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曖昧さ回避 【注意】南部縦貫鉄道とは異なります。

南部鉄道は、かつて青森県八戸市に本社を構えていた鉄道事業者。
では、この企業のその後についても解説する。

概要

1926年、『五戸電気鉄道』として創設され、~五戸の間 約12kmに8を備える鉄道運営していた。
は南部鉄道から止後の1971年現在の「八戸駅」に名。
企業名こそ電気と付いているが、創業から止されるまで電化されることはかった。
(同じようなケースとしては、磐梯急行電鉄水戸電気鉄道善光寺白馬電鉄電気等が挙げられる。)

バス事業は1931年に参入。

1936年に『五戸鉄道』、1945年に『南部鉄道』に名。

当時青森県内には『南部縦貫鉄道』という鉄道事業者が存在していたが、その企業とはテリトリー・沿革・資本関係・人事交流等一切関係の別会社である。
(南部縦貫鉄道は野辺地~七戸を結んでいて、七戸こそ名前が一緒であったものの、両者の七戸の場所は全然違うところにあった。1997年鉄道事業を休止、2002年に正式に全線止。)

しかし、悲劇は突然訪れる。
1968年に発生した「十勝沖地震」(地震調研究推進本部では「三陸北部地震」と呼んでいる)が発生。八戸市は震度5とやや強めではあったが被害は甚大であり、南部鉄道は全線が壊滅的な被害を受け、
1969年、復旧することもなく止となってしまった。

その後、1970年現在の『南部バス』に名し、バス専業事業者へと業態変更した。

2013年からはツアーバス最大手のウィラーエクスプレスと事業提携し、合弁企業南部ウィラーエクスプレス株式会社」(後にウィラーエクスプレス東北株式会社称、現在ウィラーエクスプレス関東(現:ウィラーエクスプレス)に吸収され消滅)を設立。

しかし、またもや悲劇は訪れてしまう。
2016年、民事再生法の適用を申請し事実上の倒産に追い込まれた。負債総額は約30億円だった。
その後、南部バスは事業を岩手県北部をバス事業者『岩手県北バス』に譲渡する契約を結び、南部バスの企業そのものは消滅することになるが、ブランドとしては残ることが決まっている。従業員は県北バスがそのまま再雇用する。

2018年ツアーバス時代から運行業務を行ってきたウィラーエクスプレスの運行から撤退し、翌年より同じ路線のままみちのりグループ共通ブランドであるMICHINORI EXPRESS(MEX)に転換する。

高速バス

昼行便

夜行便(MEX)

東京ディズニーリゾート周辺はバス停調整のため2月末まで休止。

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最終更新:2019/10/17(木) 22:00

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