今津線とは (イマヅセンとは) [単語記事]

今津線とは、宝塚駅-西宮北口駅-今津駅間を結ぶ阪急電鉄の路線である。兵庫県宝塚市から西宮市まで結んでいる。

概要

元々宝塚駅-西宮北口駅間を西宝線（さいほうせん）として開業し、後に今津駅まで延長させて現在の路線名に改称された。かつては宝塚駅から今津駅まで直通運転をしており、西宮北口駅で神戸線とダイヤモンドクロスこと平面交差していたが、神戸線の列車8両編成化によるホーム延長のため西宮北口駅で運行が完全に分断された。

そのため、鉄道ファンなどからは旧西宝線にあたる宝塚駅-西宮北口駅間を今津（北）線、後に延伸された西宮北口駅-今津駅間を今津（南）線と区別して呼ばれることもある。

日中は区間内各駅停車が北線は6両編成、南線は3両編成（ワンマン）で運行されている。北線は平日朝ラッシュ時は神戸本線の8両編成車両で宝塚駅-梅田駅まで当路線と神戸本線経由で直通運転する準急が運行され、阪神競馬場の開催日には仁川から梅田まで直通する臨時急行、春・秋の行楽シーズンには宝塚から神戸本線、京都本線、阪急嵐山線経由で嵐山駅まで直通運転する直通特急「とげつ」が上下運行される。かつては準急や臨時急行も梅田発の下り列車が設定されていたが、現在は廃止されている。なお、神戸本線への直通は西宮北口の連絡線（9号線）を通り、本線の特急待ちのため一度停車するが、ホーム幅が足りないため旅客扱いはしない。また、宝塚駅高架工事の際に、宝塚駅-宝塚南口駅間が単線となっていたため、宝塚南口止まりの列車が運行されたこともある。この列車は宝塚行きとの誤乗車防止のため青地の幕となっていた。さらに昔は逆瀬川止まりの列車も存在していた。

戦中には小林駅-仁川駅間に軍事工場最寄りの鹿塩駅が設置されていたこともあった。

また、戦中に緊急時の輸送手段として今津駅に設置された阪急今津線と阪神本線の連絡線があり、終戦後もそのままとなっていたが、阪神国道駅付近で今津行きの阪急車が暴走し、連絡線を超えて阪神本線久寿川駅のホームまで走行、激突する事故が発生した。（当時阪神電車のホーム幅は阪急のものより狭かった）この事故により、今津駅の連絡線は封鎖された。

宝塚駅から梅田へは宝塚本線よりも当路線に乗車し、西宮北口で神戸線特急に乗り換えた方が数分速い。直通する準急も同様。（定期券もルートを選択できる）

なお、西宮北口駅から川西能勢口方面への乗車は今津線経由が推奨されているが、こちらも阪急神戸線経由の方がわずかに速い。

図書館戦争などで有名な有川浩による小説「阪急電車」は当路線が舞台となっており、映画化もした。南線は一切登場しない。

駅一覧

営業キロは今津（北）線宝塚駅から今津（南）線今津駅まで通しで表記。

今津（北）線
準急	直通特急	臨時急行	駅名	駅番号	営業キロ(駅間)	乗換・備考
●	●		宝塚駅 ^{（宝塚大劇場前）}	HK-56	0.0(-)	■阪急電鉄：宝塚本線　■JR西日本：福知山線（JR宝塚線） ○宝塚バウホール　○宝塚音楽学校（宝塚歌劇団）
●	●		宝塚南口駅 ^{（宝塚ホテル前）}	HK-28	0.9(0.9)	○宝塚ガーデンフィールズ　○宝塚市立手塚治虫記念館
●	●		逆瀬川駅	HK-27	1.8(0.9)
●	●		小林駅	HK-26	2.8(1.0)	○小林聖心女子学院小学校・中学・高等学校
●	●	●	仁川駅 ^{（阪神競馬場前）}	HK-25	4.5(1.7)
●	●	\|	甲東園駅	HK-24	5.4(0.9)	○関西学院大学・中学・高等部　○報徳学園高等学校・中学校
●	●	\|	門戸厄神駅	HK-23	6.4(1.0)	○神戸女学院大学・中学部・高等学部
\|	\|	\|	西宮北口駅 ^{（阪急西宮ガーデンズ前）}	HK-08	7.7(1.3)	■阪急電鉄：神戸本線 ○阪急西宮車庫　○アクタ西宮　○兵庫県立芸術文化センター
準急・臨時急行は神戸本線梅田駅まで直通運転直通特急は神戸本線十三から京都本線桂駅、嵐山線嵐山駅まで直通運転
今津（南）線
			西宮北口駅 ^{（阪急西宮ガーデンズ前）}	HK-08	7.7(-)	■阪急電鉄：神戸本線 ○阪急西宮車庫　○アクタ西宮　○兵庫県立芸術文化センター
			阪神国道駅	HK-22	8.6(0.9)
			今津駅	HK-21	9.3(0.7)	■阪神電鉄：阪神本線

