日光線(JR)単語

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日光線(JR)とは、栃木県内の宇都宮駅日光を結ぶJR東日本鉄道路線(地方交通線)である。
東武日光線東武動物公園駅東武日光)とは違い、こちらは全なローカル線である。

※「日光線(JR)」は東武日光線タグと区別するための便宜上の表記であるため、以下の記事中では正式名称の「日光線」と表記する。

羨ましいぞ東武!客よこせ

日光といえばいわずと知れた世界遺産を擁する有数の観光地である。
そのため浅草から埼玉県内と栃木市を経て日光東武鉄道東武日光線との競合関係にあり、ローカル線規模である日光線への最新準急気動車の投入や電化など、国鉄な集客争いにしのぎを削っていた

しかし日光線には上野方面から直通をする場合、宇都宮駅折り返しに時間を要するという不利な条件が存在した。さらに国鉄準急電車157系に対抗し東武鉄道が投入したデラックスロマンスカー人気も追い討ちとなり、157系165系に置き換えられた(=グレーダウン)ことで日光線側に観光客輸送でのが上がる。

それでも国鉄JRには首都圏各地から直通列車を走らせられるという強みがまだ残っていた。
189系野」の登場時は日光方面への臨時列車としての使用を意識し、体が日光の社寺イメージする強山吹色に塗られていたことからも、最近まで諦めきれてなかった事がえよう。

ここから先は皆さんもご存知JR東が東武に降二社直通・相互乗り入れ運転の開始である。
やかな直通運転の陰に隠れて話題にすらなっていないが、日光線には一般客向け臨時列車がほとんど来なくなってしまうのであった。
沿線の鉄ヲタ涙目(´;ω;`)ウッ…

概要(主に現在)

ロングシート3両編成のE131系電車が、30~60分間隔で近郊輸送を担っている。
つい最近までロングシート4両編成の205系電車が4両・8両で運用に就いていたが、2022年に置き換えられた。

置き換えに伴う減減便で混雑の化が問題になっている。4両編成に戻したほうがいいと思う。
多くの列車宇都宮駅から日光までの全線を運行するが、宇都宮駅から途中鹿までの区間列車も存在する。

路線は全線単線で途中5のいずれもが交換設備を持っている。10両編成までの列車の入線実績があるが、すべてのホームが10両対応というわけではない。

鶴田から先は日光に向かって上っていくきつい勾配になっており、抑速ブレーキを装備した車両での運行が望ましい。
日光ホーム上り端からこれまで走ってきた線路を見てみよう。あまりの下り坂に構内を出たところで線路が見えなくなっている。

観光輸送の凋落について先ほど述べたが、現在でも乗客には日光への外国人観光客の姿も立つ
彼らは宇都宮駅新幹線から乗り換えてきており、外国人観光客向けの新幹線優遇などが関係しているようだ。

鶴田近くには富士重工業宇都宮製作所があり、気動車を製造していた関係で時折同から新の甲種回送が見られた。なお、富士重工はその後2002年鉄道車両製造から撤退してしまったため、鶴田に多数あった引き込み線も撤去されてしまっている。

2008年3月15日ダイヤ正で東京近郊区間になり、SuicaPASMOICOCATOICAKitacaが利用できるようになった。

駅一覧

運行される全ての列車(臨時・団体列車除く)が普通列車である。終着までの各に停

乗り換え路線・○周辺施設
宇都宮駅 JR東日本 東北本線(宇都宮線)、東北新幹線
東武鉄道 東武宇都宮線(東武宇都宮駅)
鶴田 東武鉄道 東武宇都宮線(南宇都宮駅)
鹿
文挟
下野大沢駅
市駅
日光 東武鉄道 東武日光線(東武日光)

○印の東武鉄道はどれも距離的には離れており、厳密には乗換え路線()とは言えない。
しかし地元の人間で徒歩やバスを利用して相互に乗り換える者は多い。

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最終更新:2024/03/29(金) 06:00

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