博多駅とは (ハカタエキとは) [単語記事]

	博　多はかた　Hakata
	こくら Ko kura	しんとす/はかたみなみ Shin-Tosu/Hakat ami nami

は　か　た HAKATA 博　多

よ　し　づ　か YOSHIZUKA		た　け　し　た TAKE SHITA

博多駅は、福岡市博多区博多駅中央街1番1号に所在するJR九州（九州新幹線、鹿児島本線及び福北ゆたか線）・JR西日本（山陽新幹線・博多南線）及び福岡市地下鉄（空港線、七隈線）の鉄道駅である。

概要

博多

はかた - Hakata
基本情報
所在地	福岡県福岡市博多区中央街1-1
所属事業者	九州旅客鉄道西日本旅客鉄道福岡市交通局
JR九州
所属事業者	九州旅客鉄道
所属路線	鹿児島本線福北ゆたか線(篠栗線)
営業キロ	78.2km(門司港起点)
駅構造	高架駅
ホーム	4面8線
駅番号	00 00
乗車人員	126,627人/日 (2019年度)
JR西日本
所属事業者	西日本旅客鉄道
所属路線	山陽新幹線博多南線九州新幹線
営業キロ	1174.9km(東京起点)
駅構造	高架駅
ホーム	3面6線
乗車人員	22,741人/日 (2019年度)
福岡市地下鉄
所属事業者	福岡市交通局
所属路線	空港線七隈線
営業キロ	9.8km(姪浜起点) 13.6km(橋本起点)
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線(各線)
駅番号	K11(空港線) N18(七隈線)
乗車人員	82,016人/日 (2019年度)
駅テンプレート

九州最大のターミナル駅で、1日12万人以上が利用する福岡県を代表する駅である。また、山陽新幹線の終着駅で、東海道・山陽新幹線の西側終着駅でもあり、さらに九州新幹線の起点駅である。

博多駅の開設は1889年に初代の九州鉄道が開業した事に伴うもので、現在地より650m程離れていた（ちなみに福岡の代表駅なのに博多駅を名乗った理由は「博多」の記事に詳しいのでそちらを参照）。

現在地に移転してきたのは1963年のことで、この駅ビルは2007年まで博多井筒屋が入居して使われていたが、2011年の九州新幹線博多延伸及び全線開業を見込んで新しい駅ビルが出来る事となり解体された。新しい駅ビルには阪急百貨店、東急ハンズ、東映系のシネマコンプレックスであるティ･ジョイが入居し、前面ガラス張りの駅ビル「JR 博多シティ」となった。

JR 在来線は、鹿児島本線の他、日豊本線、長崎本線、久大本線、福北ゆたか線（博多～篠栗～新飯塚～直方～折尾）に直通する列車が発着し、日本で最も多くの特急列車が発着する九州最大のターミナル駅である。ホームは1番のりばから8番のりばまでの島式ホーム4面8線であり、2階に位置している。全てのホームをJR九州が管理している。かつては篠栗線用に設置された9番線もあったが、九州新幹線乗り入れ工事により廃止され新幹線用地に転用された。

新幹線、博多南線のホームは11番のりばから16番のりばの島式ホーム3面6線であり、3階に位置している。しかし用地不足のため11番線は鹿児島中央、博多南方面への折り返し専用ホームとなっている。11番線は在来線8番線と向かい合わせになっている（ただし階層は違う）。山陽新幹線と九州新幹線は一部の例外を除き同一ホームで乗り換えられるようになっている。なお、2009年 3月13日までは現在の13～16番が11～14番となっていた。

ちなみに、博多駅新幹線ホームは九州新幹線専用ホームの11番も含め全てJR西日本の管轄で山陽新幹線の所属駅となる事から博多南線・九州新幹線ではJRはそれぞれ博多駅を除外した駅数を公式としている。
※ただし、コンコースと土地の所有者はもともとの8・9番線領域を11・12番にした事もあり13～16番とは別。同様の事例は東京駅の14・15番のコンコースでも発生している。

福岡市地下鉄空港線の博多駅は島式ホーム1面2線で、毎日8万人余りが乗車する。元々はここが終着駅で、1993年に福岡空港まで延伸された。福岡空港からわずか3.3kmの地点に位置しており、空港へのアクセスが極めて良い。それ故に、お隣の博多バスターミナル発着の高速バスを含めて、新幹線、航空機による東京・大阪・名古屋方面への交通戦争が長年に渡って激しく繰り広げられている。その敵意のむき出し様は、博多駅地下鉄ホームのエスカレーターに全日本空輸（ANA）の広告が張ってあるなど挑発合戦が目に付く程（逆に福岡空港駅のホームなどではJR西日本の山陽新幹線広告を見ることができる）。
また、福岡市地下鉄七隈線が2023年 3月に博多駅まで延伸した。七隈線ホームは島式ホーム1面2線でJR 博多シティの手前、はかた駅前通りの地下4・5階にある。
元々は2020年開業予定であったが、2016年 11月に発生した博多駅前陥没事故の影響により開業を延期した。

