下高井戸駅とは (シモタカイドエキとは) [単語記事]

概要

1913年 4月15日、京王電気軌道(当時)の下高井戸駅として開業した。その後1925年 5月1日、玉川電気鉄道(同じく当時。その後東京急行電鉄)も世田谷線(当時は下高井戸支線)を開業し乗り入れている。1938年 3月25日に、京王側が日大前駅と改称する(世田谷線側はそのまま)ものの、1944年 5月1日の京王が東急に合併(いわゆる大東急)されたため、世田谷線側に合わせる形で下高井戸駅に戻された。1948年 6月1日に大東急が解体されたことで、京王・東急の2社管轄に戻った。

両線とも軌間が馬車軌(1,372mm)で同じだった事もあり、二次大戦中は部品配給列車の運行のために線路が繋がっていた。ただし、旅客列車の運行はおこなわれなかった。現在は当然のことながら線路は繋がっていない。

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する。快速以下の種別が停車し、日中の発着本数は1時間当り9本。ホームがカーブ途中に設置されており、停車時に大きく隙間が空く乗り場があるほか、通過列車に速度制限(65㎞/h)がかけられ、ダイヤ上の誓約になっている。

現行の駅舎は1993年に完成したものであり、その前は上下線で駅舎が別々で、しかも係員が手動で操作する「第一種乙踏切」も駅に隣接していた(現在は係員取り扱いが廃止され第一種甲踏切である)。

頭端式ホーム2面1線を有する地上駅である。世田谷線は基本的に運賃収受は車内で行うが、当駅は駅で行われる(上町駅・三軒茶屋駅も同様)。松原寄りの改札は混雑時間帯のみ開放される。乗降方法がやや特殊な世田谷線については駅単位での乗降人員は発表されていない。

京王線
番線	路線	行き先	ホーム
1	京王線	■調布・橋本・京王八王子・高尾山口方面
2	京王線	■明大前・新宿・都営新宿線方面

■東急世田谷線
番線	路線	行き先
乗車ホーム	■世田谷線	■山下・上町・三軒茶屋方面
降車ホーム	■世田谷線	降車専用(乗車はできない）

京王線
種別	隣の駅：上り (新宿・本八幡方面)	当駅	隣の駅：下り (橋本・京王八王子・高尾山口方面)
Mt.TAKAO号(下り)	明大前駅 (KO06)	通過	高尾山口駅 (KO53)
Mt.TAKAO号(上り) 京王ライナー(京王線)			府中駅 (KO24)
京王ライナー(相模原線)			京王永山駅 (KO40)
特急			千歳烏山駅 (KO12)
急行			桜上水駅(KO08)
区間急行
快速		下高井戸駅 (KO07)
各駅停車		下高井戸駅 (KO07)