日産・チェリー

日産・チェリーとは、かつて日産自動車が製造・販売していた小型乗用車（商用車）である。
日産で初めて駆動方式に前輪駆動(FF)を採用した車種。

概要

車名の由来は、英語で「桜」から。
元は1966年に日産と合併した旧・プリンス自動車が開発していた、次世代の前輪駆動方式の小型車であった。車格としては日産・サニーより下に当たり、エントリーユーザー向けモデルに位置付けられた。

販売チャネルの「チェリー店」は元「コニー店」と称し、オート三輪や軽自動車の生産・販売をおこなっていた愛知機械工業の販売チャネルであった。経営危機に陥った同社は日産グループ入りし、日産車の開発や製造を受託する一方、独自車両の開発・製造からは撤退したため、名称変更しチェリーの販売をおこなうようになった経緯がある。チェリー店は1980年代半ば以降、主にプリンス店との統合により消滅していったが、現在も岩手県にのみ「日産チェリー岩手販売」が健在である。

初代／E10型（1970年～1974年）

1970年に登場。第17回東京モーターショーで参考出品がされた後に販売開始し、「日産初のFF車」をアピールした。当初車形は4／2ドアセダンのみであり、エンジンは1000ccと1200cc、ミッションは4速MTであった。外見デザインは直線的であるが他にない独特のスタイルである。後に追加されるクーペやライトバンを含め、リアのCピラーが太く後方視界はよくない。

• 1971年に3ドアクーペを追加。エンジンは1200ccのみとなる。クーペ登場時には発売記念キャンペーンとして「プロのカメラマンによる当選者とチェリーとの撮影特典」が用意された。このクーペはモータースポーツにも参戦していた。
• 1972年にライトバンを追加。同年にマイナーチェンジされバンパーの大型化とテールランプのデザインが変更された。
• 1974年に2代目モデルが登場し、しばらく併売されていたが、のちに車種廃止となった。1000ccエンジンは初代限りで、1982年に日産・マーチが登場するまで、日産では1000ccエンジン搭載車はラインナップされなかった。

2代目／F10型（1974年～1978年）

1974年に初のモデルチェンジ、名称が「チェリーF-Ⅱ」となった。車形は引き続き4／2ドアセダン、3ドアクーペ、ライトバンの3種だが、ボディサイズが拡大された。エンジンも1000ccに代わり上級版の1400ccが用意されたが、ミッションは引き続き4速MTのみ。スタイルは初代に比べてややおとなしいデザインで、1200㏄と1400㏄でエンジングリルが異なる。クーペのテールゲートも曲面ガラスを採用してピラーを細くしており、後方視界の改善を図っている。

• 1975年と1976年に排ガス規制強化のために改良が施される。
• 1977年に3速式のセミオートマチック仕様が追加。同年にはマイナーチェンジも行われる。
• 1978年にモデル廃止となり、後継車は「日産・パルサー」に名称変更された。

余談

• 国内では2世代8年で終焉となったが、海外ではしばらく「チェリー」の名称を継続していた。チェリー店の主力車種がパルサーに移行したことで、コマーシャルでは「パルサー販売会社」などと呼ばれたが、販売チャネル(販売会社名)には「チェリー」の名が残り続けた。
• チェリー店で販売された「チェリーキャブ」「チェリーバネット」はチェリー店販売車種という意味合いで「チェリー」と付いており、エンジニアリングでは共通部分は少ない。

関連動画

関連項目

• 日産自動車
• 日産自動車の車種一覧
• 日産・パルサー（後継車種）
• 日産・ノート（初代モデル形式のEを引き継ぐモデル）