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ホンダ・インテグラ(四輪)とは、本田技研工業1985年から2006年まで生産していた乗用車である。

概要

1985年クイントの後継として販売絵を開始、当初の名称は「クイントインテグラ」であった。
1989年1993年2001年モデルチェンジを実施、2006年にはスポーツカーの需要縮小により生産を終了している。

歴史

初代(クイントインテグラ、1985年~1989年)

1985年発売。
2月に3ドア11月に5ドアの販売が開始されている。
スタイルは当時の流行であったリトラクタブルヘッドライトを採用。
エンジンは全ZCPGM-FI仕様/キャブ仕様の2種類あり)を搭載しており、当時としてはしく全DOHC化されていた。

1986年には4ドアセダンを追加。
同時に1500cc SOHCエンジンを追加、全DOHCではなくなった。

1987年にはマイナーチェンジを実施。
バンパーデザインが変更され、内装の質感がアップされた。

1989年にはモデルチェンジを実施。

2代目(1989年~1993年)

1989年発売、このモデルから単に「インテグラ」という名称となった。
このモデルでは先代の雰囲気を残しながらもリトラクタブルヘッドライト止、前モデルに設定されていた5ドアモデル止され、4ドアはサッシュレスドアを採用したハードトップとなった。

このモデルには量産世界初となる可変バルブタイミング・リフト機構の「VTEC」を採用したB16Aエンジン1600cc PGM-FI MT:160AT:150)を搭載したことで話題となった。

エンジンは上に記したもののほかにZC(1600cc 電子制御キャブ、105)/ZC(1600cc PGM-FI、120)を搭載。

1991年にはマイナーチェンジを実施。
セダンにB18B型エンジン140)搭載が追加された。
B16A方エンジン若干仕様が変更され、出が向上している。

このモデルではイメージキャラクターとしてマイケル・J・フォックスを採用、CMなどにも登場した。

1993年にはモデルチェンジを実施。

因みに上皇陛下はこの代の4ドアハードトップである。

3代目(1993年~2001年)

1993年発売。
5月に3ドアクーペ、7月に4ドアハードトップの販売が開始された。
このモデルからはインテグラ初となる4WDセダンに追加されている。

1995年マイナーチェンジを実施。
3代では丸4ヘッドライトグリルレスデザインの採用などにより個性的なデザイン海外では人気を博したが、日本では個性的過ぎて受け入れられなかった。
そのため、このマイナーチェンジにて異ヘッドライトを採用しグリルを追加、MC前のデザインは3ドアの1グレード(SiRII)として残されたが、1998年には丸4モデル止された。

エンジン関連では、B18C(MT:180AT:170)を追加、ZCのキャブレター仕様とB18B搭載モデル止されている。

2001年にはモデルチェンジを実施。

インテグラタイプR

1995年マイナーチェンジ時にハイパフォーマンスバージョンとして「タイプR」が追加された。
エンジンは専用チューニングのB18C Spec-R(200)を搭載、トランスミッションは5速マニュアルのみの設定だった。

1998年にはマイナーチェンジを実施。

2001年にはこちらも4代に移行している。

4代目(2001年~2006年)

2001年発売。
このモデルから4ドア止され3ドアのみの設定となった。

エンジンK20A型を搭載、iS160タイプRは220だった。
グレードはタイプRとiSの2種類のみ。

2004年にはマイナーチェンジを実施。
iS止され、タイプSが追加された。

2006年には生産を終了。

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