常磐線

常磐線とは、JR東日本が保有・運行する日暮里～岩沼間の鉄道路線、もしくはそれに東海道本線の品川駅～東京駅間と東北本線の東京駅～日暮里駅及び岩沼駅～仙台駅とを合わせた愛称的路線名を表す。

一般的には、後記の意味が使われる。

概要

東京から仙台までを水戸やいわきなど太平洋沿岸地域を経由して結ぶ路線。首都圏側では東京への通勤輸送の役割も担う。
綾瀬駅～取手駅間は快速線と緩行線の線路別複々線となっている。そのうち緩行線側は、ダイヤや車両が千代田線と一体化しており、ほぼ別路線のように機能している。運行形態の項も参照。

• 緩行線（常磐線各駅停車 、ラインカラーは緑、路線記号はJL) → 千代田線へ直通
• 快速線（常磐線 、ラインカラーは青、路線記号はJJ）、（常磐快速線 、ラインカラーは緑、路線記号はJJ）

都心への通勤路線でもあり、ラッシュ時に東京駅～上野駅の山手線・京浜東北線が大混雑する主要因の一つ。このため、2015年3月14日より、上野東京ラインを経由して東海道線の品川駅まで直通運転を開始した。ただし、同様に上野東京ラインを構成する宇都宮線・高崎線が横浜方面まで直通するのに対し、こちらはあくまでも品川までの乗り入れに留まっており、その本数も比較的少なく設定されている。
平日の乗り入れは東京駅到着8時以降の電車となり、ラッシュ時は取手駅以南の快速電車の一部（朝ラッシュ時に至っては品川行きのみ）、日中は土浦駅方面からの中距離電車の一部が乗り入れている。
基本的に上り列車は東京駅までは上野東京ライン、東京駅から先は東海道線と、下り列車は上野駅までは上野東京ライン、上野駅から先は常磐線と案内されるが、便宜上上野駅～品川駅間も常磐線と案内される場合もある。

他に貨物支線として田端貨物線・隅田川貨物線を持つ。

電化方式の相違とその影響

取手駅を境に南方は直流電化、北方は交流電化となっているが、これは沿線の石岡市に気象庁地磁気観測所があり、観測への影響から半径30km以内では特別の対策なしに直流電化することが認められていないからである。これと同じ措置はつくばエクスプレスでも取られており、関東鉄道の常総線が非電化なのも同様の理由による。
また、取手駅止まりのダイヤが多数設定されているのは、同駅が直流専用車両の入線できる北限であることも多分に影響している。

この電化方式の切り替えがあるために常磐線の取手駅～藤代駅間は運行上のボトルネックとなっており、現在首都圏のJR線で使用されている主要な在来線用車両の大半は、取手以北には入線できない。両方式に対応した車両ならば当然入線できるが、そもそもそのような気の利いた存在は、JR東日本が保有する首都圏の在来線向け車両では常磐線向けに開発されたものしかない（事実上E531系のみ）。

利用できるICカード系乗車券

Suica・PASMO・ICOCA・TOICA・Kitaca・SUGOCA・nimoca・はやかけん(品川駅～上野駅～日暮里駅～浪江駅・小高駅～岩沼駅～仙台駅)
※エリアを跨いだは利用はできないほか、桃内駅ではICカード自体利用できない。

東京近郊での運行形態

常磐線は1つの長大な路線に見えるが、実際には東京近郊区間（取手以南）においては主に3系統に分けられる。

• 常磐線：快速線を走行。交直両用電車を使用して品川駅から土浦・水戸方面へ運転される中距離列車。ラインカラーは青、路線記号はJJ。
• 常磐線（快速）：快速線を走行。直流用車両を使用して品川駅～取手駅間を走行する快速電車。ラインカラーは緑、路線記号はJJ。
• 常磐線（各駅停車）：緩行線を走行。直流用電車を使用して綾瀬駅～取手駅間を走行する各駅停車。千代田線と直通運転を実施している。ラインカラーは緑、路線記号はJL。

青い常磐線は、古くからある元々の「常磐線」を前身とする系統。当時は汽車が走っていた「普通列車」（中距離列車）であり、各駅に停まる「電車」（国電）とは異なる扱いだった。実際には昭和中期にもなるとこちらも電動車で運行していたのだが、あくまで扱いとしては「列車」は別物である。国電が走っている区間では「列車」は通過運転をし、実質快速線になっていた。

