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伊丹駅(阪急)単語

イタミエキハンキュウ

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伊丹駅(阪急)は、兵庫県伊丹市にある阪急電鉄

概要

伊丹線が発着するJR阪急で同名のであるが、両者は約1kmほど離れているため乗換には適していない。
とも前は発展しており、多数の店が建ち並んでいる。以前は阪急の方が繁として賑わっていたのだが、福知山線の電化・アーバンネットワーク化や前の再開発が進んだこともあって、近年はJRの利用客の方が増加している。


い た み
 丹
Itami
左しんいたみ
Shin-itami


阪急伊丹線の終端。地上5階建てのビル「Reita(リータ)」の3階にホームが入っている。
1920年に、当初から伊丹線の終端として開業。その後1968年に場所を移動しつつ高架化された。1995年阪神・淡路大震災によって舎が壊滅的な被害を受け、1998年現在の形態になった。

現在島式ホーム1面2線の高架であるが、震災以前は島式ホーム2面4線という、支線のとしては規模が大きいであった。これはかつて宝塚方面に路線を延伸する計画があったという事に基づいており、開通時には待避設備として使用する予定だったという。しかし舎再建時に頭端式ホームとして建設されたため実質計画は消滅した。(2005年に同区間の免許も失効。)

また、当阪神・淡路大震災で甚大な被害を被っているという過去があるため、ホームに停まっていた阪急電車と共に大きく崩落した伊丹駅写真テレビなどで紹介されることも多い。復旧には多くの時間がかかっており、現在の形態で復するまでは約4年が費やされている。

ちなみに阪急千里線北千里駅に続いて、日本で2番に自動札機が設置されたである。さらに、阪急電鉄で初めてLED式発標が設置されたでもあるが、最初期の機器のため文字オレンジ1色表示で、後に設置されたものとはフォントが大きく異なる。

ホーム

1 伊丹線 塚口大阪(梅田)神戸京都宝塚方面(ラッシュ時・回送のみ使用)
2 塚口大阪(梅田)神戸京都宝塚方面(通常使用)

隣接駅

隣の
伊丹駅HK-19) 伊丹駅HK-20

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最終更新:2019/10/15(火) 12:00

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