東北新幹線とは (トウホクシンカンセンとは) [単語記事]

200系 400系 E3Yamagata E3Akita

東北新幹線とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が所有する新幹線路線である。

概要

東北新幹線

基本情報
国	日本
所在地	東京都、埼玉県、茨城県、栃木県、福島県、宮城県、岩手県、青森県
起点	東京駅
終点	新青森駅
駅数	23
開業	1982年 6月23日
全通	2010年 12月4日
所有者	東日本旅客鉄道（東京－盛岡間）
所有者	鉄道建設・運輸施設整備支援機構（盛岡－新青森間）
運営者	東日本旅客鉄道
車両基地	新幹線総合車両センター
使用車両	E2系､E3系､E5系､E6系
路線諸元
路線総延長	674.9km（営業キロ 713.7km）
軌間	1,435mm（標準軌）
線路数	複線
電圧	交流25,000V・50Hz
電圧	架空電車線方式
最高速度	320km/h(宇都宮－盛岡間)
	275km/h(大宮－宇都宮間)
	260km/h(盛岡－新青森間)
	130km/h(上野－大宮間)
	75km/h(東京－上野間)
最大勾配	15‰
最小半径	4,000m
閉塞方式	車内信号式
保安装置	DS-ATC
備考	茨城県内に設置駅なし

広義には、東京駅を起点とし、青森県の新青森駅まで1都7県を通る系統名称である。（ただし駅があるのは1都6県*）

狭義には、盛岡駅～新青森駅間の線路名称である。
※東京駅～盛岡駅間の線路名称は「東北本線（新幹線）」である。

使用車両はE2系、E3系、E5系、E6系が使用されているが、東京から大宮まではE4系（上越新幹線列車のみ）、E7系（北陸・上越新幹線列車のみ）が用いられる。

同路線は、首都圏と栃木県、東北地方および北海道方面を結ぶ重要な輸送路となっている。また、栃木県・福島県から東京都市圏への通勤路線としても重宝されている。前者は主に「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」が、後者は主に「やまびこ」・「なすの」がこれにあたる。

1982年に大宮駅～盛岡駅、1985年に上野駅～大宮駅、1991年に東京駅～上野駅、2002年に盛岡駅～八戸駅、2010年に八戸駅～新青森駅が順次開通となった。
2016年 3月26日から北海道新幹線新函館北斗駅まで直通運転を行っており、最終的には札幌駅まで直通する予定（2030年度を予定）。

2011年3月11日の東日本大震災で東北新幹線が全線不通となっていたが、わずか49日で全線復旧させたという社会資本整備の功績から、公益社団法人土木学会より技術賞Ⅱ グループを受賞した（■）。

2022年 3月の福島県沖地震では「やまびこ223号」が営業運転中に脱線（営業運転中の新幹線の脱線は2004年の新潟県中越地震で上越新幹線の列車が脱線して以来2例目）。また高架橋や架線等の設備が被害に遭い、那須塩原駅〜盛岡駅間が不通となった。当初復旧見込みは4月以降になる見通しだったが、4月14日より全線運転再開、5月13日より通常ダイヤでの運転再開となった。
なお、2021年 2月にも地震の影響で那須塩原駅〜盛岡駅間が不通となっていたが、こちらは不通から10日後に全線で再開している。
不通時には東北本線での臨時列車運行、常磐線特急「ひたち」の仙台駅延長、羽越本線特急「いなほ」の秋田駅延長が行われているほか、高速バスや飛行機といった代替交通手段での移動が案内されている。

東京～大宮間に関して

本来荒川～大宮間はトンネル方式で建設し、東京と大宮を結ぶ予定であった。が、地質を調査したところ予想以上に地質が悪かった事を受け、1973年にトンネル方式ではなく高架橋へと変更される事になったのだが、これにより新幹線の騒音と振動を懸念した住民や沿線自治体（特に北区）が工事に反対。
結果、工事計画の変更が認可され工事が本格化したのは1980年になってからである。
なお、この影響等により上野～大宮間では2021年 3月12日まで最高速度を110km/hとしていた（更に、東京新幹線車両センター以南は設計上75km/hの速度制限がある）。このうち浮間舟渡以北については、防音壁かさ上げなどの騒音対策が行われ2021年 3月13日から最高速度を130km/hに引き上げた。これにより同区間の所要時間が1分程度短縮された。

また、当初は上野駅の設置は予定されていなかったが、東北新幹線用に改築された東京駅の第7ホーム（14・15番線）が東海道新幹線用になった事から東京駅の東北新幹線ホームが将来的に不足する事が予想された事と地元の要望が高かった事を受けて1977年にサブターミナルとして設置される事が決定した。
※なお、上野駅開業に前後して国鉄内部では「東海道新幹線との直通運転は行わない」こととした。これはJR東海初代社長の須田寛（当時・国鉄常務理事）によれば「直通需要が少ない」「周波数が異なる」「（200系の）車両重量に東海道側が対応しなければならない」「台風などによる遅延の影響が広範囲に及ぶ」ためである。1989年にJR東日本は東海道新幹線への直通運転を再提案したが、1990年にJR東海・運輸省を含めた3者協議において線路接続・直通運転は行わないことで決着した。

