かめやま 亀 山 |
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Kameyama | ||
いだがわ Idagawa |
(三重県亀山市) | せ き Seki |
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亀山市の代表駅である。関西本線と紀勢本線の接続駅となっており、このうち関西本線を所属線としている。JR東海とJR西日本の境界駅であるが、JR東海の在来線境界駅では唯一相手方ではなくJR東海の駅管轄となっている。
関西本線は、当駅を境に運転系統が分かれている。JR東海側は電化されていて名古屋駅まで直通しているが、JR西日本側は当駅から加茂駅まで非電化であり、気動車によって運行されている。
2006年3月18日のダイヤ改正で急行かすがが廃止されたことにより、当駅を介してJR東海・JR西日本両社を直通する定期列車が消滅した。
紀勢本線は、名古屋方面から来た列車がスイッチバックしなければ入線出来ない配線のため、特急南紀や快速みえは伊勢鉄道を経由するようになった。このため、紀勢本線の起点ではあるものの優等列車は一切発着しない。
1・2 | JR東海 | CJ関西本線 | 四日市・名古屋方面 |
---|---|---|---|
3・4 | JR西日本 | V関西線 | 柘植・加茂方面 |
4・5 | JR東海 | 紀勢本線 | 津・伊勢市方面 |
隣の駅 | 当駅 |
---|---|
井田川駅 | 亀山駅 |
当駅 | 隣の駅 |
---|---|
亀山駅 | 関駅 |
当駅 | 隣の駅 |
---|---|
亀山駅 | 下庄駅 |
掲示板
1 ななしのよっしん
2018/05/11(金) 00:09:56 ID: OP5tVDTJ+F
2 ななしのよっしん
2019/04/20(土) 21:29:42 ID: I/T0ubu8BY
>>1
松阪以南の紀勢本線沿線も同じである。
亀山駅は国鉄時代、あまり投資をしてもらえなかった結果が今も響いている駅だと思う。
かつては草津線・関西本線・紀勢本線・参宮線の4路線を巡るDC急行が行き交う街道で、この駅で頻繁に併結・切り離しが行われていたという。
だが近鉄や自家用車の台頭、今の伊勢鉄道となる国鉄伊勢線開業で優等列車を失い、過去の栄華を語るようなだだ広い構内が目立つ駅になった印象。
柘植駅にも似た雰囲気は感じるものがある。
それでも名古屋から直通快速あるだけ、備後落合駅とか津山駅ほどは落ち潰れていないと言えるのかしら。
3 ななしのよっしん
2020/09/11(金) 19:19:19 ID: ww2EslLbOS
亀山駅はJRの車庫と乗務員区(東海の亀山運輸区とにs日本の亀山鉄道部)がある拠点駅。
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最終更新:2024/04/24(水) 17:00
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