緑の常磐線は、輸送力増強のため戦後に新設された、国電（汽車ではなく、電車）としての常磐線を前身とする系統。国電は「電車」によって東京近郊区間の輸送を特に担当する系統で、「近距離電車」とも呼ばれた。
その後、千代田線との乗り入れを前提に複々線化され、緩行線を走る電車が全て千代田線直通となる。しかしこれだけでは上野方面の列車本数が減り不便になるので、「電車」は快速線を走る上野方面への快速、緩行線を走る千代田線方面への各駅停車の二つに分けられた。

しかし、新たに誕生した快速線を走る「電車」は、同じ快速線を走る「普通列車」よりも停車駅が多く、普通列車＞快速＞各駅停車　というややこしい事態になった。他の地域では、東海道本線の東京～品川間は東海道線(東京-新橋-品川)/京浜東北線快速(東京-浜松町-田町-高輪GW-品川)/山手線(東京～品川間各駅)でそれぞれ案内上の路線名が違うので問題ないが、こちらは両方常磐線なので尚更ややこしい。

民営化後のJRではこの混乱を解消すべく、「普通列車」の停車駅を快速と同じになるよう増やし、全て"快速"と案内されるようになり、利用者にとってわかりにくい状態も解消された。

ただしこの「列車」と「電車」という区別は実は現在でも生きており、JR社内での扱いやダイヤ管理方法も明確に異なる。実際に湘南新宿ラインの横浜～新宿駅間でホームの案内放送を聞き比べると、「こんどの○番線の電車は～」「こんどの○番線の列車は～」と放送内容が異なる。現在では殆どの列車と電車は表向きの旅客案内上では統合が進んでおり乗客が実感する場面は殆ど無いが、常磐線に関しては背景事情が異なるのか、一部の公式文書や各種サイト等で、青い常磐線のみ「常磐線中距離電車」「常磐線（列車）」等と緑の快速と分離される事がしばしばある。

千代田線との二重区間

現在では、複々線のうち、快速→JR上野方面、各停→綾瀬からメトロ千代田線直通と完全に運行形態が分離されており、各駅停車のみの駅から上野方面に向かう場合は快速停車駅で快速に乗り換える必要があるが、このうち金町・亀有・綾瀬については、快速と接続しないまま東京メトロとの境界駅である綾瀬に到達、そのまま地下に潜り千代田線の北千住地下ホームに到着する。

複々線完成当時は、運行形態の分離に合わせて松戸駅を境界駅に設定し、綾瀬～亀有の各駅は全て旧営団の駅として移管される予定で、北千住地上ホームや西日暮里でJRと乗り換える事自体は可能だが、JRの駅に向かう際は中間改札で乗換の運賃を取るつもりであった。

上野への直通列車が無くなる上に運賃も変化する事に沿線住民が強く反発した結果、金町～綾瀬間は東京メトロの駅であると同時にJRの駅でもあり、北千住・西日暮里の乗換時はJRのみを利用した事になる特例が設定され、運賃問題は解消された。北千住駅の中間改札スペースも形骸化した

各停の上野直通消滅に関しては再設定される事はなく現在でも乗換が必須。そもそも建設時点で方向別複々線を採用し、松戸を過ぎると快速線と緩行線を転線できる設備が一切無いように作ってしまったので選択の余地なく運行できない。また、この区間は他の鉄道・道路との立体交差や河川等があり、後付でそのような設備を増設するのも不可能あるいは大変困難と思われる。

東日本大震災の影響

2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震の影響で、震源に近く海沿いを走る当路線への影響も非常に大きく、施設の破壊や津波による浸水被害が発生した。

被害が比較的甚大であった取手駅以北は翌日以降も不通となったが、2011年内には上野駅～広野駅間、原ノ町駅～相馬駅間、亘理駅～仙台駅間で列車の運行を再開した。残る区間も復旧が進められ、亘理駅～浜吉田駅間は2013年3月16日に、広野駅～竜田駅間は2014年5月1日に、小高駅～原ノ町駅間が2016年7月12日に、相馬駅～浜吉田駅間は線路の内陸移設を経て2016年12月10日までに再開した。

2020年3月14日には富岡駅～浪江駅間が再開し、9年ぶりに全線復旧。

使用車両

2020年12月現在。

綾瀬駅(北千住駅)～取手駅(常磐線各駅停車・地下鉄千代田線直通)

• E233系2000番台　松戸車両センター所属
• 16000系(東京メトロ車)
• 4000形(小田急車)

