宮崎交通 単語

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ミヤザキコウツウ

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宮崎交通とは、宮崎県宮崎市に本社を置くバス会社である。
略称は「宮交」だが、宮城交通も同じ略称を使用しているため、全バスを取り扱う際には注意。[1]

概要

宮崎バス会社と言えば宮交!というくらい県内各地の路線を独占している(というか他に競合しあう程度のバス会社がい)。また県内も含め、九州各県の都市への高速バスも運行している。

2011年3月12日九州新幹線鹿児島ルートが全線開業したことにより、「B&Sみやざき」(宮崎駅新八代駅)の運行を開始。九州新幹線と共同利用することにより、博多宮崎間が最速3時間10分で結ばれるようになった。

2015年3月21日には東九州自動車道大分市宮崎市間が全線開通、同年4月1日から「パシフィックライナー」(宮交シティ宮崎駅パークプレイス・トキハフォーラス)・別府)を運行開始。大分宮崎間をJR特急にちりん」と同程度の3時間半ほどで結ぶ。別府宮崎間が直行バスで結ばれるのは38年ぶりとなる。

歴史

1926年4月22日宮崎市自動車として設立。1943年には、戦時企業統合政策により県内の交通事業者と合併し宮崎交通となった。この時、宮崎鉄道宮崎軽便鉄道)とも合併したため社内に鉄道部が設けられる。1960年代の新婚旅行ブームで一時は経営が安定していたが、その一方で1961年10月に発生した土砂崩れ鉄道路線は翌1962年7月に全線が止された(ちなみに、並行するバス路線は鉄道路線の倍以上の本数があったという)。2000年代に入ると少子高齢化やマイカーのモロに受け、2005年1月18日に産業再生機構の支援を受けることが決定。持株会社宮交ホールディングス」の企業となった。

歴代社長

主要バスターミナル一覧

宮崎地区 諸県地区 県北地区 児湯地区 那珂地区

 ※現在、本社は宮崎市中心部の通にある「ボンベルタ」の7階に移転済み。

営業所一覧

2014年7月宮崎地区の営業所再編が実施された。同時に、営業所の名称が「○○自動車営業所」から「○○営業所」に統一されている。

行先番号一覧

宮崎市内を中心に表示してある。延岡地区などはホームページを参照。現在は各地区でも行先番号によって整理されている。

路線バス

一般路線バスは基本的に中を使用するが、一部路線では間を中心に小ノンステップバス(日野・ポンチョ)を使用することも多い。また、最近までは貸切を転用した大も多く在籍していたが、現在急速に数を減らしている。大路線宮崎地区・延岡地区にわずかながら在籍。現在ほとんどの新希望ナンバーを取得している。また、2009・14・16・19年度には首都圏から中古も購入。現在中古流通元は神奈川中央交通立川バス川崎鶴見臨港バス小田急バス西武バスなどからと多岐にる。

一方の高速2004年まで3列シートスーパーハイデッカー(三菱ふそうエアロクィーンⅠなど)を採用していたが、06年初頭に導入された新からは全てハイデッカーに変更されている。

カラーリングはどちらもえりうみ濃淡ブルーラインが特徴だが、路線と貸切・高速では塗装パターンが異なっている。貸切の側面表記は「MIYAZAKI KOTSU」、高速は「MIYAZAKI KOTSU HIGHWAY BUS」。

内には「避けるより止まれ」「まずにっこり」の標が見られる。これは1950年代に発行された社内報からの伝統である。

高速・特急バス路線

九州内に11路線を展開。

宮交バスカ→nimocaへ

2002年10月ICカード宮交バスカ」を発売した。日本バス会社として初めてサイバネ規格に準じたカードとなっており、将来の鉄道会社との相互利用も視野に入っていた。

このカードでは乗額の10パーセントポイントが付与されるシステムがあり、普通回数券と同等レベルオトクさを備えていたが、2008年に3パーセント付与に下げられてしまった。

その後2015年11月14日に「nimoca」導入。
2016年3月宮交バスカはされ、nimoca全移行した。

nimocaになった後は前述のポイントサービス止となったため、それを惜しむも多かったという。

備考

関連項目

外部リンク

脚注

  1. *略称アルファベットで表記する場合、宮城交通は「Miyakou」、宮崎交通は「Miyakoh」を使用することで判別できる。
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