界磁チョッパ制御

界磁チョッパ制御とは鉄道車両(主に電車)の制御方式の一つである。

概要

直流モーター搭載の鉄道車両における制御方式の一つで、1969年に東洋電機製造・日立製作所が独立に開発し、前者は阪急2800系の一部に試験車両として、後者は東急8000系に営業車両として採用された。

名称の似ている電機子チョッパ制御と混同されがちであるが、回路構成は大きく異なる。電機子チョッパ制御は直巻電動機を使用し電動機そのものの電圧制御をチョッパ装置で行うが、界磁チョッパ制御は複巻電動機の一部(分巻界磁調整器)をチョッパ装置で制御する。これによって弱め界磁制御による速度制御や減速時の回生ブレーキを作動させることができる。起動・力行時は旧来の抵抗制御・直並列組合せ制御をおこなっている。

回生ブレーキによるエネルギー効率の改善は電機子チョッパ制御と大差ない上に、界磁チョッパ制御装置が小型であるため導入コストが低く抑えられる。反面、構造が複雑で保守上の手間がかかる複巻電動機の採用が必須であり、日本国有鉄道(国鉄)は保守現場の反対が強く、本格導入には至らなかった。一方大手私鉄では、16事業者中12事業者で導入に至っている。

1990年代に入るとVVVFインバータ制御が取って代わるようになり、21世紀に入るとVVVFインバータ制御に改造されたり引退が進められるなどしており、稼働車は少なくなりつつある。

採用車両

事業者名	系列・形式	備考
国鉄	591系	試験車。
京急	800形
	1500形
	2000形
東急	8000系	世界初の量産界磁チョッパ制御車。
	8500系
	8090系・8590系
小田急	9000形
	8000形	VVVFインバータ制御へ更新(一部)。
京王	3000系	初期車は抵抗制御車。
	6000系	初期車は抵抗制御車。
	7000系	VVVFインバータ制御へ更新。
西武	2000系
	3000系
東武	10000系	VVVFインバータ制御車も含む。
京成	AE車
	3400形
	3600形
新京成	8000形	抵抗制御車含む。VVVFインバータ制御へ更新。
北総	7000形
	9000形	千葉ニュータウン鉄道保有。
秩父鉄道	7000形	元東急8500系。
	7500形	元東急8090系。
伊豆急	8000系	元東急8000系。
岳南電車	7000形・8000形	元京王3000系。
アルピコ交通	3000形	元京王3000系。
長野電鉄	8500系	元東急8500系。
富山地方鉄道	17480形	元東急8590系。
近江鉄道	200形	元西武2000系。
	300形	元西武3000系。
名鉄	1000系・1200系
	1030系	主電動機等は流用。
	5000系(2代目)	主電動機等は流用。
	5700系	モ5750・5850形(モ5650形は界磁添加励磁制御車)。
	6500系
近鉄	1200系
	1400系
	1400系
	2050系
	8810系
	9000系
	9200系
阪急	2300系	建造時は界磁位相制御車。
	2800系	長期試験のため改造。
	6300系	6330編成のみ(他は抵抗制御車)。
	7000系	大半はVVVFインバータ制御に更新。
	7300系	大半はVVVFインバータ制御に更新。
阪神	3000系	建造時は抵抗制御車(7801形、3521形)。
	8000系
南海	8200系	VVVFインバータ制御に更新し6200系に編入(50番台)。
	9000系	VVVFインバータ制御に更新。

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関連項目

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