ブラウンGPとは (ブラウンジーピーとは) [単語記事]

ブラウンGPとは、2009年に設立、ならびに解散したF1 コンストラクターである。
たった1年だけの参戦なれど、圧倒的な強さでコンストラクターズチャンピオンを獲得した。
その母体は2008年で撤退したHonda Racing F1 Team（以下HR F1）。

正式名はブラウンGP・フォーミュラ1 チームである。

ホンダ撤退からダブルタイトルまでの道・・・

急激な世界的景気後退（リーマンショック）の影響を受け、2008年12月5日ホンダの第3期F1活動からの撤退が発表された。
その活動の基本組織だったHR F1は独自でのF1 継続参戦を望みいくつかの買収先と話し合いを持つ。

しかし有力な動きや噂話等はあったものの実現はせず、買収先は見つからないまま2009年を迎えたが、
3月になり、チームプリンシパルであったロス・ブラウンがマネジメント・バイアウト(MBO)を行い、
同社の株式をホンダより100％買取り、ブラウンGPとして参戦する事が決定された。

体制としてはロス・ブラウンがチーム代表として就任、旧HR F1のCEOのニック・フライも首脳陣として残留。

ドライバーに関しては旧HR F1の2人、ジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロの体制。
テスト＆リザーブドライバーも同様にアレクサンダー・ヴルツ、
しかしシーズン中のテスト制限の為、実際はリザーブ兼アドバイザー職となる予定。
(注・・・BBC ラジオのF1中継解説者である、アンソニー・デビッドソンがリザーブだとの説もあり)

マシンはBGP 001・・・別名「RA109」と言えるマシンである。
エンジンは当初の噂ではフェラーリとの情報もあったが否定されて、メルセデス製V8 エンジンを使用する。

チーム設立後に参加したテストで好タイムを叩き出し一躍ダークホース的存在となる。

2009年、開幕から序盤はジェンソン・バトンが連勝に次ぐ連勝で一気に他チーム、他ドライバーを引き離す。
チームメイトのルーベンス・バリチェロとのワンツーフィニッシュを重ね、コンストラクターズチャンピオンも有利に進める。中盤からはジェンソン・バトンの活躍に陰りが見えるが、今度はルーベンス・バリチェロが頭角を現し始める。
表彰台に上る回数こそ序盤より減ったものの、ジェンソン・バトンは着実にポイントを重ね、
ブラジルGPを5位入賞し、チャンピオンに輝くと同時に、チームのコンストラクターズチャンピオンも確定する。

シーズン終了後、ダイムラーと同社株主でもあるアーバー・インベストメントがチーム株の3/4を買収、2010年からメルセデスGPとして参戦した（2012年からメルセデスAMG）。
チャンピオンチームが名目上の撤退となるのも異例（本格参戦という意味では1958年のヴァンウォール以来）であり、たった2年で別の自動車メーカーワークス（ホンダ→ダイムラー）になるのも異例である。

BGP001

上記の通り、もともとはRA109としてホンダエンジンを搭載する予定で開発されたマシンである。
HR F1は、2008年シーズン用のRA108も設計ミスが発見されてこれ以上の戦闘力向上が望めないと判断、ウィングサイズなどが大きく変わる2009年シーズンを見越して、シーズンのはじめから設計を開始、1年がかりで開発を進めていたものであった。

2009年のレギュレーションでは、従来よりもディフューザーのサイズが小さくされていたものの、その上部の構造には規定がなかったため、そこにもう1層のディフューザーの構造を入れ、失われた分のディフューザー効果をもたらすようにされた。これがダブルディフューザーと呼ばれるものであった。これを2009年の開幕戦で持ち込んだのは、ブラウンGP、トヨタ、ウィリアムズであった。