基幹バスとは (キカンバスとは) [単語記事]

基幹バスとは、名古屋市と新潟市で運行されている路線バスの内、都市部の基幹交通を担うような役割を持ったバスである。

概要

名古屋市の基幹バス

2路線が運行しており、1982年に運行を開始した栄バスターミナルと鳴尾車庫・笠寺駅を結ぶ基幹1号系統東郊線、1985年に運行を開始した名古屋駅・栄と引山・四軒家・猪高車庫・本地ヶ原を結ぶ基幹2号系統新出来町線がある。どちらの系統も専用バスレーンを一部区間で走行し速達性、定時性を確保している。

1号系統は名古屋市交通局の単独運行、2号系統は名鉄バスとの共同運行路線で、名鉄バスでは本地ヶ原線の路線名を持つ他、名古屋市交通局で本路線を除くとゆとりーとラインにしか存在しない中乗り前降り運賃後払いを採用する路線である。

バスレーンを一部区間で走行するのが特徴だが、特に2号系統は桜通大津交差点から引山バスターミナルまで道路の中央にバスレーンが設けられ、専用の屋根付き停留所に停車する。まるで路面電車のような雰囲気を持ち、本格的なBRT システムと言える。

ちなみにかつてはミッキーという愛称が存在した。ﾊﾊｯ

1号系統東郊線

1982年 3月運行開始。中区栄の噴水南バスターミナルから南区の星崎・笠寺駅・鳴尾車庫までを結ぶ。当初は道路中央にバスレーンを設置する計画だったが、名古屋高速都心環状線・3号大高線の橋脚が存在するために、バスレーンは道路端に設置されている。

このため、バス停は一般系統と共用であり一部のバス停を通過することで速達性を確保し、次停車バス停の標示は一般系統用と基幹系統用で分けて表記される。

運行系統

栄 - 鳴尾車庫
栄 - 星崎
栄 - 笠寺駅

2号新出来町線・本地ヶ原線

1985年 4月運行開始。

名古屋市交通局と名鉄バスの共同運行路線で、名古屋市交通局は中村区の名古屋駅（JR ゲートタワー1階の市バスターミナル）・中区栄のオアシス21から名東区の光ヶ丘・猪高車庫・引山バスターミナル・守山区の四軒家までを結び、名鉄バスは中村区の名鉄バスセンターから三軒屋・藤が丘駅・トヨタ博物館・菱野団地などを結ぶ。

途中大津通バス停から引山バスターミナルまで道路中央に設置されたバスレーンを走行し、バスレーン区間では名鉄・市営の両方が同じ停留所に停車する。

名鉄・市営の共同運行系統ということもあり、一般系統と違って留意すべき点も多い。

通常市バスは前乗り中降り運賃先払いだが、本路線は名鉄に合わせて中乗り前降り運賃後払いとなる。他に中乗り前降り運賃後払いとなるのはガイドウェイバスゆとりーとラインのみ
運賃は市バスが全線均一、名鉄が一部を除いて対距離制
- 乗車時、市バスは整理券を取らなくても良い（そもそも整理券を発行しない）が、名鉄は乗車時に整理券を取り、IC カード利用の場合は入口のカードリーダーへタッチする。
- 運賃支払い時、市バスはお釣りが出るのに対し、名鉄はお釣りが出ないため事前の両替が必要
- IC カードは市営・名鉄双方ともmanacaと相互利用可能な全国の交通系ICカードが利用可能
- ドニチエコきっぷ、名古屋市発行の1日乗車券類は市バスのみ利用可能であり、共同運行区間内であっても名鉄便での使用はできない。
栄 - 引山バスターミナルまでの停留所は共通だが、栄のみ名鉄と市バスで位置が異なる。
- 市バスはオアシス21、名鉄バスは大津通の路上。引山以遠は同じ停留所名でも場所が異なる場合がある
市バスの名古屋駅行は全て猪高車庫始発で、四軒家・引山から乗換なしで名古屋駅に向かいたい場合名鉄バスに乗る必要がある。逆方向も然り。

運行系統

市バス
- 栄 - 引山
- 栄 - 引山 - 四軒家
- 名古屋駅 - 猪高車庫
名鉄バス
- 名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 三軒家
- 名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 藤が丘
- 名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - トヨタ博物館前
- 名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - みどりが丘 - 尾張旭向ヶ丘
- 名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 菱野団地
- 名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 瀬戸駅前
- 名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 愛知医科大学病院

車両

現行

基幹バスに使われる車両は1号系統・2号系統で少々の違いがある。

1号系統では専用車両19両と一般系統用車両を併用し、一般系統用車両が基幹バス運用に入る時は誤乗車防止のため基幹バスと書かれたバスマスク・サボを掲示する。どちらも鳴尾営業所のノンステップバスが使用される。ちなみに鳴尾営業所には名古屋市交通局のバス営業所で唯一天然ガスの充填設備が設けられている関係上、CNG 車が集中配置されており、CNG タンクを積んだ車両が基幹バスの運用に入ることも多い。