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日本海とは、日本列島の北西にあるである。

寝台特急については「日本海(列車)」を、呼称問題については「日本海(東海)呼称問題参照のこと。

概要

日本国内ではおそらく知らない人はいないであろう有名なで、太平洋と対をなす海洋である。

命名について諸説あるうちの一つとして1600年頃当時日本からの輸出品であった漆・漆器の渡る(※当時漆器はJapanと呼ばれていた)として『Sea of Japan』が西欧で根付き逆に輸入した地図のものが日本海の命名理由とされている。

一応日本海に関連することについて、以下の項で簡単に説明する。

日本海側

日本海側とは、日本列島本土のうち日本海に面した地域のことをす。(※一部例外あり)
しかし、一般的に日本海側という場合は、北海道九州を除いた本州のみの日本海沿地域をすことが多い。

日本海性気候

上記地域のうち、九州地方3県を除いた地域がこの気区に該当する。

地域によって差はあるが、日本の中で多地帯・地帯とされている地域とほぼ重なる。また、季は晴れの日が少ない。西高東低の気圧配置となり北西からの季節(モンスーン)が吹く季には、降量・降量や落が非常に多くなるのが特徴である。

日本海側の政令市

日本海側の政令市としては現在札幌市新潟市北九州市福岡市の4都市定されている。

※ただし本州だけに限定して考えた場合は、政令市新潟市のみである。その他、大きな都市といえば金沢市ぐらいで、人口20万人以上となると秋田長岡市富山市福井市松江市のみ。そのため、裏日本とかいわれたこともあったが、差別的なニュアンスが強いので使用しないのが望ましい。今日では本州日本海側、あるいは環日本海地域と呼んでいる。

また、北海道では日本海側に面した都市で大規模な都市小樽札幌には面していない)ぐらいであり、道南天塩方面では人口が少ない。

一方の九州では日本海側と東シナ側が土軸になっているため、人口が密集している。

交通

太平洋側と較すると人口も少ないため、交通基盤が較的脆弱である。東北北陸を結ぶ国道7号線北陸と山陰を結ぶ国道8号線、そして山陰を結ぶ国道9号線幹線となっているが、自動車専用道路に至っては、北陸道以外は全通していない(山陰自動車道に至っては未成区間が半分以上である)。

鉄道交通網では、東北北陸を結ぶ羽越本線北陸と山陰を結ぶ北陸本線、山陰と九州を結ぶ山陰本線があるが、山陰本線は非電化である。新幹線も、太平洋側から秋田山形新潟金沢とは接続されているが、日本海側同士の接続があまりない。そのため、太平洋側との中継点となっているのは新潟市金沢市京都市となっている。

かつては北前船の交易で栄え、賀や三坂井市)、田、土崎(秋田)などはその拠点となった。船業で財を成した本間などは有名。今日でも際貿易港の新潟港を初め、敦賀市や舞関西北海道新潟を結ぶ日本海上交通の拠点となっている。

産業

工業の中心地は北陸地方であり、福井から石川県に至る地域では繊維工業が発展した。また、富山県新潟県に至る地域では豊富なを利用した金属工業で繁栄した(YKK富山発祥、三協立山富山企業である)。東北日本海側や山陰地方は工場誘致などにより、機械工業が点在しているが、太平洋側と較するとその額はかに少ない。

農業は稲作が中心であり、津軽平野秋田県庄内平野北陸地方出雲平野などで盛ん。特に東北日本海側は冷の元にもなっていたやませの影もなかったことから、古くから全どころとなっている。また、砂地ではスイカの栽培が盛んで、特産地が分布する。

漁業も盛んで、カニブリアジ、カレイイカマグロなど豊富な産資で知られる。中でも、山陰地方には鳥取県港と島根県浜田港という全有数の漁港(特定第三種漁港)があり、漁獲量も多い。玄界沿福岡港、唐港、松浦港など漁港が多い。北海道では古くはニシン漁で繁栄し、至る地に殿といわれる番屋跡がある。今日ではスケトウダラ漁、タラ漁が盛ん。

商業は人口規模に依存するため太平洋側ほど振るわないが、日本海側より太平洋側と結びつきが強い都市が商業中心地として発展しているケースが多いのが特色。新潟市はその最たるもので、古くから東京との結びつきが強く、首都圏で大災害などが発生した場合、首都を移転させる計画も実行化している。一方の金沢市も、北陸新幹線特急サンダーバードによってお互い2時間半で結ばれているため、日本海側の新たな拠点となりつつある。その他、関西太平洋側の玄関口となっている敦賀市、山陽と山陰の玄関口となっている米子市なども商業が盛ん。

その他

まぁ、ここあそことのことに関しては解説すると長くなるので、興味のある人だけココココexit参照してくれ。

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最終更新:2019/05/22(水) 10:00

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