F2選手権(3)

日本国内版

年	選手権名
1973～1977	全日本F2000選手権
1978～1986	全日本F2選手権
1987～1995	全日本F3000選手権
1996～2012	フォーミュラ・ニッポン
2013 ～	スーパーフォーミュラ