尾西線とは (ビサイセンとは) [単語記事]

もしかして：西尾線

尾西線とは、名古屋鉄道の愛知県西部にある弥富駅～玉ノ井駅を通る路線である。

概要

玉ノ井駅ー名鉄一宮駅ー森上駅ー津島駅ー佐屋駅ー弥富駅を通る路線である。
尾西線を直通する電車はなく、北から

玉ノ井⇔名鉄一宮
名鉄一宮⇔津島
津島⇔弥富

の３つに分かれて運用されている

この中でも津島⇔弥富は

（名鉄津島線名古屋方面⇔）津島⇔弥富
（名鉄津島線名古屋方面⇔）津島⇔佐屋

というように運用されており、実質的に名鉄津島線が延長されているような運用がされている

歴史

名鉄の路線の中でも歴史の長い路線であり、1898年（明治31年）に最初の路線が誕生している。関西鉄道の津島誘致に失敗したため、このままでは時代に取り残されると危惧した地元企業などが集まって作られた「尾西鉄道」が建設した路線である。そのため当時としては珍しく地元の企業が多く運営に参加している。

初期は地域で収穫された野菜などを弥富駅から名古屋方面、関西方面に運び地元を大いに潤わせた。六輪駅などに当時の遺構が残っており、この頃使っていた蒸気機関車は博物館明治村に保存されている。

その後、道路交通網の整備や津島線の開通などにより経営が悪化、最終的にイチかバチかの新線開設か、他社に吸収合併されるかの2択を迫られて名鉄の一部となることになった。その後、第二次世界大戦や様々な要因によって路線が縮小されたりすることとなる。

少し前までは古い駅舎が多く残り、車内での手売りの切符販売や委託販売店での切符購入が名物であったが、トランパスの導入によりすべての駅に自動改札機と券売機が設置され、古い駅舎は取り壊され、基本的にワンマン運転となった。現在ではすべての駅でmanacaが使用可能であり、toicaなどの全国相互利用カードの利用が可能である。

玉ノ井⇔名鉄一宮

基本的に1時間に2本間隔で運用されており、すべて単線である。過去は木曽川港まで繋がっていたが利用者の減少等により廃止されている。戦時中は休止されていた時期もある。

西一宮駅・・・乗り換えなどに便利な名鉄一宮駅、尾張一宮駅がかなり近いためほとんど利用されていない。
名鉄一宮駅・・・尾西線最大の駅。JR東海尾張一宮駅と一体化しているため利便性が高い。

名鉄一宮⇔津島

基本的に1時間に4本間隔で運用されている。森上駅までは単線、森上駅から少し南にいったところから複線となっている。

森上駅・・・尾西線では珍しい有人駅で尾西線の主要駅の一つ
町方駅・・・この駅からは津島線藤浪駅が近く、名古屋駅に向かう場合藤浪駅のほうが便利である。
津島駅・・・尾西線第2の主要駅であるが、駅舎は昭和43年（1968年）完成と古く、昔はテナントが多く入居していたが、現在はデッドスペースが多い。名鉄津島線との乗り換えが可能。

津島⇔弥富

津島⇔佐屋間は1時間に約4-6本間隔で運用されている。佐屋⇔弥富間は1時間に2本間隔で運用されている。佐屋駅までは複線、そこから南は単線となっている。名鉄津島線と直通しており、名古屋方面への移動に便利である。

佐屋駅・・・愛西市の主要駅。ここで多くの電車が折り返す。
弥富口駅（廃止）・・・以前は工場があり通勤客が利用していたが、工場が廃止されたため利用客が減り廃駅となった。
弥富駅・・・JR東海関西本線の弥富駅と一体化しており、近鉄名古屋線の弥富駅も近い。ここでmanacaなどのIC カードを利用して乗降するかJR東海に乗り継ぐ場合、乗り換え専用改札にタッチしないとならない（乗降する場合は、駅入口の改札と合わせて2回のタッチが必要）。海抜0メートル地帯であり、地上で日本一低い駅（海抜マイナス0.93メートル）の看板がある。