スカイラインGT-Rとは、日産自動車がかつて開発・製造・販売していたスポーツカーである。通称はGT-RまたはR。
そもそものベースとなったスカイラインは、1957年に富士精密工業の主力車種として生産を開始。1966年にプリンスが日産自動車と合併した後も車名が引き継がれ、長期に渡って生産されてきた(スカイラインの項を参照のこと)。
GT-Rは、C10型から続くスカイラインの中でもサーキットでの使用を主眼にして開発(メーカーチューン)された車両である。乗用車ベースでありながらレースで勝つことを使命とし、スカイラインの他のグレードと違った装備やエンジンを搭載し、他の国産スポーツカーにも影響を与えるほどの車である。また、基本的に国内専用車であったにもかかわらず、グランツーリスモ等ゲームへの出演、後述するレース参戦歴から、海外から知られている車でもある。
R35型から車体を共有しなくなったため「スカイライン」の名が消え、「GT-R」となった。「日産・GT-R」の記事を参照のこと。
1969年5月 「'69JAFグランプリレース大会」クラブマンレース・特殊ツーリングカークラスでGT-R(PGC10型)がデビュー。1位でゴールしたトヨタ1600GTが走路妨害と判定され、1周減算された結果、GT-Rが優勝となる。これ以降、1971年12月「第6回富士ツーリスト・トロフィーレース」でサバンナに敗れるまで各種レースに勝ち続け、結果49連勝を飾る(通算52勝)。
1990年、全日本ツーリングカー選手権(JTC)第1戦西日本サーキットにてGT-Rレースデビュー。JTCというカテゴリーが終了する1993年まで無敗を誇り、最終的に29連勝という偉業を成し遂げる(ちなみにGT-Rがあまりにも速すぎたため、91年以降クラス1はほぼGT-Rのワンメイクとなっていた)。またその他、海外レースにも積極的に参戦した。
掲示板
69 ななしのよっしん
2021/08/08(日) 00:15:29 ID: 9VT4O9Xkil
R33を広報チューンがどうのこうの言うキッズはその後に広報チューン抜き検証の為に全車市販車バトルやってることすら知らないニワカだから…
ベスモだといつもGC8が遅かったのが印象的なんでインプは広報チューンやってなかったりして
広報車で距離走ってない癖してエンジンブローやタービンブロー起こして壊れる車はちょくちょく居たよね
70 ななしのよっしん
2023/02/25(土) 19:06:41 ID: xPvEVB3/yl
初代プレイステーションのレースゲームだと、「当時最新のGT-R」のR33が主役扱いの物も多いんだよね
71 ななしのよっしん
2023/05/21(日) 10:00:33 ID: eoQZaAv7q7
価値観は人それぞれだけど20年前は300万で買えた車が今何千万もするって狂ってると思う
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最終更新:2024/04/25(木) 09:00
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