国道357号とは (コクドウサンビャクゴジュウナナゴウとは) [単語記事]

国道357号とは、千葉県千葉市から神奈川県横須賀市を結ぶ一般国道である。

概要

一般国道
国道357号
基本情報
総距離	88.1km
起点	千葉県千葉市中央区
終点	神奈川県横須賀市
経由都市
千葉県	千葉市、習志野市、船橋市、市川市、浦安市
東京都	江戸川区、江東区、港区、品川区、大田区
神奈川県	川崎市、横浜市、横須賀市
道路テンプレート

千葉県から神奈川県まで東京湾岸沿いに結ぶ国道。東京湾岸道路もしくは湾岸道路ともいわれる。1960年代から埋立事業と工業地帯の整備と共に発展した。

東京都・神奈川県では首都高速湾岸線、千葉県では東関東自動車道と並走する。

東京都と神奈川県には未開通区間が存在するため、一般国道のみで完走するのは不可能となっている。

主な未開通区間

　多摩川トンネル　: 東京都大田区羽田空港3丁目から神奈川県川崎市川崎区浮島町を結ぶ水底トンネル。その名の通り多摩川をくぐる。既に供用されている首都高湾岸線多摩川トンネルと並行するように整備される。
2020年 2月26日、国交省関東地方整備局川崎国道事務所より準備工事着手のプレスリリースが出された。それによれば国道357号の多摩川トンネルは直径16mのシールドトンネルとして建設される。トンネルは2車線であり西行き・東行きの対面通行となる予定。; 但し、これとは別に国道357号の計画図では首都高湾岸線多摩川トンネルを左右から挟むように2本のトンネルが描かれているため、最終的には東京港トンネル一般部のように西行き2車線、東行き2車線となる可能性がある。
　川崎航路トンネル　: 川崎市川崎区浮島町から川崎市川崎区東扇島を結ぶ水底トンネル。まだ計画の段階であり事業化されていない。多摩川トンネル同様、専用部（首都高湾岸線）は既に供用されている。なお、東扇島内では国道357号が供用済みである。首都高湾岸線に沿って島の東西を貫いており東側で川崎航路トンネル（一般部）と接続される予定である。
　舟通し橋　: 東扇島と扇島の間を渡る橋。専用部（首都高湾岸線）は供用済み。一般部に関してはまだ事業化されていない。なお、この箇所の首都高湾岸線の北に扇島大橋という橋があるが、これはJFEスチール専用の道路橋であり一般車両は通ることが出来ない。
　扇島　: 島全体がJFEスチールならびに関連企業の私有地である。首都高湾岸線が島を東西方向に通過している。首都高湾岸線の左右両側に意味ありげな空き地が確保されている。計画ではここに国道が通る模様。ただし、ここに国道が出来たとしてもそれに接続する道路が作られるのかは不明。仮に出来たとしてもJFEスチール関係者専用の出入り口ぐらいだと思われる。
　鶴見つばさ橋　: 扇島と大黒ふ頭を結ぶ橋。専用部は供用済みだが一般部はまだである。鶴見つばさ橋は特徴的な外観をした美しい斜張橋であるが、これと同様の橋がもう一本、専用部の隣に作られる予定。まだ計画段階である。
　八景島から夏島交差点　: 横浜市金沢区八景島から横須賀市夏島町夏島交差点が未供用区間の最南端にあたる。また、国道357号の終点でもある。横浜市内では既に大黒ふ頭から八景島まで供用済みであるが、八景島から南側の対岸にある横須賀市夏島町までは未供用区間である。既に準備工事そのものは始まっているが、まだ国道357号に至る市道等の整備段階であり海上を渡る橋梁部分の工事は始まっていない。