大洋丸探索プロジェクトとは、
株式会社ドワンゴ、一般社団法人ラ・プロンジェ深海工学会、国立研究開発法人情報通信研究機構が共同で、
2018年8月23日(木)より4日間にわたり、東シナ海に沈んでいるとされる客船
「大洋丸」を含む4隻(「りま丸」「富生丸」「錫蘭丸」)をニコニコ生放送の視聴者とともに探索するプロジェクトである。
また、この調査は遺族からの希望で調査することになったものである。
現在までに実施されたプロジェクトにおいて、唯一の戦没船である。
※そのため、御遺骨等が映る可能性があります。
上記点を踏まえた上での視聴をお願いいたします。
現在、放送と同時並行でクラウドファンディングを下記リンク先で行っています是非ご支援ください |
2017年に同団体及び放送において「伊58呂50特定プロジェクト」を行った際、五島列島沖合に海没処分された24艦の潜水艦の特定に成功。
そのニュースを読んだ大洋丸御遺族の方から
「東シナ海に沈む『大洋丸』を発見できないものだろうか」という要望を受け調査をする運びとなった。
調査を行うのは東シナ海。
近くには戦艦大和や駆逐艦磯風などの沈没点がある。
探査地点は画像にある5箇所のポイント
(下甑島から大5まで約215km, 大和の沈没地点から約40km。)
探査にはROVという水中遠隔操作ロボットで撮影などを行う。
また、今回は初めての試みとして、ROV MARCAS-V を使用する。
第一次世界大戦でドイツから賠償船として譲渡された大洋丸。
日本郵船に130万円で払い下げられた後、民間船として活躍しました。
1932年のロス五輪では日本選手団の本隊を現地へ送り、
船内のプールは、後に「前畑ガンバレ」で有名となる前畑秀子選手にも利用されました。
国際関係が悪化してきた太平洋戦争開戦直前の1941年11月には
大洋丸は邦人引き揚げのためハワイの真珠湾に入港。
その際、船の事務員と偽った海軍参謀を送り込み、
真珠湾のアメリカ艦隊を偵察するという軍事上の重大任務を果たしました。
なお大洋丸はハワイまで一般的な航路を利用せず、
北寄りの真珠湾奇襲部隊の予定航路をとりました。
これは真珠湾攻撃に備え、航路上の実際の気象や海況、
敵の哨戒状況などを調査するためでした。
(結果、奇襲部隊は大洋丸の航路を利用し真珠湾を攻撃)
開戦後には、占領した東南アジアの資源開発等のため、
商社マン・技術者などを乗せ、1942年5月5日広島・宇品港を出発しました。
そして、出発間もない1942年5月8日、アメリカの潜水艦によって
魚雷攻撃を受け東シナ海で沈没、817名が犠牲となりました。
今も、東シナ海に眠り続ける悲劇の客船 それが大洋丸である。
国立研究開発法人情報通信研究機構(NICT)が開発した衛星通信機器を調査船に搭載し、
超高速インターネット衛星「きずな」
(WINDS: Wideband InterNetworking engineering test and Demonstration Satellite)を用いて、調査海域である若狭湾の調査船と、NICT鹿島宇宙技術センターとの間で伝送速度10Mbpsの衛星通信回線を構築。
この衛星経由での高速回線を用いることで、水中ロボット映像のライブ配信が可能になるとともに、調査船に乗っている研究者が視聴者のコメントを閲覧・回答する等の双方向コミュニケーションも可能となる。
なお、ここで使用する衛星通信機器は、総務省委託研究「海洋資源調査のための次世代衛星通信技術に関する研究開発」において開発したもので、今回の高速衛星通信回線の構築は、当該研究開発の実証実験の一環として実施する。
※WINDSはNICT及びJAXAが開発し、平成20年2月23日に打ち上げられた
Ka帯による高速衛星通信システムの構築に関する技術実証を目的とした衛星
遠隔操作型の無人潜水機(水中ロボット)のこと。"Remotely Operated Vehicle" の略。
海底ケーブルを漁具や大型船のアンカーから守るため、ケーブルや中継器、ケーブル接続箱などを埋設します。また、敷設したケーブルやケーブル障害点の状況調査などを行います。さらに、ケーブルルート上の障害物除去や移動、修理するために、 ケーブルを船上へ回収する作業の補助も行います。
アンビリカルと呼ばれるケーブルで、動力源となる電力を船上から供給し、水中カメラやソナーなどの機材を活用、船上から遠隔操作を行っています。
また、今回のプロジェクトで使用される、
国際ケーブル・シップ株式会社所有の水中ロボットは
「MARCAS:マーカス」と呼ばれ
”Marine Robot for Cable work Assistance and Surveillance” を略したもの。
海底ケーブルの建設・保守や状況調査に利用される水中ロボットという意味。
(引用元及び今回使用されるROV MARCAS-Vの画像は下記リンク先参照)
国際ケーブル・シップ株式会社 水中ロボットROVについて
船舶の後部から曳航することで、海底の起伏を図化するもの。
超音波のビームを飛ばし、海底からの反射の強弱を測定し色の濃淡を使って表現する。
更に詳しいことはこちらへ→[沿岸海洋調査株式会社サイドスキャンソナー]
大洋丸 | りま丸 | 富生丸 | 錫蘭丸 | 豊浦丸 | |
読み等 | たいようまる TAIYO MARU |
りままる LIMA MARU |
ふせいまる*1 FUSEI MARU |
せいろんまる SEYLON MARU |
とようらまる TOYOURA MARU |
総トン[T] | 14,457 | 6,989 | 2,256 | 4,717 | 2,510(wiki) |
