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特別快速とは、快速より停が少ない快速である。

概要

通称「特快」。JR東日本などで日中走っている。代表的なものには中央線の中央特快や、青梅線青梅特快がある。夕のラッシュ時には特別快速の代わりに通勤快速が走る。
JR東海東海道線名古屋近郊でも、日中快速の代わりに夕の通勤ラッシュ中に運転されてる。新快速との停の差はさほどない。

なお、京急名鉄などには「特快」ではない「快特」が存在するが、これは「快速特急」の略なので特別快速とは全く異なる。

石北本線

特別快速「きたみ」

国鉄時代末期昭和63年に登場。
特急オホーツク」が運行していない空白時間帯を埋めるため、及び都市バスに対抗するために誕生した。
旭川北見間を1日1往復運行しているが、同区間に通常の快速は存在しない。キハ54系1両(繁忙期は2両)で運行されている。もっと昔は3両編成でも運行されていた。
現在では速達運転を行っているのは旭川~留辺蘂間で、留辺蘂~北見間は各駅停車である。今でこそ特急オホーツク」「大雪」よりも20~30分程度遅い3時間21~22分かけて走っているが、その昔は全線で特急と同じ停に絞って運転されており、所要時間も特急とほぼ同じ2時5359分で区間を走破していた。
上川白滝間を運行する重な料不要列車現在特快きたみを含めて2往復のみ)の内の1往復ということもあり、青春18キッパーや北海道&東日本パス利用者がよく利用するらしい。

中央線快速・青梅線

中央特快青梅特快

東京高尾青梅間を運転し、高尾方面が中央特快青梅線直通が青梅特快と呼び分けられている(立川駅まででの停の差はない)。時間帯によっては大月駅富士急行河口湖駅までの直通、さらには拝島駅から分岐する八高線高麗川駅五日市線武蔵五日市駅を起点として運転することも。
ちなみに、かつて運行されていた新宿始発列車中野を通過していた。

通勤特快

大月高尾青梅東京間を運行する。平日ラッシュ時の上りのみ運行。

ホリデー快速「おくたま号」「あきがわ号」

新宿多摩武蔵五日市多摩武蔵五日市東京を運行する。土曜休日のみ運行。

東京駅新宿駅-立川駅では上記の青梅特快と同じ停

中央線系統 特快停車駅一覧

※すべての特快が通過する富士急行線内の途中省略しています。

例】:停 <:停[上り(東京方面)のみ運行] :臨時停あり -:通過

東京駅 神田駅 御茶ノ水駅 四ツ谷駅 新宿駅 中野駅 三鷹駅 国分寺駅 立川駅 日野駅 豊田 八王子駅 西八王子駅 高尾駅 相模湖駅 藤野 上野原駅 四方津駅 大月駅 河口湖駅
- - - - -
中央線快速 富士急行線
(省略)
西立川駅 東中 昭島 拝島駅 福生 羽村駅 小作 河辺 青梅駅 青梅駅 日向和田 御嶽 古里 奥多摩駅
通勤特快 青梅特快
おくたま号 中央特快 - - - - - -
あきがわ号 - - -
青梅線
武蔵引田 武蔵増戸 武蔵五日市駅
五日市線
東福生駅 箱根ケ崎駅 金子駅 東飯能駅 高麗川駅
八高線

常磐線

特別快速

品川~土間を運行する。つくばエクスプレスに対抗するために設定され、最高速度は130km/h。

湘南新宿ライン

特別快速

高崎小田原間を運行する。多客期には熱まで延長運転あり。

総武快速線・内房線

特別快速

2015年3月16日に新設され、平日1往復運行。E217系が使用され、東京木更津間は15両、木更津~館山間は4両となる。

ところが利用が振るわなかったのか、2017年3月4日ダイヤ正をもってわずか2年で止となった。

東海道線

特別快速

JR東海で、新快速の上位版として1999年デビューした。313系5000番代や0番代,300番代で運転される。新快速との違いは、最速パターンから大府を通過扱いにしただけである。基本的にと夕方以降に運転され、大府以西との遠近分離を図っている。2012年3月正から幸田に一部の下り列車が停するようになった。
運転区間は豊橋大垣間であるが、各駅停車浜松米原まで延長している列車もある。

神戸電鉄

特快速

神戸電鉄有馬線三田線ではラッシュ時のみ2本(土日祝日は1本)・三田発新開地行きのみ設定されている。
(かつて運行されていた)特急快速のはざまの設定であることから「特快速」と名付けられている。

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最終更新:2021/08/03(火) 14:00

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最終更新:2021/08/03(火) 14:00

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