羽田空港第3ターミナル駅単語

ハネダクウコウダイサンターミナルエキ

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羽田空港第3ターミナル駅
はねだくうこうだい3たーみなる-Haneda Airport Terminal 3
所在 東京都大田区羽田空港二丁6-5
東京モノレール
構造 高架
ホーム 2面2線
所属路線 羽田空港
駅番号 MO 08
人員 9258人/日
(2016年度)
京浜急行電鉄
構造 地下
ホーム 2面2線
所属路線 空港線
駅番号 京急KK16
乗降人員 28,415人/日
2018年度)
駅テンプレート

羽田空港第3ターミナル駅とは、、東京都大田区にある京浜急行電鉄空港線および東京モノレール羽田空港線である。2020年3月までの旧名は以下の通り。

2020年3月にそれ以前は羽田空港国際線客ターミナルビルであったものが、羽田空港第3客ターミナルビル名される事に伴う措置である。

また、国内線ターミナルビル第1客ターミナルビルおよび第2客ターミナルビル名はいが、第3ターミナルの名に合わせて空港名を東京モノレール京急で再統一する。空港名が統一されるのは両社とも単に「羽田空港駅」という名称であった時代以来となる。

概要(京急)

はねだくうこう だい3たーみなる
羽田空港
第3ターミナル

Haneda Airport Terminal 3

天空橋
Tenkubashi
羽田空港第1・第2ターミナル
Haneda Airport Terminal 1・2
 

相対式ホーム2面2線を有する地下である。改札口は地上2階にあり、両ホームの行き来は不可能

ホームのある地下2階からは改札まであるエスカレーターと荷物用のカートを持ち込める大エレベーターが設置されている。あと、ホームがやたらと広い。

京急では初の可動式ホーム柵(ホームドア)が設置された。
その結果4ドア800形は2ドア及び3ドア対応のホームドアに対応していない為、空港線の運用から外れた。

ダルマさん・・・・

東京国際空港のD滑走路使用開始による発着の増加によって
国際線定期便就航が始まった2010年10月21日に開業した。開業前の仮称は「ターミナル駅

現在空港に来る電車は、京急の他、都営京成北総

利用者数は京急空港線内最小である。

ホーム(京急)

番線 路線 方面
空港線 羽田空港第1・第2ターミナル方面
空港線 品川・東銀座浅草方面/横浜方面

駅メロディ(京急)

SMAPの「世界に一つだけの花」(~2015年10月21日

SEKAI NO OWARIの「Dragon Night」(2015年10月21日~)

隣の駅(京急)

種別 隣の
(上り:品川横浜方面)
隣の
(下り:羽田空港方面)
エアポート快特 品川駅 羽田空港第3ターミナル駅 羽田空港第1・第2ターミナル駅
快特 京急蒲田駅
特急 天空橋駅
エアポート急行
普通

利用者数

年度 乗降人員 順位
2010年 16,843人/日 40位/72
2011年 12,505人/日 52位/72

概要(東京モノレール)

MO
08
はねだくうこうだいさんたーみなる
羽田空港 第3ターミナル
Haneda Airport Terminal 3

羽田场第3航站楼站 하네다공항 제3터미널
  
Tenbashi
天空桥 텐쿠바시
新 整 備 場
Shin Seibijō
新整备场 쇼와지마신세이비조
MO
09

2010年羽田空港(東京国際空港)の新国際線ターミナル新築移転開業に伴い、「羽田空港国際線ビル駅」の名で新ターミナルビルへのアクセスとして開業したである。開業日も新ターミナルビル開業日と同じである。2020年3月京急と同時に「羽田空港第3ターミナル駅」に名。

東京モノレール駅名標子2人で羽田空港へ行き、出迎え、子3人で浜松町へ帰るストーリー仕立てとなっている。当駅名標には羽田空港方面は飛んで来る飛行機とそれを迎える子、浜松町方面は子とさらに手を繋ぐキャリーバッグを引いたデザインされている。

駅のサービス(東京モノレール)

構造上の特徴として空港ターミナルビルの出発ロビーがある3階と改札階が同じ高さにあり面移動できる点がある。からの面移動が可な点は空港として大きなメリットである。なお、京急改札口は地下2階および地上2階にある。

また、羽田空港第3ターミナルにおけるJRグループ窓口として機することから、JR東日本外国人旅行センターが設置されている。ここではジャパンレールパスを購入することができる。

隣の駅(東京モノレール)

種別 隣の
(上り:浜松町方面)
隣の
(下り:羽田空港方面)
空港快速 モノレール浜松町駅 羽田空港第3ターミナル駅 羽田空港第1ターミナル駅
区間快速 流通センター
普通 天空橋駅 新整備場駅

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最終更新:2024/03/28(木) 19:00

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