いずれも10両固定編成。現在使用されている車両は全車小田急直通対応であり、小田急小田原線伊勢原駅まで乗り入れ。

過去の運行車両

• 103系1000番台　松戸電車区所属
• 203系　松戸車両センター所属
• 207系900番台　松戸車両センター所属
• 209系1000番台　松戸車両センター所属
• 5000系(東京メトロ車)
• 06系(東京メトロ車)
• 07系(現東京メトロ東西線用車両)
• 6000系(東京メトロ車)

品川駅～取手駅(常磐快速線・成田線直通)

• E231系0番台(エメラルドグリーン(青緑)・ウグイス色(黄緑))　松戸車両センター所属

基本編成10両と付属編成5両で最大15両編成で運転する。成田線内では最大10両編成で、付属編成2つで10両としたものもある。

過去の運行車両

• 103系　松戸車両センター所属

品川駅～仙台駅(常磐線)

• E531系　勝田車両センター所属
  • 基本編成10両と付属編成5両で最大15両編成で運転する。基本編成の4・5号車は2階建グリーン車。
    運用範囲は品川駅～原ノ町駅で、品川駅・上野駅・我孫子駅～取手駅以北直通列車は全列車がこの車両。
    このほか、水戸線にも直通する。E501系の水戸線からの撤退に伴い、2018年10月からは水戸線直通運用もすべてE531系で統一されることになった。
• E501系　勝田車両センター所属
  • 基本編成10両と付属編成5両がある。それぞれ別個に単独運用される。
    運用範囲は土浦駅～いわき駅で、早朝の上り列車1本に限りいわき駅～草野駅に乗り入れる。2018年10月からは水戸線からの撤退に伴い、富岡駅までの運用があったが2019年3月のダイヤ改正で消滅している。
    予備車がないため、検査時はE531系での代走となる（基本編成による代走ではグリーン車は普通車扱いとなる）。
• 701系1000番台・1500番台　仙台車両センター所属
  • 2両編成。2編成組み合わせて4両編成としたものもある。運用範囲は原ノ町駅～仙台駅。
• E721系0番台　仙台車両センター所属
  • 2両編成。2編成組み合わせて4両編成としたものもある。運用範囲は原ノ町駅～仙台駅。
• E721系1000番台　仙台車両センター所属
  
  • 4両編成。相馬駅～浜吉田駅の運転再開直前の2016年12月7日に乗り入れを開始した。
    運用範囲は原ノ町駅～仙台駅。
• E657系　勝田車両センター所属
  • 特急「ひたち」「ときわ」に使用される。運用範囲は品川駅～仙台駅。
  • 2013年3月16日に651系及びE653系を置き換えた。
    2015年3月13日までは「スーパーひたち」「フレッシュひたち」に使用されていた。
    2020年3月13日まではいわき駅までの運用であったが、全線運転再開に伴い仙台駅まで運用範囲が拡大。
• E653系　勝田車両センター所属
  • 7両基本編成1本のみ所属。臨時列車に使用される。
  • 以前は特急「フレッシュひたち」に使用されていた。「フレッシュひたち」運転時の運用範囲は上野駅～いわき駅。
    基本編成7両（赤・黄・緑・青）と付属編成4両（オレンジ）があり、基本1編成の7両、基本+付属の11両、基本2編成の14両のうち、いずれかで運転されていた。
  • 2013年3月16日にE657系に置き換えられた（ただし、置き換え完了後もしばらくは臨時列車として使用）。その後はいわき駅～仙台駅の運用に入る予定であったが、東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故の影響で取り消され、特急「いなほ」「北越（→「しらゆき」）」の485系（新潟車両センター所属）を置き換えた。
  • 2019年にU108編成が再転属され、485系に近い塗装変更を行いK70編成となった。

