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札沼線(さっしょうせん)とは、北海道旅客鉄道JR北海道)の鉄道路線である。学園都市線という称でも呼ばれる。

概要

北海道札幌市中央区桑園駅と、北海道樺戸新十津川町十津川とを結ぶ地方交通線
ただし、実際には桑園駅を起点・終点とする列車はなく、同に停まる列車は全て函館本線と並走し、札幌駅(一部は千歳線経由で新千歳空港駅苫小牧駅)までを運行範囲とする。

運行形態は桑園-石狩当別間と、石狩当別-新十津川間とで大きく分けることができる。両区間をまたいで運行される列車は、札幌北海道医療大学間を運行する列車を除きほとんどない。
桑園-北海道医療大学間は駅ナンバリングが付されており、KitacaSuicaも使用できる。また、この区間は2012年平成24年6月1日より電化区間となっている。全列車の約7割、69本が電車化された。同年10月には電車車両の増備により、桑園-石狩当別間の列車がすべて電車での運行となり、ダイヤも大幅に変更された。

札沼線を走る列車には快速特急といった種別はなく、全列車が各に停する。

札幌あいの公園間は住宅街を進み、地方交通線とはいえ利用客はそこそこ多い。一方、北海道医療大学駅以東は国道275号と並走する形で敷設されているが、このあたりとなると利用客も少なくなり、まさにローカル線といった趣となる。列車の本数が少ないので、旅行の際は並行するバス函館本線へ抜けるバスを利用すると移動の幅が広がるだろう。

札幌駅で他の路線と繋がっているとはいえ、直通する列車の数は極端に限られている。全区間非電化だった当時は、函館本線経由の江別発着の列車が1日1往復(かつては2往復)あったのみで、電化後も千歳線直通列車が1日2往復設定されたのみ(函館本線への直通列車止)である。そのため、別の線区で運行支障が起こり、運休や遅延が続発したとしても「学園都市線相変わらず常通り運転しております。」と札幌駅札口で案内されるのが日常となっている。一方で、札幌圏の他の路線にべてが強くなりやすく、学園都市線だけ運休ということもままある。

歴史とか

「札沼線」という名は、この路線がかつてと、北海道沼田町にある石狩とを結んでいたことに由来する。1935年(昭和10年)に全線開通。しかし戦時中には石狩当別-石狩沼田が休止。戦後復活するも、1972年昭和47年)に新十津川石狩沼田間が止となった。どちらも、函館本線較的近かったことで利用が伸びなかったという事情があったとされる。もしもこの区間が現在まで止されずに残っていたら、北竜町ひまわりの里などへの最寄路線となっていたであろう。
なお新十津川石狩沼田間が残存していた最末期は、札幌から留萌本線を経由して深まで直通する列車が上り2本運転されていた。なお、札幌石狩沼田を直通していた列車は一日上り5本、下り4本であった。

路線一部止によって路線名が実態とはそぐわないものとなってしまったことや、北海道教育大学北海道医療大学札幌市立高等看護学院(現:札幌市立大学桑園キャンパス)などといった教育施設を沿線に抱えることから、1991年平成3年)に「学園都市線」の称を設定。現在JR北海道車内放送などでは、学園都市線の呼称のほうが使われている。

また沿線における大学等設立や、札幌市北部の宅地開発の進展を受け、国鉄末期JR化後直後の1980年代から、列車本数の増加やの新設が行われるようになる。列車本数は札幌発の列車で、新十津川以北止直前の1972年昭和47年3月ダイヤではわずか11本だったものが、JR化後まもない1987年昭和62年8月ダイヤでは33本、札幌側の全列車電車化後の2012年平成24年10月ダイヤでは57本となっている。また札幌市内の数は1970年代まで5桑園駅含む、札幌駅は含まない)であったものの、1986年昭和61年)に新・太平駅百合が原あいの教育1988年昭和63年)に八軒が増設されて10にまで増えている。

