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ミニ四駆ジャパンカップ2013単語

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ミニ四駆ジャパンカップ2013とは、2012年に続き開催されるミニ四駆全日本選手権である。

概要

2012年に復活し、約1万人が参加したジャパンカップ2013年にも開催決定。さらに大会規模は大きくなった。

開催日程:2013年6月23日2013年10月27日

会場:全14会場(北海道仙台群馬東京静岡愛知大阪岡山広島福岡

クラスジュニアクラス中学生以下限定)/オープンクラス(年齢不問)

限定アイテムは、新発売のエアロマンタレイに合わせたのかオレンジが基調になっている。

マシンブラストアロー

コース

スーパークライサーキット2013”と名付けられたコース

全長は213mと去年以上に長くなった。全コースアウトが当たり前だった去年に難易度は去年より下がり、スピードとのバランスが要されると思われる。

テーブルトップの下りがそのままコーナーになっている。通常のバンクとは逆に外側に傾いているため、オーバースピードで突っ込むと踏んれずにコースアウトしてしまう。ホームストレートで加速した状態で突っ込むので、1周で問題なくても、2周からも油断できない。ゴムローラーならまず安全だが、スピードが犠牲になってしまう。攻略のためには基本を大事にしたローラセッティングが必要だろう。

プリングランプリ2013が初出のセクション。「洗濯板」の名前の通り、小さな段差が連続する。段差の高さは6mmと11mm。その見たから、MCガッツく「生八ツ」。

30度の登り坂をマシン斜めに傾いた状態で駆け上がるド手なセクション。大径タイヤや3.5:1のギヤマシンはここでの大幅な減速を免れないだろう。この後のヘルクライムを恐れるあまり、スピードを落としすぎると登りきれずに停止してしまう。通常のコースではギヤが定石だが、今回に限っては4:1のスピードギヤ、あるいは5:1の標準ギヤの方がトータルでは速いかもしれない。

ジャパンカップ2012、オータカップ2012に採用されているセクション。トルクがあり過ぎると登り切ったあと、そのままコース外へ発射されてしまう。セクション自体はこれまで何度か使われたものだが、デルタバンクの下り直後に設置されており、最高速で突っ込むことになるため、その危険度は何倍にも跳ね上がっている。そのためこのコース最大の難所となることは間違いない。攻略にはいかにまっすぐ飛ぶかが重要。コースの継ぎに強いスライドダンパーが今回も有効か?

ジャパンカップ2012で猛威を振るったナイヤガラスロープの良版。度がゆるやかになっており、コースアウトの可性は減した。初採用されたオータカップ2012では難易度が下がった結果、スピード重視のセッティングとなった。ただし今回のコースではヘルクライム後にマシンが浮き上がることは避けられないため、不安定な姿勢でジャンプせざるを得ない。いかに着地の衝撃を和らげるかが勝負を分ける。マスダンパーをたくさん付けたいところだが、マシンが重くなればその分だけ慣性も大きくなり飛ぶ距離が長くなってしまう。

  • ウェーブセクションVer.2

以前のウェーブセクションは連続するデジタルカーブのことだったが、今回は特別製。ウェーブがデジタルになっている。ローラセッティングをちゃんと行なっていれば、よほどスピードが乗らない限りコースアウトはしないだろうが、通過タイムマシンによって大きく異なる。なるべく大きなローラーのほうが有利なので、フロントは19mmオールアルミベアリングローラーでキマリ!?

  • 芝セクション

約6mmの人工芝のセクション。ヘルクライム、ナイヤガラ対策をブレーキに頼るとここで大きく遅れを取ってしまう。タイヤが大きいほうが影を受けにくいが、そうすると安定性が落ちるジレンマミニレーサーを悩ませる。

限定販売

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関連項目

掲示板

  • 1ななしのよっしん

    2013/07/14(日) 10:44:23 ID: BMP3z9qw/X

    おー今年も記事が
    おつおつ

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最終更新:2019/07/18(木) 22:00

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