名鉄1600系とは (メイテツセンロッピャクケイとは) [単語記事]

名鉄1600系とは、名古屋鉄道が所有していた支線特急用車両である。

概要

愛称は一応パノラマスーパー。車両前面の貫通扉にはパノラマSuperのロゴがあり、カラーリングも他のパノラマスーパーと同じく、赤と白の2色を使用していた。

160 0系は当時まだ特急運用として使用されていた7000系白帯車の置き換えとして平成11年に登場。これまでの展望席型の前面ではなく貫通式になっている。さらに自動幌連結装置を設置したことにより、6両編成で運転する場合でも連結作業が迅速に、そして車両間の自由な行き来が可能となった・・・はずだった。

しかし、国府駅構内の亘り線ポイントを通過する際に破損する欠陥があることが判明。そのため、最新設備を搭載しているのに使用できないという事態に陥った。まさに宝の持ち腐れ。

自動幌連結装置が使用できるようになったのは2005年のゴールデンウィーク。愛・地球博の影響もあり、快速特急の利用客が多すぎて名鉄2000系だけでは対応しきれなくなったため、2000系は全車3+3両とし、足りない部分は1000系と160 0系で代走させることになった。
その際、2000系が編成同士で通り抜けれるのに160 0系は通り抜けれないのはまずいと思ったのか、自動幌連結装置の改良を行った。この改良により、ようやく同機器が使用できるようになった。

160 0系が姿を消すことになるのはわずか3年後の事だった。2008年12月27日に大幅なダイヤ改悪改正が予定されていて、その中に特急政策の見直しという項目があった。内容は、

全車特別車をミュースカイ以外廃止する

という内容だった。
それに先立ち、比較的車体が新しかった160 0系は岐阜方2両(サ1650-モ1700)を方向転換し、岐阜方4両に一般車を連結して一部特別車にする事となった。この改造のため、2008年6月29日のダイヤ改正で160 0系は運用を離脱。
同年7月13日に三河線知立～豊田市駅間で行われた160 0系ラストランを最後に160 0系の3両運転、およびク1600の運用は終了した。
ラストラン終了後、枇杷島分岐点で方向転換後、舞木検車場へ回送。その後、ク1600を大江まで牽引し、その後リサイクル工場へ搬送され、ク1600は登場からわずか9年で廃車になった。
元岐阜方2両のモ1700とサ1650は現在豊橋方の先頭車となり、ク1600の機器の一部を再利用した2300系（2330 番台）と手を組み、170 0系一部特別車編成として220 0系と共通運用で2008年12月26日から使用されている。前面の方向幕は170 0系への改造後しばらくして幕式からLED式に交換された。

しかし2019年には170 0系を置き換えるべく220 0系(220 0系30番台)が新造され、170 0系は順次運用離脱、2021年には1702Fの引退をもって全編成が完全に運用離脱・廃車されてしまった。

車両概要

車体は前述した通り、白に赤帯を巻いた形となっている。
- 170 0系への改造時に、220 0系と同様の、前面が黒・側面上部と先頭部が赤・側面が白の塗装に変更された。
- その後2015年から2016年にかけて再び塗装の変更がなされ、前面・側面が白地に赤帯、車体上部と全面スカートが赤色の塗装となり、旧160 0系により近い塗装になった。
屋根の高さは310 0系以降の限界拡張に基づいて、1000系よりも高くなっている。
空気ばねによる車体傾斜制御装置を1601Fに導入して試験を行った（170 0系への改造時に撤去）。その成果が反映されたのが2000系である。
名鉄の車両で初めてユニバーサルデザイン対応の洋式トイレを設置した。
1601,1602Fと1603,1604Fとでは走行音が異なり、1601,1602Fは東芝製、1603,1604FはJR 223系と同じ三菱製を使用している。
ミュージックホーンが1000系のようなビブラートがかかった音ではなく、ラッパ調の音に変更された。(ちなみに2000系もラッパ調の音になっているが、160 0系とは微妙に違っている。)