過去の主な運行車両

• 401系・403系・415系　勝田車両センター所属
• 451系・453系・455系・457系　仙台車両センター所属
• 717系　仙台車両センター所属
• 483系・485系　勝田電車区所属
• 719系　仙台車両センター所属
  • 2両+2両の4両編成。2017年3月のダイヤ改正で一旦撤退したが（このときは山下駅まで乗り入れ）、2018年3月のダイヤ改正で乗り入れを再開した。現在は浪江駅～原ノ町駅の大半の列車に充当され、その送り込みで早朝の上りと夜の下りで1本ずつ仙台駅まで直通する。
• 651系　勝田車両センター所属
  • 特急「スーパーひたち」の全列車及び「フレッシュひたち」の一部列車に使用されていた。運用範囲は上野駅～仙台駅で、基本編成7両と付属編成4両で最大11両編成で運転されていた。基本編成の4号車はグリーン車。
  • 2013年3月16日にE657系に置き換えられた。その後は一部が直流化されて1000番台に区分された上で特急「草津」「あかぎ」の185系（高崎車両センター所属）を置き換えたほか、付属編成4両が内装にも改造を施して観光列車「伊豆クレイル」として小田原駅〜伊豆急下田駅で運行されている。またE657系が着席サービス用の改造工事を行う間（2013年10月1日～2015年3月13日）、一時的に「フレッシュひたち」に再使用されていた。
  • なお現在は、0番代付属編成4両がいわき駅〜富岡駅の一部の普通列車に充当されていたが、2020年3月のダイヤ改正で運用終了。基本編成7両は臨時列車として上野駅以南にも乗り入れることもあったが、E653系の再転属に伴い2019年に運用終了。

駅一覧

便宜上、東海道本線品川駅〜東京駅と東北本線東京駅～日暮里駅・岩沼駅～仙台駅も掲載する。

●=停車　┃=通過　▼=3月頃に一部の下り列車が停車　■=一部停車
[山]=特定都区市内制度「東京山手線内」　[区]=特定都区市内制度「東京都区内」　[仙]=特定都区市内制度「仙台市内」
「普通」は品川駅～取手駅では「快速」扱い