駅一覧

●：全列車停車　┃：全列車通過　△：停車する列車、通過する列車の両方が存在。なお「全列車停車」の定義は定期列車に限ったものであり、臨時・季節列車の通過設定は考慮していない。
[山]：特定都区市内制度「東京山手線内」　[区]：特定都区市内制度「東京都区内」　[仙]：特定都区市内制度「仙台市内」

■北海道旅客鉄道
（JR北海道）

なすの	やまびこ	はやて	はやぶさ	駅名	乗り換え路線		所在地
●	●	●	●	東京駅[山][区] とうきょう	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	山手線・京浜東北線・東海道線上野東京ライン（宇都宮線・高崎線・常磐線）中央線快速・横須賀線・総武快速線京葉線・武蔵野線	東京都	千代田区
					■東海旅客鉄道（JR東海）	東海道新幹線
					■東京メトロ	丸ノ内線・東西線（大手町駅）・千代田線（二重橋前駅）
●	△	●	△	上野駅[山][区] うえの	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	山手線・京浜東北線・上野東京ライン（東海道線・宇都宮線・高崎線・常磐線）		台東区
					■東京メトロ	銀座線・日比谷線
					■京成電鉄	京成本線（京成上野駅）
●	●	●	●	大宮駅おおみや	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	上越新幹線・北陸新幹線京浜東北線・埼京線・川越線宇都宮線・高崎線（上野東京ライン・湘南新宿ライン）	埼玉県さいたま市大宮区
					■東武鉄道	東武野田線（東武アーバンパークライン）
					■埼玉新都市交通	伊奈線（ニューシャトル）
●	△	┃	┃	小山駅おやま	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	東北本線（宇都宮線）・水戸線・両毛線	栃木県	小山市
●	△	┃	┃	宇都宮駅うつのみや	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	東北本線（宇都宮線）・日光線・烏山線		宇都宮市
●	△	┃	┃	宇都宮駅うつのみや	■宇都宮ライトレール	ライトライン		宇都宮市
●	△	┃	┃	那須塩原駅なすしおばら	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	東北本線（宇都宮線）		那須塩原市
●	△	┃	┃	新白河駅しんしらかわ	■東日本旅客鉄道 JR東日本	東北本線	福島県	西白河郡西郷村
●	△	┃	┃	郡山駅こおりやま	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	東北本線・水郡線・磐越西線・磐越東線		郡山市
	●	┃	┃	福島駅ふくしま	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	山形新幹線（一部直通）東北本線奥羽本線（山形線）		福島市
					■阿武隈急行	阿武隈急行線
					■福島交通	飯坂線
	△	┃	┃	白石蔵王駅しろいしざおう			宮城県	白石市
	●	●	●	仙台駅[仙] せんだい	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	東北本線・常磐線・仙台空港アクセス線・仙山線・仙石線仙石東北ライン		仙台市青葉区・宮城野区
	●	●	●	仙台駅[仙] せんだい	■仙台市交通局	仙台市地下鉄南北線・東西線		仙台市青葉区・宮城野区
	●	●	△	古川駅ふるかわ	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	陸羽東線		大崎市
	●	●	△	くりこま高原駅くりこまこうげん				栗原市
	●	●	△	一ノ関駅いちのせき	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	東北本線・大船渡線	岩手県	一関市
	●	●	△	水沢江刺駅みずさわえさし				奥州市
	●	●	△	北上駅きたかみ	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	東北本線・北上線		北上市
	●	●	△	新花巻駅しんはなまき	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	釜石線		花巻市
	●	●	●	盛岡駅もりおか	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	秋田新幹線（一部直通）東北本線田沢湖線・山田線・花輪線		盛岡市
	●	●	●	盛岡駅もりおか	■IGRいわて銀河鉄道	IGRいわて銀河鉄道線		盛岡市
		┃	△	いわて沼宮内駅いわてぬまくない	■IGRいわて銀河鉄道	IGRいわて銀河鉄道線		岩手郡岩手町
		●	△	二戸駅にのへ	■IGRいわて銀河鉄道	IGRいわて銀河鉄道線		二戸市
		●	△	八戸駅はちのへ	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	八戸線	青森県	八戸市
		●	△	八戸駅はちのへ	■青い森鉄道	青い森鉄道線		八戸市
		●	△	七戸十和田駅しちのへとわだ				上北郡七戸町
		●	●	新青森駅しんあおもり	■東日本旅客鉄道（JR東日本）	奥羽本線		青森市
		●	●	新青森駅しんあおもり	■北海道旅客鉄道（JR北海道）	北海道新幹線（一部直通）		青森市