全長[m] | 180.0 | 135.64 | 91.135 86.868 (↑垂線間長) |
117.04 (垂線間長) |
92 |
型幅[m] | 19.87 | 17.68 | 12.98 | 14.9 | 12.28 |
型深[m] | 10.57 | 10.36(登録深) | 6.1 (20ft) | 9.07 | 6.21 |
兵装 | 不明 | 不明 | 不明 | ||
船主 | 日本郵船 | 日本郵船 | 日本海汽船 | 日本郵船 | 日本郵船 |
船種 | ドイツ客船 | T型貨物船 (第三期生産) |
香港貨物船 (拿捕船) |
貨物船 | 貨物船 |
徴用先 | 陸軍 | 陸軍 | 陸軍 | 海軍 | |
造船所 | ブローム・ウント・フォス(ドイツ) | 三菱長崎造船所 | Dunlop,Bremner & Company (イギリス) |
三菱長崎造船所 | Napier&Miller Ltd, Old Kilpatrick (イギリス) |
進水日 | 1911/8/8 | 1920/3/25 | 1921/11/8 | 1903/12/19 | 1913/6/26 |
竣工日 | 1911/11/18 | 1920/4/25 | 1904/2/22 | ||
沈没日 | 1942/5/8 | 1944/2/8 | 1943/9/1 | 1944/2/27 | 1944/5/6 |
沈没原因 | 米潜水艦グレナディアー(SS-210)の魚雷による | スヌーク (SS-279) |
シーウルフ (SS-197) |
グレイバック (SS-208) |
スピアフィッシュ (SS-190) |
備考 | |||||
写真 | 有り Tweet*4 |
有り(PDF)*3 |
Tweet*4 (同型船) |
Tweet1*4 Tweet2*4 Tweet3*4 |
|
米軍作成の 日本商船 識別帳 |
名称のみ記載*5 | Tweet*4 web*5 |
Tweet*4 web*5 |
Tweet*4 web*5 |
|
参考資料 | |||||
大洋丸 | りま丸 | 富生丸 | 錫蘭丸 | 豊浦丸 |
8月23日 08:40 門司田野浦港から出発
09:50 浦先生インタビュー「大5ポイントを目指す」
10:00 乗組員の紹介
13:00 避難訓練
15:00 プラモデル完成
18:50 夕日放送
20:20 大洋丸探索メンバーへのインタビュー・視聴者との質疑応答など
8月24日 14:43 艦内ツアー初回放送(※13時頃からスタッフが艦内探索し撮影したもの)
21:03 目的地(大5)に到着。(※現地映像では21時丁度と発言有)
21:15 海上へ献花
21:32 サイドスキャンソナー投下 スキャン画面が映り始める
21:53 エラーによりスキャン画面中継一時中断
21:56 スキャン画面中継復活
22:08 船舶と思わしき影を発見
22:14 1回目のスキャン終了
22:30 ソナーを回収
22:40頃 質疑応答コーナー サイドスキャンソナーの説明など
23:01 スキャン再投入開始
23:30 スキャン画面中継開始
23:43 サイドスキャン2度目の大5の計測を終了→ROV投入準備
8月25日 01:11 ROV投入
01:20 ROV海底に到着
01:45 船舶を発見 調査開始
03:23 大5が大洋丸とほぼ確定
03:29 休憩入と同時にほぼ確定の理由を解説
(船体横の穴の形や完備スクリュー~軍艦で言う艦橋前部距離、他パーツの距離から)
03:34 調査再開
04:50 大5が大洋丸と確定🌸
08:00 大4の調査(サイドスキャン)を開始
08:07 現地の回線トラブルのため[大5]探索映像の再放送開始
(現地では大4スキャンの様子を録画中)
08:14頃 回線を変更して現地映像に切り替え(少々低画質)
現地は1回目のスキャンが終わり再スキャンのため開始地点に向かう最中
08:57 2回目の[大4]サイドスキャン調査開始
09:13頃 サイドスキャンソナーを終了 引き上げ開始
09:59 ROVを投入
10:08 ROV海底へ到着
10:23 船舶のようなものを発見
12:48 大4が何か判明せず、次の地点へ移動するためROVを回収
12:57 大3ポイントに向けて移動を開始
15:30 大3ポイントに到着
15:33 献花
15:41 大3ポイントにサイドスキャンソナーを投下
※機材不具合により無音放送+船尾のみ放送
15:59 機材不具合が修復し、ソナー画面が見れるようになり音声も出るようになった
16:17 1回目のスキャンが終了し ソナーを回収し2回目のスキャンへ
16:47 2回目のスキャンのため、ソナーを投入 スキャン開始
16:50 エラー(?)のためスキャンを中止し引き上げ
17:11 スキャンソナー再投入
17:30 スキャン再開
17:38 スキャンで物体を発見(想像がつかない形状)
17:50 スキャンソナー回収
18:31 ROV投入
18:40 ROV着底
物体が見えるが、網が大量に引っかかっているため視認が困難
別角度を試みようとしたとき、後方の網がROVに絡まる
19:37 ROVに絡まった編み紐の切断に成功
19:52 ROV回収
21:00頃 ミーティング(予定※浦先生の発言)
大3の調査は諦める
↑ この間特に大きな進展はないようです。 ↓
8月26日 05:19頃 大2の地点へ向かう (※更新してる人の起床時刻です)
05:31 日の出放送🌄
06:07 収録した献花の模様を放送(06:00頃に献花?)
