八王子バイパスとは (ハチオウジバイパスとは) [単語記事]

概要

全長10㎞あまりの区間で、八王子市内における現道の東側を通過する。概ね4車線。ほぼ中間の打越インターチェンジを境に南北で性格が異なる道路でもある。

1985年に開通。自転車と軽車両は通行できない。

かつては有料道路で、ほぼ中間の東京都八王子市鑓水字丹波山に料金所が存在していた。このため大型トラックなどはあえて現道を選ぶ者も多く、現道および東京都道 173号上館日野線（北野街道）の渋滞を招いていた。

2015年 10月31日から30年の料金微収期間が完了し、無料で通行できるようになった。また11月には全線が法定速度となった。

開通日は不明だが、1970年代より徐々に整備が進められていた。自転車・軽車両の通行は推奨されない。

道路同士の立体交差は国道20号（甲州街道）及び東京都道169号との交差部分ぐらいで、信号機のある交差点が多く、バイパスであるにも拘らず流れは良くない。加えて左入橋交差点は現道に直角に合流するので少しわかりにくい。ここで直進すると東京都道169号（新滝山街道）に入ってしまい、あきる野市や青梅市に行ってしまう。

南行（相模原方面）の大谷町では、中央自動車道八王子インターチェンジの第一出口が併設され、都心方面から来た車両が合流する。十分に減速していない車両も多く、地味に怖い箇所である。

なお京王線の北側で直交する東京都道174号長沼北野線は、いずれ国道20号（日野バイパス延伸部・八王子南バイパス）となる予定の道路である。