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札幌市電とは、その名の通り、札幌市交通局運営する路面電車である。現在札幌市中央区都心と山鼻地区を巡回している。

概要

札幌市電歴史は古く、1909年に建築用石材として需要が急増した「札幌軟石」の輸送線として、初めて札幌路面電車が登場する。
その後、市民の生活路線として活躍すべく、ドンドン路線が延伸・新設していき、ついに、1927年営化された。
その後もドンドン延伸・新設を繰り返し、最盛期には札幌市内の東西南北を結ぶ総延長25km余りの路線を有していた。
その間に、2両編成の連接や、非電化区間向けのディーゼルカーなど、様々な車両も登場していた。 

だが、時代の波に置いていかれてしまい、利用客の減少や地下鉄への転換により、1970年代には路線を次々と止、地下鉄と競合しない山鼻方面と都心部を結ぶ区間が残るのみとなった。また各地で路面電車事業の止が相次いだこともあり(同時期には旭川市旭川電気軌道1972年いっぱいで止されている)、北海道内で路面電車のある都市札幌市函館市のみになってしまった。

2000年代に入ると経営の悪化もあり、止も検討されたものの、札幌市は存続を決定。さらに微妙に路線が分断されていた西4丁すすきの間(直線距離にして400m程度しか離れてない)を接続する形で、2015年12月20日都心線として開業、環状運転化した。
現存する路面電車環状線としては、富山地方鉄道富山市内軌道線富山都心線(環状線)に次いで2例となる。同区間には下記の通り、1973年までは路線が存在しており(西4丁線)、事実上42年ぶりに止区間の路線が復活することとなった(ちなみに富山都心線も一時止後に復活した路線である)。
同区間の止前と異なり、線路は道路の中央(センターリザベーション)ではなく路側帯部分に敷かれ(サイドリザベーション)、新設される狸小路停留場は歩に設置され、安全な乗降が可となった。さらに西4丁停留場も、内回り(西15丁方面)向けの停留場前通りに増設された。

冬の風物詩として知られるササラ電車除雪路面電車)を保有しているのは内では、というか日本全体でも札幌函館のみである。毎年になると、札幌市電のササラ電車を各メディアが取り上げる。ちなみに富山では軌陸両用車を用いておりexit、先述の函館でもトラック除雪の割合が増えているなど、昨今は除雪トラックが幅を利かせている。若者のササラ電車離れのようだ。

車両は上述の通り経営の悪化もあり、1988年8520形を最後にしばらく新の投入を行わず、体の改造更新などを繰り返してきたが、2013年25年ぶりの新であるA1200形(称:ポラリス)が導入され、同年5月5日より運行開始。それとともに55年間使用されていた210形が引退となる。そして、2018年10月には4年ぶりに1100形(称:シリウス)が導入された。しかし、運用開始後1ヶ後にポイントの切替ミスにより並行した線路に前後の台車がまたがって入線してしまうという事故を起こし、2019年2月現在修理のために休となっている。

また2011年からは、初音ミクバリエーションとしてさっぽろ雪まつり応援キャラクターとして誕生した「雪ミク」のラッピング電車の間運行されるようになった。
単なるラッピング電車ではなく、社内にもVOCALOIDキャラクターによる啓発広告や資料、さらにはアナウンス初音ミクの中の人こと藤田咲が担当している。 

路線・停留場一覧

以下の4路線が、一本の路線のようにつながっているため、大半の電車が通しで運転を行う。全区間を総称して「一条・山鼻軌線」または単に「軌線」とも呼ばれる。
2015年12月20日の環状運転化によって、すすきの狸小路→西4丁方面が内回り、逆が外回りと呼称されるようになった。

大部分の列車は連続して環状運転を行うが、出入庫のための中央図書館前発着列車や、平日のみラッシュ輸送対応のため「中央図書館前・西線16条→西15丁→西4丁」「西8丁→西15丁→西線16条・中央図書館前」という区間列車も存在する。

列車各駅停車。また、全停留場札幌市中央区所在



停留場 接続路線


西4丁停留場 札幌市営地下鉄:南北線東西線東豊線(3路線とも大通駅)
2015年12月20日すすきの駅豊水すすきの駅も乗換
西8丁停留場
中央区役所前停留場 札幌市営地下鉄:東西線(西11丁)
西15丁停留場 札幌市営地下鉄:東西線(西18丁)


