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千日前線とは、野田阪神駅と南を結ぶ大阪市高速電気軌道OsakaMetro)の路線である。

概要

路線データ
路線総延長 12.6km(実キロ
13.1km(営業キロ
14
軌間 1435mm
複線区間 全線複線
電化方式 直流 750V
第三軌条方式
ラインカラー
駅ナンバリング S(Sennichimae

表向きは大阪市生野区の南から新なにわ筋、千日前通の地下を通り、大阪秋葉原日本橋」や繁のミナミ難波)を経て福島区の野田阪神駅までを結ぶ路線である。

しかし実際は大阪市営モンロー主義に基づき、阪神近鉄の乗り入れ計画を阻止する為に作られたとか…

数は14OsakaMetro路線の中では均的な数である。ラインカラーは、ネオンく千日前の繁イメージした色である。

1969年4月16日に、野田阪神-間が開業。その後、1981年まで断続的に延伸工事が行われ現在に至る。

都心部で阪神なんば線近鉄難波線全に並行する(鶴橋)うえ、野田阪神鶴橋~新深江間でも両社線と部分的に競合関係にある路線ゆえ、大阪市高速電気軌道の中では利用客数が少なく、内中心部で走る大規格の路線で現在においてもたったの4両で事足りている路線である。ちなみに各ホーム有効長は8両で造られているため、ホーム全長のうち約半分は柵が建てられている。このため他路線からの乗り換えに要する距離が伸びているもある。運転間隔も御堂筋線の半分程度で、ラッシュ時で最も混雑している区間の乗率も100%を割り込んでいる(即ち定員以下に収まっている)。これらの事実から推測できるとおり、大阪市高速電気軌道において18m級車両で運行される6路線の中で一の赤字路線である。

一時期は開業当時の大阪市営地下鉄で一番いらない路線と言われていた。今里筋線が開通後はその座をそちらに渡している。とはいえ、繁難波を東西に通っている路線ゆえ、南北を走る路線(堺筋線谷町線など)からの乗り換え需要などで一定の乗客は存在している。

関西の各鉄道会社で共用されているICカードPiTaPa」の恩恵を強く受けている路線。こちらの割引サービスの使い方次第では定期代のみでOsakaMetroの路線を利用できるため、並走する近鉄阪神より割安になるということでこちらを選ぶ利用者もいる。

運行形態

ラッシュ時は4分間隔、夕ラッシュ時は5分間隔、深夜以外のその他時間は7分30間隔で運行される。

どの列車が全区間直通運転であり、途中終点とする列車は存在しない(過去野田阪神発今里行きが設定されていたが、現在は南まで延長されている)。夕には波座・今里始発の列車が設定されている。

ミニ地下鉄AGTである長堀鶴見緑地線今里筋線南港ポートタウン線を除けば、大阪市高速電気軌道ではワンマン運転を行っている路線である。2014年末に全ホームドアの整備が了した為、翌2015年1月13日よりツーマン運転から移行している。

使用車両

  • 大阪市高速電気軌道
    • 25系 - 同形式が導入されるまで、千日前線では開業当初から他線のお古を使用し続けていた。

駅一覧

駅番号 乗り換え・備考 所在
S11 野田阪神駅
のだはんしん
Nodahanshin
西日本旅客鉄道:JR東西線JR-H46)【海老江駅
阪神電気鉄道:阪神本線HS 03)【野田駅
大阪府大阪市 福島
S12 玉川
たまがわ
Tamagawa
西日本旅客鉄道:大阪環状線JR-O13)【野田駅
S13 波座
あわざ
Awaza
大阪市高速電気軌道:中央線C15 西区
S14 西長
にしながほり
Nishinagahori
大阪市高速電気軌道:長堀鶴見緑地線N13
S15 桜川駅
さくらがわ
Sakuragawa
阪神電気鉄道:阪神なんば線HS 42
南海電気鉄道:高野線汐見橋線)(NK06-5)【汐見橋駅
浪速区
S16 なんば駅
なんば
Namba
大阪市高速電気軌道:御堂筋線M20)・四つ橋線Y15
西日本旅客鉄道:関西本線大和路線)(JR-Q17)【JR難波駅
近畿日本鉄道:難波線奈良方面)(A01)【大阪難波駅
阪神電気鉄道:阪神なんば線三宮方面)(HS 41)【大阪難波駅
南海電気鉄道:南海本線高野線NK01
中央区
S17 日本橋駅
にっぽんばし
Nipponbashi
大阪市高速電気軌道:堺筋線K17
近畿日本鉄道:難波線A02)【近鉄日本橋駅
S18 町九丁
たにまち9ちょうめ
Tanimachi 9-chome
大阪市高速電気軌道:谷町線T25
近畿日本鉄道:難波線A03)・大阪線D03)【大阪上本町駅
天王寺区
S19 鶴橋駅
つるはし
Tsuruhashi
西日本旅客鉄道:大阪環状線JR-O04
近畿日本鉄道:大阪線D04)・奈良線A04
S20 今里
いまざと
Imazato
大阪市高速電気軌道:今里筋線I21)・いまざとライナー地下鉄今里停留所】 東成区
S21 新深江
しんふかえ
Shin-fukae
S22 小路
しょうじ
Shoji
生野区
S23 北巽駅
きたたつみ
Kita-Tatsumi
S24
みなみたつみ
Minami-Tatsumi
駅番号 乗り換え・備考 所在

関連動画

前面展望

下り

上り

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

大阪市高速電気軌道ニュートラム

御堂筋線

谷町線

四つ橋線

中央線

千日前線

堺筋線

長堀鶴見緑地線

今里筋線

南港ポートタウン線
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掲示板

  • 15ななしのよっしん

    2017/12/16(土) 16:28:57 ID: k1h9wgN9zt

     競合部分は地下鉄同士の乗り換えで需要は結構ある。
    むしろ、それ以外の部分が営業的に足を引っってる気がする。

    >>13
     延伸計画はある。ただし南側ではなく東側へ延びるらしい。
    JR(旧貨物線)の新近鉄大阪の弥近辺かなと。

  • 16ななしのよっしん

    2018/03/25(日) 17:47:02 ID: wDRIw03zoj

    >>14
    近鉄競合といっても、南北の路線からの乗り換えがすごく遠いんだけど。乗り換え需要だけでも千日前線が果たす役割は大きいよ

  • 17ななしのよっしん

    2021/04/11(日) 13:11:39 ID: hDS8+wpVyk

    >>15
    谷町線堺筋線から難波出るには乗り換え需要もそれなりにあったりするのかな
    梅田梅田の間の乗り換えは不便だし

    難波通ってる東西路線なのは大きいか

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最終更新:2022/01/21(金) 11:00

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最終更新:2022/01/21(金) 11:00

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