正式路線名	電化方式	各駅停車	快速	普通	特別快速	駅名	■乗り換え路線、駅周辺情報		所在地
東海道本線	直流電化	東 京 メ ト ロ 千 代 田 線 へ 直 通	●	●	●	品川駅 [山][区]しながわ JT03	■JR東日本 東海道線(上野東京ライン)・横須賀線・京浜東北線・山手線 ■JR東海 東海道新幹線 ■京急電鉄 京急本線		東京都	港区
			●	●	●	新橋駅 [山][区] しんばし JT02	■JR東日本 京浜東北線・山手線・東海道線(上野東京ライン)・横須賀線 ■東京メトロ 銀座線 ■東京都交通局 都営地下鉄浅草線 ■ゆりかもめ 東京臨海新交通臨海線
			●	●	●	東京駅 [山][区] とうきょう JT01	■JR東日本 中央線・京浜東北線・山手線・東海道線(上野東京ライン)・総武快速線・横須賀線・京葉線(武蔵野線)・東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・上越新幹線・北陸新幹線 ■JR東海 東海道新幹線 ■東京メトロ 丸ノ内線・東西線(大手町駅)			千代田区
東北本線
			●	●	●	上野駅[山][区] うえの JJ01	■JR東日本	東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・宇都宮線(東北線)・高崎線・上野東京ライン・山手線・京浜東北線(東京駅方面)		台東区
							■東京メトロ	銀座線・日比谷線
			●	●	●	日暮里駅[山][区] にっぽり JJ02	■JR東日本 山手線・京浜東北線
常磐線							■東京都交通局 日暮里・舎人ライナー			荒川区
							■京成電鉄 京成本線(青砥駅方面)
			●	●	┃	三河島駅[区] みかわしま JJ03
			●	●	┃	南千住駅[区] みなみせんじゅ JJ04	■首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス(秋葉原駅方面)
							■東京メトロ 日比谷線(三ノ輪駅方面)
		●	●	●	●	北千住駅[区] きたせんじゅ JJ05	■東武鉄道 伊勢崎線(スカイツリーライン)			足立区
							■首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス(つくば駅方面)
							■東京メトロ 日比谷線(当駅始発)・千代田線(代々木上原駅方面)
		●	┃	┃	┃	綾瀬駅[区] あやせ JL19	■東京メトロ 千代田線(北綾瀬方面)
		●	┃	┃	┃	亀有駅[区] かめあり JL20	アリオ亀有			葛飾区
		●	┃	┃	┃	金町駅[区] かなまち JL21	■京成電鉄 金町線(京成金町駅)
		●	●	●	●	松戸駅 まつど JJ06 JL22	■新京成電鉄 新京成線		千葉県	松戸市
							アニメイト松戸、山崎製パン松戸第一工場
		●	┃	┃	┃	北松戸駅 きたまつど JL23	山崎製パン松戸第二工場
		●	┃	┃	┃	馬橋駅 まばし JL24	■流鉄	流山線(当駅始発)
		●	┃	┃	┃	新松戸駅 しんまつど JL25	■JR東日本 武蔵野線
							■流鉄	流山線(幸谷駅)
							流通経済大学（松戸キャンパス）、マツモトキヨシ本社、イオンフードスタイル新松戸店（旧ダイエー）
		●	┃	┃	┃	北小金駅 きたこがね JL26	イオン北小金（旧SATY）
		●	┃	┃	┃	南柏駅 みなみかしわ JL27	イオンモール柏（送迎バス発着）			柏市
		●	●	●	●	柏駅 かしわ JJ07 JL28	■東武鉄道 野田線アーバンパークライン
							アニメイト柏、スカイプラザ柏（ビックカメラ入居）、柏高島屋ステーションモール、丸井柏店、VAT
		●	┃	┃	┃	北柏駅 きたかしわ JL29	手賀沼、伊藤ハム東京工場
		●	●	●	┃	我孫子駅 あびこ JJ08 JL30	■JR東日本 成田線(一部の快速電車が直通)			我孫子市
							弥生軒(唐揚げそばで有名な立ち食いそば・うどん店)、手賀沼
		●	●	●	┃	天王台駅 てんのうだい JJ09 JL31	成田線 東我孫子駅、NEC我孫子事業所
		●	●	●	●	取手駅 とりで JJ10 JL32	■関東鉄道 常総線		茨城県	取手市
							ボックスヒル取手店、取手競輪場、キヤノン取手事業所
	交流電化			●	●	藤代駅 ふじしろ	ヤオコー 藤代店、カスミ 藤代店、旧藤代町役場、小貝川フラワーカナル、小貝川ポニー牧場（NPO法人　ハーモニィーセンター運営）
				●	●	龍ケ崎市駅 りゅうがさきし	■関東鉄道 竜ヶ崎線(佐貫駅)			龍ケ崎市
							ビバホーム 竜ヶ崎店（ヤオコー竜ヶ崎佐貫店併設）、クイズモール（ヤマダ電機入居）
				●	●	牛久駅 うしく	牛久シャトー			牛久市
				●	●	ひたち野うしく駅 ひたちのうしく	西友 ひたち野うしく店、フードスクエアカスミ　ひたち野うしく店
				●	●	荒川沖駅 あらかわおき				土浦市
				●	●	土浦駅 つちうら	プレイアトレ土浦（旧ペルチ土浦）、イオンモール土浦（送迎バス発着）、筑波鉄道跡、霞ヶ浦（土浦港）
				●		神立駅 かんだつ
				●		高浜駅 たかはま				石岡市
				●		石岡駅 いしおか	鹿島鉄道跡
				●		羽鳥駅 はとり				小美玉市
				●		岩間駅 いわま				笠間市
				●		友部駅 ともべ	■JR東日本 水戸線(一部列車が水戸駅方面へ直通)
				●		内原駅 うちはら	イオンモール水戸内原			水戸市
				●		赤塚駅 あかつか	ヨークベニマル 赤塚店、フードスクエアカスミ 赤塚店
				▼		(臨)偕楽園駅 かいらくえん	偕楽園
				●		水戸駅 みと	■JR東日本 水郡線
							■鹿島臨海鉄道 大洗鹿島線
							アニメイト水戸、エクセル水戸、水戸京成百貨店
				●		勝田駅 かつた	■ひたちなか海浜鉄道 湊線			ひたちなか市
							長崎屋勝田店（MEGAドン・キホーテ）
				●		佐和駅 さわ
				●		東海駅 とうかい	原子力科学館			那珂郡 東海村
				●		大甕駅 おおみか				日立市
				●		常陸多賀駅 ひたちたが
				●		日立駅 ひたち	ひたちかみね公園、イトーヨーカ堂 日立店、日立シビックセンター
				●		小木津駅 おぎつ
				●		十王駅 じゅうおう
				●		高萩駅 たかはぎ				高萩市
				●		南中郷駅 みなみなかごう				北茨城市
				●		磯原駅 いそはら
				●		大津港駅 おおつこう	五浦海岸
				●		勿来駅 なこそ	勿来の関跡		福島県	いわき市
				●		植田駅 うえだ
				●		泉駅 いずみ	アクアマリンふくしま
				●		湯本駅 ゆもと	スパリゾートハワイアンズ
●				内郷駅 うちごう		国宝 白水阿弥陀堂
●				いわき駅 いわき		■JR東日本 磐越東線
						アニメイトいわき
●				草野駅 くさの
●				四ツ倉駅 よつくら
●				久ノ浜駅 ひさのはま
●				末続駅 すえつぎ
●				広野駅 ひろの				双葉郡		広野町
●				Jヴィレッジ駅 じぇいゔぃれっじ		Jヴィレッジ				楢葉町
●				木戸駅 きど
●				竜田駅 たつた
●				富岡駅 とみおか		福島第二原子力発電所				富岡町
●				夜ノ森駅 よのもり
●				大野駅 おおの		福島第一原子力発電所				大熊町
●				双葉駅 ふたば						双葉町
●				浪江駅 なみえ						浪江町
●				桃内駅 ももうち				南相馬市
●				小高駅 おだか
●				磐城太田駅 いわきおおた
●				原ノ町駅 はらのまち
●				鹿島駅 かしま
●				日立木駅 にったき				相馬市
●				相馬駅 そうま
●				駒ケ嶺駅 こまがみね				相馬郡 新地町
●				新地駅 しんち
●				坂元駅 さかもと				宮城県	亘理郡	山元町
●				山下駅 やました
●				浜吉田駅 はまよしだ						亘理町
●	亘理駅 わたり
●	逢隈駅 おおくま
●	岩沼駅 いわぬま	■JR東日本 東北本線(白石駅方面)		岩沼市
						東北本線
●	館腰駅 たてこし			名取市
●	名取駅 なとり	■仙台空港鉄道 仙台空港線
●	南仙台駅[仙] みなみせんだい			仙台市	太白区
●	太子堂駅[仙] たいしどう
●	長町駅[仙] ながまち	■仙台市交通局 仙台市地下鉄南北線
●	仙台駅[仙] せんだい	■JR東日本 東北新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線 東北本線(利府駅方面：一部直通) 東北本線(小牛田駅方面)・仙石東北ライン・仙山線・仙石線			青葉区・ 宮城野区
		■仙台市交通局 仙台市地下鉄南北線・東西線
		エスパル仙台本館、アニメイト仙台
正式路線名	電化方式	各駅停車	快速	普通	特別快速	駅名	■乗り換え路線、駅周辺情報		所在地

