日本国有鉄道とは、かつて存在した鉄道事業者である。略称は国鉄またはJNR(Japanese National Rail Ways)。
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当時の運輸省鉄道総局が行っていた鉄道事業を引き継ぐ形で1949年6月1日に発足した政府が100%出資する公共事業体であった。かつて存在した三公社五現業のひとつでもある。東海道新幹線の開業以降赤字となったが、新幹線そのものは好調であった。赤字を解消するために不採算路線を廃止するなどそれなりの努力をしたものの、1981年の第二次臨時行政調査会(いわゆる土光臨調)の三公社(電電公社・専売公社、そして国鉄)の民営化答申をきっかけに1987年4月1日に分割民営化されJRグループ7社が発足した。享年38歳。
なお、法的に国鉄の法人格を承継したのは「国鉄清算事業団」であり、JRではなかったりする。実際、形としては「国鉄を退職し、JRの採用試験を受けて入社したのがJR社員」となっている。最後の国鉄総裁となった杉浦喬也総裁が清算事業団の初代理事長だったのもそのためである(理事長就任の裏には政治的に色々あったのはあったのだが)。
但し、分割民営化後もなぜか中国地方のとある県では民営化されておらず、良くガムテープで補修したりしている模様である。 → 詳細は「國鐵廣嶋」を参照の事。
なお、かつてはプロ野球チーム「国鉄スワローズ」が存在していた(現:東京ヤクルトスワローズ)。この名は球団発足当時の唯一の特急「つばめ」にちなんでいる(*現在つばめ号は九州新幹線で活躍中)
鉄道省(大正・昭和)→運輸通信省鉄道総局→運輸省鉄道総局→運輸省鉄道監督局(国有鉄道部・民営鉄道部)(1949年6月1日~1991年6月30日(?))→運輸省鉄道局(1991年7月1日~2001年1月5日)→国土交通省鉄道局(現在)
掲示板
291 ななしのよっしん
2023/08/30(水) 16:37:24 ID: rRtc78mlci
少なくとも外資に売り払うだけは無いわ
最近は流石に聞かなくなったけど、全盛期にはハゲタカファンドなんて呼ばれたくらいの金の亡者達だぞ
それこそ赤字か黒字か以外に興味無いし、廃線になったところで何も困らんからなんだってするぞ
実際それで西武鉄道が半壊しかけたし、西武百貨店なんか現在進行形で揉めてるじゃないか
292 ななしのよっしん
2023/08/30(水) 19:09:07 ID: peaDI2wy5h
>>291
何をしようが、どんな奇策に走ろうが大差ないオチになるってことだよ。
赤字を殊更に騒ぎ立てるうちはね。
293 ななしのよっしん
2023/08/30(水) 19:20:22 ID: mjpSq3tX4l
少しの赤字ってどこの世界線の話?
国鉄の累積債務は少しなんて位じゃないしそんなに採算だけが問題ならえちぜん鉄道は成立してない
比較的最近でも近江鉄道の例があるし浅野川線でもバス転換したら回らなくなるって試算があったばかり
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最終更新:2023/09/24(日) 02:00
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