また、しばらく非電化のまま本数増などのサービス向上をしてきたものの、その後に非電化のままよりも電化したほうがコストダウンになる(周辺の路線と車両を共通化できる、気動車の製造会社が減った影気動車の維持コストが増大している)との判断から、北海道医療大学以南の電化工事と電車投入を行い、2012年平成24年6月から利用を開始している。

…と札沼線の札幌側は大きくテコ入れされたものの、新十津川側は運行形態も含めて依然としてローカル線という雰囲気である。1986年昭和61年)には以北の列車本数が5往復から3往復に削減。の行き違い設備も撤去され、石狩-新十津川には1本しか同時に列車が入れなくなっている。このため、新十津川の始発列車の9時台と非常に遅い。2016年平成28年3月26日北海道新幹線開業に伴うダイヤ正では、前述の始発列車以外はすべて以南で折り返しの運用となり、臼─新十津川間の列車はついに1往復まで減便されてしまった。また、沿線に対して止提案もなされている。

なお、鉄道止された新十津川石狩沼田と、列車本数の少ない石狩-新十津川については、長らく国鉄バス(のちジェイ・アール北海道バス)がバスを運行して補していたものの、2003年平成15年)に撤退し、現在北海道中央バスが路線を運行している。その北海道中央バス2008年石狩沼田から撤退、沼田町のバスで連絡する形となっている。

駅一覧

ここでは、新十津川以北の止区間の省略する。

∥:複線区間 ◇、|:単線区間(◇は列車交換可) ∧:ここより下は複線 ∨ここより下は単線

ナンバ 接続路線 所在 備考 線路
01 札幌駅 JR北海道函館本線千歳線
札幌市営地下鉄南北線東豊線さっぽろ駅
札幌市
北区
正確には札沼線・千歳線ではないが、札幌駅方面に向かう同路線の全列車が乗り入れるため、便宜的に記す。
S02 桑園駅 JR北海道函館本線 札幌市
中央区
周辺にはJR北海道の本社やイオンショッピングセンター、桑園自動車学校札幌病院などがある。
G03 八軒 札幌市
西区
G04   札幌市
北区
G05 新琴似駅 札幌市営地下鉄南北線麻生駅 札幌市営地下鉄麻生駅から北西に少し離れた場所にある(振替輸送)。
G06 平駅  
G07 百合が原   近く百合が原公園がある。
G08 篠路   札幌市北区役所篠路出張所の最寄り。 
G09 拓北  
G10 あいの教育   北海道教育大学札幌校の最寄り
G11 あいの公園   名の通り、近くあいの公園がある。
G12 石狩太美   石狩
当別町
生チョコレートで有名なロイズの工場最寄り(徒歩20分、バスもあり)。
G13 石狩当別   当別町役場の最寄り
バスで江別アクセス平日のみ)。2016年3月をもって止されました。
G14 北海道医療大学駅   名の通り、すぐの前に北海道医療大学がある。
電化区間はここまで。
- 石狩金沢駅  
- 本中小屋  
- 中小屋  
-   樺戸
形町
- 知来  
- 石狩   形町役場の最寄り。近くに皆楽公園がある。
有人だが、下時の運賃は同様内で支払う。
バスで江別岩見沢駅アクセス(江別行きは平日のみ)。
- 豊ヶ岡駅   いわゆる秘境駅
-  
- 晩生内   樺戸
臼町
難読駅名読みは「おそきないえき」。
- 札的  
-   臼町役場の最寄り
バス滝川・奈井江アクセス奈井江行きは平日のみ)。
-  
- 札内  
- 南下徳富   樺戸
新十津川町
難読駅名読みは「みなみしもとっぷえき」(以下同様)。
- 下徳富  
- 中徳富   2006年
- 十津川   新十津川町役場の最寄り
3kmほど離れた場所に、JR函館本線根室本線滝川がある。前から国道に出てバスアクセス

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