機動警察パトレイバー REBOOTとは (キドウケイサツパトレイバーリブートとは) [単語記事]

法令順守、街と人々を守る警察官なんです

機動警察パトレイバー REBOOTとは、2016年 10月公開されたの短編アニメ作品。機動警察パトレイバーシリーズの一作である。

「特車2より警視庁、大百科記事を現認、これより所定の警備を実施する」
「警視庁了解。受傷事故及びネタバレに注意されたし。以上、警視庁」

概要

2002年に公開された劇場版アニメ「WXIII 機動警察パトレイバー」以来となるパトレイバーのアニメ作品。2016年 10月15日から「アニメ(ーター)見本市」にて1週間限定で公開された。公式サイトによれば本編は10分の短編アニメである^[1]。

当記事執筆時点では詳細は不明だが、キャラクターと声優陣は新しくなっている。時代設定も不明だが、後述するようにタブレットを使用していることから、2010年代以降のように見える。

登場人物

現時点では登場人物の氏名など不明な部分が多いが、以下の人物が確認されている。尚、全ての登場人物のCVは山寺宏一と林原めぐみの２人で担っているそうだ。声優の本気である。両者はテレビアニメ版以降のアニメシリーズとも関わりがある。山寺はTV版第4話「魔の山へ行け」で、ジャイアントブラックパンダを最初に目撃した三人組の一人を演じた。また林原は突撃レポーターの桜山桃子を演じ、幾つかの回に登場している。

特車2課第2小隊

編成そのものは従来作と同じく、レイバー2機+支援車両から成る。顔が映ったのは、1号操縦担当、1号指揮担当、小隊長のみ。

1号操縦担当
- さわやかで真面目そうな若い男性で、テレビ版の第1小隊・結城巡査を彷彿とさせる人物。しかし火が点くと太田を薄くした程度には暴れる。実家は浄土真宗らしい。
1号指揮担当
- こちらは若い女性。髪の毛をポニテにしている。香貫花というよりは熊耳巡査部長タイプか？。遊馬並に小隊長に弄ばれ、進士さん並に気苦労が多いようだ。
小隊長
- 熟女。台詞の雰囲気や表情からは、後藤警部補のような人を食ったような人物と思われる。太田巡査の得意なセリフを、昔の小隊長の言葉として1号指揮担当に伝える。
2号操縦担当
- 本作では当人の姿は見えずセリフもない。検挙時の機体の動きから察するに、操縦技術及び経験に長けていると思われる。

特車2課整備班

整備員
- 山手線を使用し、日暮里駅側から回りこんだ2号機を支援していた。

被疑者

ブルドッグの操縦者
- 足周りを改造したブルドッグを使用し、日暮里駅周辺で暴れていた被疑者。ニコニコ生放送で実況を行いながら犯行に着手していた。レイバーの運用制度に不満があるようだ。

隊員の服制

隊員が装着している制服(活動服或いは出動服)は、劇場版2を除く従来作に登場した合服に相当するもの。デザインは従来作に概ね準拠しているが、劇場版1作目やテレビ版で装着していた旧階級章は見受けられず、また右上腕部にワッペンが装着されている。前身頃の合わせも単純なジッパーになっている。よってWXIIIのような従来の制服を土台にしつつ、右袖上腕部に警視庁のエンブレムを、左胸に階級章を装着したものだろう。

99式キャリアのデッキアップ時には所轄地域課員と思しき警察官の姿が見られるが、現行の活動服及び活動帽を装着している。

登場メカ

前作と同じものが見受けられる。実写版とは異なり元気に動いているので、部品の心配はなさそう。尚、以降の機種名は従来作に基づいて既述しており、そのままの名前なのかは不明。

警視庁特車2課

98式AV
- 特車2課第2小隊に配備されている警察用レイバー。概ね従来のアニメ版と同じデザインだが、背部に描かれている「警視庁」表記の下に「POL ICE」という表記が追加されている。現行の警視庁パトカーに準じたものだろう。LOSのヴァージョンはXX1.1.7。1号機のナンバープレートは都99 と 02-21であり従来作と同じもの。
98式特型指揮車
- 劇場版第1作で登場し、その後アニメ版、OVA2期と登場した第2小隊の指揮車。外観は従来のものとほぼ同じに見える。1号指揮車のナンバープレートは品川880 と 31-18。
99式大型特殊運搬車
- 98式特型指揮車と同時に登場し、以後アニメ作品に度々登場したレイバーキャリア。担当者が不慣れなのか、デッキアップ時に電線を切断してしまう^[2]^[3]^[4]^[5]。2号キャリアが貨車に積載されること無くDD51に牽引されていたことから、少なくともこちらには軌陸装置が付いていると思われる。
小隊長車(ミニパト)
- 小隊長が乗るパトカー。従来作と同じく小隊指揮端末が設置されているが、時代を反映してタブレット型になっており、タッチ操作が可能。屋根には特車2の対空表示がある。雰囲気は後藤喜一が劇場版2作目で使用したものに似ている。とりあえずホンダ・トゥデイではないようだ。昭和は遠くなりにけり。