運行車両

3000系
- かつては神戸本線・宝塚本線で走っていた形式。現在は支線にのみ在籍する。今津北線には6連が1本在籍する。
- 映画「阪急電車」にメインで登場していた車両はこの形式（3058F、廃車済み）。
- かつては同系列の310 0系も運用されていたが、2016年 6月に最後に残った2編成が5000系に置き換えられて廃車され、引退している。
5000系
- 元々は神戸本線の車両で、今津北線では2016年 5月より運行を開始した。大規模リニューアル車が支線に転属するのは阪急史上初の出来事である。現在は6連が5本在籍する。
- 8連は従来通り、平日朝ラッシュの準急や、競馬開催時の臨時急行で入線する。
5100系
- 今津（北）線には6連が1編成のみ在籍する。この編成は2（5102F）+4（5118F）連で組成しているため、4連側が稀に伊丹線の代走に充当することがある。
6000系
- 510 0系と同じく、今津北線には6連が1編成のみ在籍する。この編成は3（6025F）+3（6026F）連で組成されているため、ワンマン化工事を行われている6026Fが稀に今津（南）線・甲陽線の代走に使用されることがある。
- 一方、今津南線では唯一線内を走っている形式であり、甲陽線との共通運用で3連5本が交代で使用されている。
- 神戸本線の8連は6050Fただ1本のみ存在しているが、平日朝ラッシュの準急や、競馬開催時の臨時急行で入線することがある。
7000系
- 本線では現在もリニューアル工事が施工され続けている形式であるが、中には今津北線に転属した編成もいる。現在は6連が1本在籍している。
- また、神戸本線で8000系とコンビで2+6連を組成している7000系（6連）が代走に充当することもある。2016年 5月現在神戸本線で8000系と組成を組んでいる編成は7006F、7017F、7023Fの3本。
- 8連は平日朝ラッシュの準急や、競馬開催時の臨時急行で入線する。
8000系・9000系・1000系
- 平日朝ラッシュの準急や、競馬開催時の臨時急行で8連で入線する。

他、かつてはデビュー直後の8000系の6連が使用されていた時期もあったが、現在 8000系の6連は存在しないため運用されていない。その他、デビュー直後や組成変更の暫定期間など、短期間だけ使用されていた編成も含めると、かなりの数になるため記述は省略する。

運行種別

準急
- 平日の朝ラッシュ時に運行される種別。宝塚発神戸本線梅田行きのみ存在する。
- 2001年のダイヤ改正までは6連を使用した神戸本線経由宝塚行準急が夕ラッシュ時に運行されていたが、西宮北口駅での渡り線が本線を横切る形となっておりダイヤに制限が出ていた（淡路駅と同じ状況）ため、廃止された。
普通
- 終日運行される種別。通常は西宮北口-宝塚間の折り返し運用のみ。
- 阪神競馬場で競馬が開催されるときは仁川行きの臨時普通が増発されることがある。
直通特急
- 行楽シーズン時に運行される種別。宝塚駅から嵐山線嵐山行きと、その折り返しの宝塚行きが設定されている。
臨時急行
- 通称馬急。阪神競馬場で競馬が開催された日の夕方に、仁川発神戸本線梅田行きが設定されている。
- なお当路線を運行する旅客列車で西宮北口駅以外を通過する種別はこの種別のみである。
- 歴史は長く、かつては梅田発仁川行き（往路）も設定されていたが、現在は存在しない。ただし、表示幕に当時の名残で行き先として今も仁川が残存している。