佐渡島 単語

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サドガシマ

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「佐渡って何処ですか?どんな場所ですか?」「ふぉっふぉっふぉっ 儂の話が聞きたいかえ? 少し長くなるが良いか?」

佐渡島(さどがしま)は、新潟県合に浮かぶ離のひとつ。新潟県最大ので、佐渡金山トキ保護センターなどで有名。単に「佐渡」と呼ばれたり、「佐渡」と表記されたりもする。

概要

稲妻マークのような形をしたで、古くから日本海交通の要衝として重要視されてきたである。かつての律令国制では一つで「佐渡」と位置付けられていた。
江戸時代には全が幕府領とされ、明治時代には相川県、佐渡県を経て新潟県の一部となり今に至る。平成の大合併で「一」のスローガンのもとに内の全市町村が合併し、全が佐渡市となっている。現在の人口は6万人。

金山を擁し古くから佐渡の中心都市であった相川、北の玄関口で大合併以前は一のであった港町の両津、南の玄関口である小木などが内の都市

後述する佐渡金山で有名なだが、それ以前は流刑地として使われてきた歴史があり、日蓮世阿弥といった錚々たる面子がここに流されている。それらを物語る史跡も多い。

地勢

南北ふたつの山地の間に平野が広がるで、平野部では農業が盛ん。おもな港として、東部の両津港、西部小木港がの重要港湾に定されている。江戸時代では日本海交通の重要な拠点であったが、航技術の発達に従って重要性が薄らいでいる。

近くを流れる暖流のか、北陸ながらも新潟県本土よりもが暖かく、平野部はが積もりにくいという。

内には両津港から小木港まで、国道350号線がを横断している。350号線は上区間のある国道で、新潟市を出発して両津港に着き、佐渡を通って小木港から再び上へ、そして上越市に上陸するというルートを取っている。このため、ルート上を走る連絡には国道標識がついている。

佐渡金山(相川金山)

佐渡と言えば金山金山の麓にあった相川ではが採れることが知られていたが、実際に鉱脈が発見されたのは江戸時代スタートした1601年のことで、徳上杉から佐渡収した後に見つかったとされる。
その後江戸幕府の貨幣経済を支える重要な鉱山として栄え、相川を中心に佐渡は大きく発展する。その重要性から全江戸時代を通じて幕府の直轄とされた。
全盛期には鉱夫の履から洗い落としたですら大な富を生み出すほどで、労働者の給与準も高かったが、一方、過酷な労働条件から「佐渡金山この世の地獄」とまで言われたともいう。盛んに採掘を続けた結果山がん中でっ二つに割れてしまった「遊の割戸」はの史跡に定されている。
明治維新以降は営となり、後に三菱マテリアルに払い下げられた。明治期には相川と夷(後の両津)とを結ぶ鉄道も計画されたが結局は着手されなかった。

しかし日の経過とともに次第に採掘量が減少していき、採掘がコストに見合わなくなってくるとその事業は縮小していった。それでも細々と採掘はおこなわれていたようだが、1989年平成元年)についに採掘を中止、閉山した。

現在では観光地として開されており、一部坑に入ることもできる(有料)。現在世界遺産登録に向けて整備が進んでいる。

このほか、佐渡ではも採れたらしい。現在でも観光施設で採り体験ができる。

産業

な産業は農業漁業である。どころ新潟県らしく佐渡でも稲作は盛んで、このほかシイタケ栽培や酪農などが行われている。佐渡の抱える港は日本海の幸を集める良港で、など様々な産物が揚げされる。また、内の加茂では牡蠣養殖も行われている。

佐渡のもうひとつの大きな柱が観光業である。有名な佐渡金山跡のほか、朱鷺(とき)の保護センターなど様々な佐渡ならではの観光施設が存在する。

その他

交通

フェリーでの往来が一般的。新潟港・直江津港からはカーフェリーが出ており、また新潟港からは高速ジェットフォイル」、寺泊港からは高速「あいびす」が出ている。片は高速で最速60分。

また、新潟空港からの路も存在する。こちらは片およそ25分。一日に3本程度と運行本数は少ないので注意。

内には鉄道がないためバス一の公共交通機関である。国鉄時代にはフェリーを介して国鉄との連絡切符が発売されており、内の要な拠点にはバスが設置されていた。それらバス公式を名乗らなくなった今でも、当時からのバスターミナル民の間では「」と呼ばれ、交差点の名称などにもの名が残る。

新潟県45号 佐渡島一周線」という、名前の通り内の海岸を一周する県道があり、これは総延長167.2kmの日本一長い都道府県道である。

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