民間用レイバー

菱井インダストリー・ブルドック
- 被疑者が使用した土木作業用レイバー。足周りを改造し、接近戦における機動力では98式に劣らない。
菱井インダストリー・タイラント 2000
- ブルドッグを回収するのに使用された土木作業用レイバー。

JR

DD51 ディーゼル機関車
- 車両番号は897。2号キャリアを牽引し、山手線を走行し日暮里駅付近まで貨物輸送を行う。

民間車両

日産・マーチ(K12)
- 現場付近の駐車場に停められていた。色は黄色。被疑者が操縦するブルドックの攻撃よって1号機のシールドが吹き飛ばされた際、飛んできたシールドによって押しつぶされた。

スタッフ

原作	ヘッドギア
監督・演出等	吉浦康裕
脚本	伊藤和典・吉浦康裕
キャラクター原案	ゆうきまさみ
キャラクターデザイン原画	浅野直之
メカニックデザイン	出淵裕
音楽	川井憲次
企画・プロデューサー	庵野秀明

脚注

*Blu-ray及びDVDの仕様説明を参照。
*もっとも同情すべき点はある。99式キャリアの諸元が従来作に準拠したものだとすると、その全幅は5.45mもある。これは通常の大型トラクタ及び大型トレーラの2倍以上と、自動車としては異例ともいえる広さ。タダノ製550t吊オールテレーンクレーンAR-5500M-1(全幅3.0m)の1.8倍の全幅と言えば、その大きさが分かってもらえるだろうか。
現場は西日暮里近辺の住宅街なので、99式キャリアにとってはかなり狭隘な場所である。例えば不忍通りの幅員は上り・下りがそれぞれ5.74～5.89m程度。道路構造令第五条第4項で定められた車線の幅員は、最も狭いものでも2.75m。これは歩道等を含めない純粋な車線の部分の幅である。つまり不忍通りは最も狭い車線で片側2車線を確保した上で、路肩を付けたような道ということ。ここに99式キャリアが突っ込めば、上り又は下りの二車線分を丸々使い、どうにかギリギリ対向車線にはみ出さないで済む程度。この状況を特殊車両通行許可における通行条件にあてはめて考えると、大きさC条件(徐行・連行の禁止、誘導車の前後配置)及び通行時間の指定(未明とか)は必須と思われる。加えて所轄警察署長から道路占用許可を得て、警備員や補助作業員を配置し他の交通を排除しなければならないであろう。もっともそれは許可が出ればの話であり、道路管理者(不忍通りの場合は東京都建設局第一建設事務所)から不許可判定が出てもおかしくはない。一方で道灌山通りは京成本線の真下の部分こそ片側3.5mだが、それ以外の部分は8.3mほどあり、不忍通りと比べればかなり広い。それでも1車線には収まりきらない広さである。劇中ではその辺のことが詳細に語られたことは(多分)なく、何らかの特例的な措置があると思われる。それにしても99式キャリアはかなり広く、故に運用の制限は大きいと言えるだろう。
小隊長車のタブレットに表示された地図を見ると、1号機及び指揮車が荒川区西日暮里3丁目10の大島酒店付近に展開しているのが分かる。不忍通りや道灌山通りからそこへ通じる道路は、道路自体の幅員(端から端まで)が6mあるかないかの狭い道ばかり。もし99式キャリアがそれらの道に進入したとすると、車両の全幅と道路の幅員は大差ないことになる。そしてデッキアップ時の高さが10m程度になることを考えれば、こうした狭い道路で電線等に引っかけるのは不思議なことではない。勿論、キャリア搭乗員たるもの、付随被害を抑えるのは市民を守る警察官又は警察職員として当然の事ではある。可能であればより広い道でデッキアップしてしかるべきであろう。だが現場に臨んでは臨機応変、時々刻々と変化する状況に柔軟に対処しなければならない。つまり劇中表現はリアルなのである。
*99式キャリアの大きさに起因する運用の難しさを描いた話としては、テレビ版第40話「沿岸警備命令」(水着回)がある。この話では第2小隊が小さな漁村に赴くが、そこへ通じる片側1車線の道路の通行において支障をきたしていた。99式キャリアは対向車線を使い、泉巡査の誘導があっても、なお急なカーブを曲がりきることができなかったのである。
*脚注2の道路に関する情報は道路情報便覧付図表示システム及び道路情報便覧表示システムに基づく。
*ちなみに。1号機操縦者はデッキアップ時に損害を出したことを「器物損壊罪になるのでは」と気にしていたが、器物損壊は故意犯であり、故意犯が成立するには故意(明確な犯罪意図)若しくは未必の故意(被害が出るのを当然知りながら行うこと)が必要である。狭い場所でのデッキアップにおいては、未必の故意を検討する余地がないわけではない。しかし狭い場所で止むを得ず大型の機械を運用することは、社会全般において日常的に行われている。特車2課に限らず建設・土木など様々な分野で行われていることからも、狭い場所でデッキアップを行ったことを、社会通念から逸脱したものと断定するのは困難である。よって未必の故意を含む故意を認めるには至らず、器物損壊罪の成立は認められないとするのが妥当であろう。