国道1号とは (コクドウイチゴウとは) [単語記事]

国道1号は、東京都中央区から大阪府大阪市へ至る一般国道。ルートは旧東海道をほぼ踏襲したものである。全長565.4キロメートル。

概要

一般国道
国道1号
基本情報
総距離	562.5km
起点	東京都中央区
終点	大阪府大阪市北区
経由都市
東京都	中央区、品川区
神奈川県	川崎市、横浜市茅ヶ崎市、平塚市小田原市
静岡県	沼津市、富士市静岡市、掛川市、浜松市
愛知県	豊橋市、岡崎市刈谷市、名古屋市
三重県	桑名市、四日市市亀山市
滋賀県	栗東市、草津市、大津市
京都府	京都市、八幡市
大阪府	枚方市、守口市、大阪市
道路テンプレート

起点：東京都中央区（日本橋 = 国道4号・国道6号・国道14号・国道15号・国道17号・国道20号起点）
終点：大阪府大阪市北区（梅田新道交点 = 国道2号・国道26号・国道163号・国道 165号起点、国道25号・国道176号終点）
全長は562.5キロメートルで全国道中4位だが、東京名古屋大阪といった3大都市圏を結ぶためいたるところで渋滞し、全線走破には全長が全国道一である740キロメートルの国道4号より時間がかかる。
通称はコクイチ、イチコク。ただし、京浜地区ではイチコクと言えば国道15号（第一京浜国道）を指し、国道1号（第二京浜国道）はニコクと呼ばれる。

名所

東京都

日本橋　言うまでもなく起点であり、この1号線の他に4・6・14・15・17・20号の起点でもある

神奈川県

戸塚大踏切　いわゆる開かずの踏切である。吉田茂元総理が嫌ったために新たな道路を建設したと言われている。2014年 1月の歩道橋の開通・2015年 3月の線路下をくぐる自動車トンネルの開通により廃止された。
箱根峠　国道1号の最高地点がある他、江戸時代の東海道から続く難所である。旧道はセンターラインが無い程狭い

静岡県

バイパスだらけ　とにかくバイパス。ちなみに神奈川県などと違い無料である。浜名大橋などが有名
自動車専用道形式のバイパスも多く道の駅がPA形式で設けてある箇所もある。あれ東名高速いらなくね？該当区間は片側1車線区間が多いが交通量激増に伴い2車線化が進行中。(静清バイパスなど)
富士由比バイパス　東名高速とJR東海道本線が至近で併走。名所と言うか要所。富士山をバックに、崖と海の僅かな隙間に大動脈を3つ抱えた写真のアレ。週末ともなれば静岡県警が覆面パトカーや白バイで速度取締を行うぐらい線形が良い。
深夜帯となれば東海道線を走行する貨物列車よりも速いスピードで駆け抜けていく車もしょっちゅう。
バイパスの名前を列挙するだけでも大変。笹原山中/三ツ谷/塚原/三島/沼津/富士由比（ふじゆい）/静清（せいしん）/岡部/藤枝/島田金谷/日坂（にっさか）/掛川/袋井/磐田/浜松/浜名/潮見。

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愛知県

静岡県湖西市から続く潮見バイパスの終点で国道23号と分岐し、国道1号は市街地へ向かい、23号豊橋バイパスは豊橋港・蒲郡方面へ向かう。豊橋市では路面電車（豊橋鉄道東田本線）が走っている。現在は国道1号で唯一。
豊橋～鳴海（広く言えば熱田神宮まで）と長い区間で名鉄名古屋本線が並走。すぐ隣に線路がある区間が存在するほどの仲良しである。
豊橋～刈谷までは片側２車線の道が続く。刈谷市と豊明市の境にある豊明ICで豊橋で別れた23号バイパスと再び合流するが、ここから先の豊明市、名古屋市緑区を抜けて名古屋市南区星崎に入るまでの区間は片側１車線の狭い道が続く。中京競馬場が開催されている土日はよく渋滞が発生している。
星崎～堀田　星崎から堀田までは名古屋高速３号大高線の下を走り、堀田駅前の松田橋交差点の左折レーンで左折し西へ向く。この交差点は初見殺しに定評があるとか。
堀田～桑名　堀田から中川区の高杉町交差点までは片側２車線以上の広い道だが、高杉町交差点を過ぎあたりで片側１車線になり、そのまま蟹江、弥冨を通り三重県まで進む。
熱田神宮　かつては付近に旧東海道の宮宿があった事もあり、古くから交通安全の神様として鎮座している。熱田神宮南交差点は岐阜県東濃地方・長野へ向かう国道19号、一宮・岐阜へ向かう国道22号（一部19号と重複）、知多半島を南下する国道247号の起点となっている。
中川区昭和橋付近（あおなみ線中島駅周辺）は日本一の登録台数を誇る名古屋ナンバーを管轄する愛知陸運支局があり、陸運局周辺は正規ディーラーや中古車販売店、修理工場などの自動車関連の店舗がやたらと多い。

三重県

基本的に片側1車線が多い。桑名及び四日市市街地とその近辺、及び25号重複区間以南からは片側2車線になる。
四日市　海蔵川以南から新正二交差点まで片側二車線になる。しかしそこから日永に入ると片側1車線に加え日永カヨーやパワーシティーなどショッピングセンターなどが立ち並び生活圏道路も兼ねるため日中はいつも渋滞している。
上記の事があるため、愛知県方面からの場合は25号起点の塩浜大里町交差点を経由して国道1号に戻るまではバイパスの役目を果たす国道23号を通った方が早い事も。
JR 関西本線とは加佐登駅付近から新所町交差点付近まで途中立体交差を何度か交えつつ併走する。
途中25号と何度か重複区間が存在する。最終的には新所町交差点で完全に分離する。ちなみにここからの25号は二桁国道でありながら酷道で有名な非名阪である。
鈴鹿峠　県境であり、箱根峠と並び国道1号の難所の一つに数えられる。降雨量や積雪量によっては規制が入るため心配なときは三重河川国道事務所ウェブサイトのライブカメラ等で事前チェックすること。
バイパスとしては北勢バイパス（一部供用中）及び亀山関バイパスがある。
北勢バイパスは現在、四日市東IC付近までしか供用されていないので注意。現在の開通区間の最後まで行くと東芝半導体四日市工場付近に到着し、そこからは1号線への復帰はやや面倒。
関バイパスは一部事業という程度。これが完成すれば東名阪亀山 IC付近から亀山関テクノヒルズを経由して県境付近までの経路の短縮が可能となる。
1号沿いに道の駅が全くない。そもそも1号が通過する北勢エリア自体に道の駅が国道477号の菰野に1カ所だけである。とはいえコンビニやショッピングセンターなどが結構あるのでトイレ休憩などには不自由しない（さすがに市街地では厳しいが）。ジャスコ発祥の地だけあってか、四日市市に3カ所あるジャスコはいずれも大型ショッピングモールばかりである。
パチンコ屋が多い。何故か多い。ホントに多い。