貨物支線

定期旅客列車の運行なし。

田端貨物線

全駅東京都内。

駅名	接続路線	所在地
三河島駅 みかわしま	JR東日本 常磐線(本線・隅田川貨物線)	荒川区
田端駅(田端信号場駅) たばた(たばたしんごうじょ)	JR東日本 東北本線(東北貨物線)・山手貨物線	北区

隅田川貨物線

全駅東京都荒川区内。

駅名	接続路線
三河島駅 みかわしま	JR東日本 常磐線(本線・田端貨物線)
隅田川駅 すみだがわ
南千住駅 みなみせんじゅ	JR東日本 常磐線 本線

その他

2ちゃんねるにおける常磐線

2ちゃんねるでは、稀に松戸VS柏VS我孫子を主な話題としたスレが時々あるが、常磐線が通る事以外ほとんど関係ない。

また、秘書(?)と納豆支社長(水戸支社長)との妄想会話スレ(こんな常磐線は嫌だ!)なども稀にある。

• 関連リンク　2ch鉄道路線・車両版

駅名に関する常磐線

常磐線には日立駅があることは有名だが、同じ常磐線に日立木駅があることはあまり知られてない。ただし、だからと言って、近くに日立の樹があるわけではない。また、その隣は鹿島駅だが、もちろん鹿島神宮駅が近いわけではない。

東京近郊区間に関する常磐線

2009年3月14日ダイヤ改正に伴い、常磐線の東京近郊区間の適用区間が高萩駅からいわき駅へと従来より46.9km延長した。
これに伴い、東京駅から東京近郊区間の営業キロによる最短経路での最遠の駅(いわき駅)までの距離は、215.2kmとなり、中央本線韮崎駅(147.0km)、東北本線黒磯駅(163.3km)、伊東線伊東駅(121.5km)等の最遠の駅と比べ、一番遠い駅となった。

その後、篠ノ井線松本駅(東京から235.4km)まで東京近郊区間が拡大し、この記録は塗り替えられた。しかし、2020年3月14日ダイヤ改正に伴い、常磐線の東京近郊区間の適用区間が浪江駅まで延長されたため、浪江駅(274.4km)が一番遠い駅になった。

関連動画

関連静画

関連項目

• 常磐快速線
• 常磐線各駅停車
• 上野東京ライン
• 鉄道関連項目一覧
• 鉄道事業者・路線一覧
• 鉄道車両一覧
• 駅名一覧