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国鉄 クモハ12形電車 (後位貫通型 ・幌枠無し)

クモハ12形電車
KuMoHa 12

JNR:日本国有鉄道

日本国有鉄道とは、かつて存在した鉄道事業者である。略称は国鉄またはJNR(Japanese National Rail Ways)。

概要

日本国有鉄道
基本情報
正式名称 日本国有鉄道
略称 国鉄/JNR
会社の種類 特殊法人
設立日 1949年6月1日
業種 陸運業
事業内容 鉄道事業・関連事業
本社所在 東京都千代田区丸の内一丁6番5号
関連子会社 鉄道済会 他

当時の運輸省鉄道総局が行っていた鉄道事業を引き継ぐ形で1949年6月1日に発足した政府100%出資する公共事業体であった。かつて存在した三公社五現業のひとつでもある。東海道新幹線の開業以降赤字となったが、新幹線そのものは好調であった。赤字を解消するために不採算路線を止するなどそれなりの努をしたものの、1981年の第二次臨時行政調会(いわゆる土臨調)の三社(電電公社・専売社、そして国鉄)の民営化答申をきっかけに1987年4月1日分割民営化されJRグループ7社が発足した。享年38歳。

但し、分割民営化後もなぜか中国地方のとある県では民営化されておらず、良くガムテープで補修したりしている模様である。 → 詳細は「國鐵廣嶋」を参照の事。

なお、かつてはプロ野球チーム国鉄スワローズ」が存在していた(現:東京ヤクルトスワローズ)。この名は球団発足当時の一の特急つばめ」にちなんでいる(*現在つばめ号は九州新幹線で活躍中)

国鉄時代の名車(在来線・貨物)

国鉄 485系電車 特急「雷鳥」

485系 特急雷鳥
485 Series "Raichō"

国鉄時代の名車(新幹線)

キャンペーン

鉄道監督官庁の変遷(昭和以降)

鉄道省(大正昭和)→運輸通信省鉄道総局→運輸省鉄道総局→運輸省鉄道監督局(鉄道部・民営鉄道部)(1949年6月1日1991年6月30日(?))→運輸省鉄道局(1991年7月1日2001年1月5日)→国土交通省鉄道局(現在

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分割で生まれた12の承継法人、およびその後継組織

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掲示板

  • 281ななしのよっしん

    2022/08/30(火) 05:18:14 ID: UzEaF9vCfx

    赤字資産鉄道が買い取ってくれるならJRも大歓迎じゃないの?
    首都圏近郊路線くらいはもめるかもしれないけど

  • 282ななしのよっしん

    2022/09/01(木) 00:51:36 ID: N0MEqMf6NI

    そもそもが面倒みるのが嫌で借返済を含めて民間へぶん投げたのに、その時より更に状況が悪化した路線を引き取ってくれるとは到底思えんがな。
    有時代から独立採算だの赤字83線だの抜かしてる時点で、負担してでも維持すべきインフラなんて認識はハナからなんだろうさ

  • 283ななしのよっしん

    2022/10/07(金) 02:00:06 ID: 6pWc0XbaSh

    地域分割については賛否あるが、車両のことを思えば大正解。
    配置転換があるせいで交流区間は割高かつ低性な交直流電車ばかり、ずっと九州にいる寒冷地仕様気動車とか、とにかく過剰性で効率悪かった。
    今は東海道線で見ても、E233系315系と225系と地域事情に即して全く違う車両だけど国鉄時代は113系一辺倒だったからなあ。

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最終更新:2022/10/08(土) 07:00

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