東北縦貫線とは (トウホクジュウカンセンとは) [単語記事]

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東北縦貫線（とうほくじゅうかんせん）とは東京駅 - 上野駅間を結ぶ路線である。2015年 3月14日開通。

2013年 12月9日、運行系統の愛称を「上野東京ライン」とすることが発表された。なお、運行系統の詳細については「上野東京ライン」の記事に別記する。

概要

上の図（？）を用いて説明していく事にする。

東北縦貫線とは現在、上野駅止まりとなっている高崎線・宇都宮線・常磐線の3線を東京駅まで乗り入れさせ、東京駅から東海道線に直通運転を行う事を想定した路線である。

つまり、上図の赤線のところを現在工事中なのである。

線路は、高架であり、東京駅周辺はスペースがなく、東北新幹線のほぼ真上を線路用に建設中であり、日中は工事が行えない為、終電後から始発までの僅かな時間に特殊な機材を使い建設された。

駅は東京駅・上野駅のみであり、秋葉原駅も計画されていたが、予算等の問題で建設は見送られる事となった。

工事は2008年から始まっており、当初は2013年度に開通予定であったが、東日本大震災の影響もあり2014年度開通予定となり、最終的に2015年3月14日開通予定となった。

なお、以前にも東京駅の東海道本線ホーム～上野駅の高崎線・東北本線・常磐線ホームを結ぶ線路は存在しており、多くの列車が行き来していたのだが、東北新幹線の工事の関係で1983年に使用を停止し、秋葉原駅～東京駅間は線路が撤去され、跡地に東北新幹線の高架が整備された（1991年開業）。
この高架は東北縦貫線が建設されることを見越して設計されていたが、33‰となる急勾配に当時の国鉄の車両が登りきれるか疑問視されていたため、着工は見送られた。
しかし、JR化後にこれら急勾配を登りきれる高性能な車両が数多く登場したため、着工に至ったものである（直通先である宇都宮線・高崎線・東海道線・常磐線で車両がJR化後に登場した車両に統一されたのはこのためである）。