西
西線6条停留場
西線9条公園停留場
西線11条停留場
西線14条停留場
西線16条停留場
ロープウェイ入口停留場 もいわ山ロープウェイ
電車事業所前停留場
中央図書館停留場


石山停留場
東屯田通停留場
小学校停留場
山鼻19条停留場
静修学園前停留場 札幌市営地下鉄:南北線(幌平橋駅)
行啓通停留場
中島公園停留場
山鼻9条停留場 札幌市営地下鉄:南北線(中島公園駅)
東本願寺前停留場
資生館小学校停留場
すすきの停留場 札幌市営地下鉄:南北線(すすきの駅)、東豊線(豊水すすきの駅)
2015年12月20日大通駅も乗換


狸小路停留場
2015年12月20日新設
札幌市営地下鉄南北線東西線東豊線
(3路線とも大通駅南北線すすきの駅東豊線豊水すすきの駅)
西4丁停留場  (2015年12月20日より一条線へ接続)

廃止路線一覧

以下、止順に並べる。

路線名 区間 止年 補足
中島 松竹座前停留場中島公園停留場 1948年8月23日
桑園線 桑園駅停留場桑園駅停留場 1960年6月1日
すすきの停留場~豊8丁停留場 1971年10月1日 代替路線:北海道中央バス(路線多数)
「豊8丁」は旧・定山渓鉄道平駅
苗穂線 グランドホテル停留場苗穂駅停留場 1971年10月1日 代替路線:北海道中央バス[環3]
(元:札幌市バス[東59])
北5条線 札幌駅停留場~中央市場停留場 1971年10月1日 代替路線:ジェイ・アール北海道バス[54][58]
(元:札幌市バス[西58])
西20 中央市場停留場~長生園前停留場 1972年10月1日 代替路線:全[1]
一条 一条停留場~西4丁停留場
(分岐線)医大病院停留場円山公園停留場
1973年4月1日 西4丁停留場~西15丁停留場間は現存
代替路線:札幌市営地下鉄東西線
西4丁 札幌駅停留場すすきの停留場 1973年4月1日 代替路線:札幌市営地下鉄南北線
2015年 西4丁停留場すすきの停留場間を都心線として部分再開) 
北線 札幌駅停留場~北24条停留場新琴似駅停留場 1974年5月1日 1971年12月16日に、札幌駅停留場~北24条停留場間、部分止。
代替路線:札幌市営地下鉄南北線

運賃

大人運賃を示す(小児半額10円未満切り上げ)。2017年4月1日定時点。

区分 運賃
電のみ(全区間) 200






1区(~3km) 320
2区(3~7km) 370
3区(7~11km) 410
4区(11~15km) 440

2017年3月までは170円であったが、2017年4月200円に値上げされた。なお2014年4月消費税引き上げの際には値上げを行わなかった。

乗車券

2015年3月までは「共通1DAYカード」が設定されていた(札幌市営地下鉄と、札幌市内の路線バスのうち均一運賃区間・2段階運賃区間も利用可)。

関連コミュニティ

関連項目

脚注

  1. *電西20線の止当初は札幌市バスによる代替系統が設定され、その後2003年4月1日よりジェイ・アール北海道バスに移管された(系統番号を[西58]から[54]に変更)が、2017年4月1日ダイヤ正で止された。

掲示板

  • 11ななしのよっしん

    2015/09/08(火) 04:03:49 ID: 3wcS/7RjPJ

    >>10
    ただ今でも中心部は路駐と客待ちタクシーで常時片側一線潰れてるみたいなもんだからなあ。

  • 12ななしのよっしん

    2015/12/23(水) 01:30:44 ID: ucQb2NBkpm

    書類上は「西4丁線」復活じゃなくて「都心線」新設みたいだね
    か直してちょ

  • 13ななしのよっしん

    2017/05/17(水) 22:36:32 ID: a6s6Kb8JQ+

    札幌市電ループ化でいろいろ効果が出てるみたいだな。
    乗客は増加、それに対応して増発されている。
    ループ化で折り返し運転が不要な分輸送密度を増やす余地がある。
    逆に言えば同じ輸送密度なら定時性や速達性が向上する。

    中島公園付近から大通り付近への通勤通学客が南北線からこちらに移ってきているようだ。
    シェアの奪い合いだが、どちらも札幌市交通局の財布だから問題なし。南北線の混雑率がわずかだけども減ってくれてむしろ歓迎だろう。

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