ちなみに、現在は姪浜-唐津までの路線で、姪浜から福岡市地下鉄空港線と相互乗り入れを行っているJRの筑肥線であるが、地下鉄開業前は福岡の中心市街地を南に迂回する形で地上を走っていた。地下鉄開業時に廃止となった地上部分はほとんどが道路として再活用されており、博多駅付近でもその跡を容易にたどることができる。

周辺

新幹線や優等列車の終着駅とあって周辺にはホテルが数多く点在する他、政府機関等も所在している。

また、博多口には博多バスターミナルやKITTE博多が、筑紫口にはヨドバシカメラマルチメディア博多やデイトスアネックスなどの商業施設が隣接しており、駅周辺は福岡天神と双璧をなす商業地帯になっている。キャナルシティ博多にも近く、はかた駅前通りを1kmほど歩いて行くか、西鉄バスのキャナルシティラインでアクセス可能。福岡天神とも2kmほどしか離れていないので、バスや地下鉄でのアクセスのほか、散策がてら中洲経由で徒歩で行くのも悪くはないだろう。

バスへの乗り換えについては前述の博多バスターミナルが高速バスおよび一般路線バスの運行拠点となっているほか、博多口にも複数のバス停が設けられている。また、南へ400mほど離れたHEARTSバスステーション博多からは、ツアーバスあがりのバス会社の路線が九州南部や本州へ向かって多数発着している。西鉄バスが大挙して押し寄せる様は福岡の人間にとっては見慣れたものだが、他所から来た人間には異様に映るらしい（なお、バスのりばに観光客向けの案内員がいる事がある）。

一方、新幹線側の筑紫口は新幹線利用者向けの観光バスやタクシーの発着が多く、路線バスは道路に面したバス停まで向かう必要がある。筑紫口側駐車場はJR九州筑紫口ビルもしくは博多駅屋上駐車場の2箇所。屋上駐車場の入口への進入経路はかつては駅ビル前を左折する形であったが、筑紫口側の駅前の整備に伴いヨドバシカメラ側からの進入に変更された。

ホーム

JR

ホーム	路線	行き先
■1・2	鹿児島本線日豊本線特急	香椎・赤間・折尾方面小倉・中津・大分方面
■3・4	鹿児島本線長崎本線特急	香椎・赤間・折尾方面長崎・佐世保方面
■5・6	鹿児島本線久大本線特急	二日市・鳥栖・久留米方面久留米・日田・由布院方面
■7・8	鹿児島本線篠栗線（福北ゆたか線）	二日市・鳥栖・久留米方面篠栗・桂川・飯塚方面
■11	九州新幹線博多南線	熊本方面博多南方面
■12	山陽・九州新幹線	新大阪方面/熊本方面
■13	山陽新幹線	新大阪・東京方面
■14－16	山陽・九州新幹線博多南線	新大阪方面/熊本方面博多南方面

地下鉄

ホーム	路線	行き先
■1	空港線	福岡空港方面
■2	空港線	天神・姪浜・筑前前原・西唐津方面
■3・4	七隈線	天神南・橋本方面

隣接駅

		上り	当駅	下り
JR九州鹿児島本線	特急ソニックにちりんシーガイアきらめき	吉塚駅香椎駅赤間駅福間駅折尾駅	博多駅 00	－（当駅止まり）
	かもめ	赤間駅		二日市駅鳥栖駅
	みどりハウステンボスゆふゆふいんの森	－（当駅止まり）		二日市駅鳥栖駅
	快速	吉塚駅		竹下駅南福岡駅
	区間快速			竹下駅南福岡駅
	普通			竹下駅
JR九州福北ゆたか線	特急　かいおう快速・普通	吉塚駅	博多駅 00	－（当駅止まり）
JR西日本山陽新幹線		小倉駅	博多駅	博多南駅（博多南線直通）新鳥栖駅久留米駅熊本駅（九州新幹線直通）
JR西日本博多南線		小倉駅（山陽新幹線直通）	博多駅	博多南駅
JR九州九州新幹線		小倉駅（山陽新幹線直通）	博多駅	新鳥栖駅久留米駅熊本駅
福岡市地下鉄空港線		祇園駅	博多駅	東比恵駅
福岡市地下鉄七隈線		櫛田神社前駅	博多駅	－（当駅止まり）