06:30 ROV調査開始予定 (※スキャナーは今回使用せず)
06:47 ROV投下
06:52 ROV着底
08:27 大2は漁船であると確定
08:39 ROV回収
大1へ移動
11:50 BSフジで呂500探索のミニドキュメンタリーが放送される
13:23頃 大1のポイントへ到着
13:27 献花
13:44 ROV投下
13:51 ROV着底
14:41 物体が見えるも網がひっかかった為ROV回収
15:40 サイドスキャン開始
16:41 2回目のサイドスキャン開始
16:53 CF100%達成
17:19 サイドスキャン引き上げ
18:33 ROV投下
18:40 ROV着底
20:00頃 網が多く見つけた船舶に近づけないためソナーで様々な角度を調査
近海で沈没したと言われている豊浦丸と合致する点があるかを念頭に
サイズなどを計測中
20:40頃 計測したサイズが図解される(以下に書き写したものを貼る)
21:50頃 計測したサイズが図解される2(以下に書き写したものを貼る)
21:55頃 大1の調査を終了する
23:00 メロン食べる
現地調査後
9月5日 10:00 大洋丸発見の結果報告 記者会見 場所:航空会館地下/西新橋 ニコ生
内容:経緯と概要, 大洋丸特定についての説明, 大4〜大1の説明, 質疑応答
10:50 会見終了
探索ポイント | 調査日 (2018) | 船名 | 状況 | 説明 |
大5 | 8/24~25 | 大洋丸 | 特定済 | |
大4 | 8/25 | 解析中 | ||
大3 | 8/25 | 解析中 | ||
大2 | 8/26 | 漁船と特定 | ||
大1 | 8/26 | 解析中 | デリックがあることから輸送船と思われる。船名特定のためのサイズ等の測定が行われた。(時系列データに添付の図を参照) 「形から豊浦丸(日本郵船)」かどうか検討中。*2 |
■調査を支援するには?
大洋丸探索プロジェクト・クラウドファンディングサイト
■協力(50音順)
株式会社ウィンディーネットワーク
国際ケーブル・シップ株式会社(KCS)
戦没した船と海員の資料館
株式会社東陽テクニカ
FrogFootWorld(模型協力)
■共同企画
株式会社ドワンゴ
一般社団法人ラ・プロンジェ深海工学会
国立研究開発法人情報通信研究機構(NICT)
掲示板
15 ななしのよっしん
2018/08/26(日) 20:28:53 ID: CpTKszhtC6
米軍識別帳ことJapanese Merchant Ships Recognition ManualはこちらのURLで公開されています。
https://
16 きこ
2018/08/26(日) 20:43:51 ID: 7F4Cxk91DI
豊浦丸のScottish Built Shipsでのスペック
Length 92m (302.3ft)
Width 12.28m (46.3ft)
Depth 6.21m (20.4ft)
http://w
17 ななしのよっしん
2018/08/27(月) 20:44:22 ID: +xyeFnD1kH
wikipedia『大洋丸』も含めていつ旧日本陸軍の配当船とされたかが不明ですので、お分かりでしたら追記を提案します。
ニコニコニュースオリジナルの当該記事に準拠した内容の様ですが、
『船の事務員と偽った海軍参謀を送り込み、真珠湾のアメリカ艦隊を偵察するという軍事上の重大任務を果たしました。』
大日本帝国政府の配当船としての国家主導であれ国際法違反であり、発覚すれば船員毎大洋丸も抑留され兼ねません。
民間人向け配当船にあるまじき遠回り航路による諜報活動共々、「政府及び旧日本海軍により、船員共々業務上不当な形で侵略戦争に荷担させられた」旨の註記を提案します。
上記ニュース譲りの『国際関係が悪化してきた』という表現に限らず、『侵略』のしの字もない内容で『悲劇の客船』等と評してみても空々しいばかりです。
上記N記事では、開戦後の経緯に関しては大洋丸及び船員への侵略戦争強要に関する指摘こそ存在しない物の、撃沈後は陸軍及び政府による掌返し的な非人道性を糾弾している点から見ると、本記事では道義的に後退した印象さえ受けます。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
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最終更新:2024/04/26(金) 02:00
最終更新:2024/04/26(金) 02:00
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