股尾前科(またお-まえか)運転士とは、重大事故仮想再現VTRの主人公であり、鉄道事故常習犯である。毎回同じ運転士が事故を起していた事から「またお前か」→股尾前科運転士となった。
最近では、鉄道事故シーンを描いたゲーム・アニメの運転士とされることも・・・。
重大事故仮想再現VTRは、過去に発生した事故事例をCGで再現し、どのようにして事故が発生するか解りやすく学べる動画である。
運転士でない我々でも、ヒューマンエラーはどのようにして発生するかが分かる大変良い教材であったのだが、残念ながらJR西日本の逆鱗に触れたようで現在は削除されてしまっている。
鉄道事故と付いている以上運転士が必要になる訳だが、CGの都合か毎回同じ運転士がしょーもない理由で事故に発展させていた為、コメントには「またお前かww」コメントが事故場面で大量に付く結果となった。
この時にこの運転士の名前が判明していなかった為、「またお前か」から転じて股尾前科運転士と名付けられた。
出自の動画はJR西日本からだったのだが、JR東日本版も顔が大して変わらなかった事から股尾前科と言われ続けた。 以後股尾前科運転士が運転する列車はすべて何かしらの事故を起こす事から転じて、鉄道事故をした運転士も股尾前科と呼ばれる事がある。
大抵股尾前科タグが付いている動画はどこかで事故がある。
一時期は絶大な人気を誇った事から、荒しが事故関連動画にやたらめったら股尾前科タグが貼られまくれ顰蹙を買っていたのだが、JR西日本が権利者削除を行使した事がきっかけとなって下火になった。現在では程よく落ち着き、時々動画が復活したりネタとして事故場面に股尾前科運転士が出張したりしている。
愛車?は223系らしいが221系やキハ120系も運転している(223系は 災難だn…)国鉄時代に旧型国電に乗っていた動画もあったがご先祖様だと思われる。
ちなみに股尾前科運転士、ちゃんとした名前があったりするのである確か…「小崎」だった、だが結局浸透しまくった股尾前科にはかなわず今も股尾前科と言われ続けている。
JR東日本に勤務中の彼の声はJR西日本の声とは多少の違いがあり、ロボットのような声に変わっている。
その為、彼はサイボーグに改造されたという噂が広がっている。→サイボーグ・マタオ
JR西日本では免許取得してまだ二ヶ月の見習い運転士だったが、JR東日本では「乗務暦十年で二期連続で安全表彰を受け、運転士見習いの指導を経験し、職場における中堅運転士」という輝かしい経歴があるという設定になっている。でもこれはどうみても経歴詐称です。あのキラッ☆な顔が物語っています。本当にありがとうございました。
そんな輝かしい経歴もどこへやら、やはり彼は一晩でやってくれました。
こちら(リンク切れ、→ウェブアーカイブ)の5ページで彼に会えます。
現実と架空世界を行き来できる能力があるらしく、最近では「Angel Beats!」の音無が乗っていた電車をトンネルに衝突させたり、「School Days」の人身事故が絡む「轢殺」EDで、運転士を演じていることも。…というのは冗談。
危なっかしい事故が起きた描写には決まって股尾のタグがつけられる。
彼には股尾前田(またお-まえだ)という弟がいる。運転士も車掌もこなすが、前科より頭は悪い。
また、股尾毎科(またお-まいか)と言う親戚もいる。
何台もの自動車の運転士だが、前科とは仲が良いらしく、踏み切り事故が大好き。
いつも股尾の被害に遭う乗客として、「板井洋(いたい-よう)」がいる。ドアにカバンを挟ませたり寄りかかっていたドアから転落などしょっちゅう被害を被っている。股尾の左遷の折にはわざわざ転勤してくるというほどの仲のよさ。
→板井洋
そして股尾と同じ列車に乗り合わせる車掌の名前は「股古五日(またこ-いつか)」。ある日、股尾は気が緩み停車予定の駅を通過してしまった。股尾は無断で退行しようとしたため、彼の暴挙を止めようとするも車と激突し阻止失敗。
それ以降、どの車掌も股尾と乗務するのを嫌がるようになり、股尾はワンマン区間である立山地区に左遷された。
運行 会社 |
列車 番号 |
備考 | 車輌 形式 |
編成 破壊数 |
施設破壊 | 負傷者数 | 死者数 | 自動車 破壊数 |
備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR西 | 2419M | 分岐器で脱線 | 223系 | 1 | 信号機x2 | ? | |||
JR西 | 255M | 自動車と激突(板井洋登場) | 221系 | 1 | 1 | 1 | |||
JR西 | 2420M | 場内信号機ATS無断復帰 | 223系 | 2 | 分岐器 線路 |
? | |||
JR西 | 149M | 居眠り(板井洋登場) | 223系 | ? | |||||
JR西 | 863M | 踏切警報機故障取扱ミス | 223系 | 1 | 1 | 1 | |||
JR西 | 2455M | 線路陥没 | 223系 | 1 | 線路 | ? | |||
JR西 | 2441M | 臨時信号見逃し | 221系 | 1 | 枕木 | ||||
JR西 | 245D | ホームで引きずり(板井洋登場) | キハ120系 | 1 | |||||
JR西 | 241D | ドア取扱ミス(板井洋登場) | キハ120系 | 1 | |||||
JR西 | 243D | 人身事故 | キハ120系 | ? | 3 | ||||
JR西 | 1249D | 流転(電車がGO! 板井洋登場) | キハ120系 | 踏切 | ? | ||||
JR東 | 325M ↓ 450M |
分岐器割り出しによる泣き別れ (複線ドリフト) |
E231系 近郊型 |
1 | 分岐器 | ||||
JR西 | 135M | 徐行通告失念による速度超過 | 223系 | 1 | 枕木 | ? | 弟 | ||
JR西 | 2417M | 無断退行 | 221系 | 1 | 1 | 1 | |||
JR西 | 2441M | ATS未使用 | 221系 | 2 | 分岐器 | ? | |||
JR西 | 1192M | 防護無線受信時の取り扱い誤り | 223系 | 1 | 弟 | ||||
JR海 | ? | ブレーキが不十分だったための流転(電車がGO!) | キハ11形 |
?=数は確認できないが存在する
色付きの行=新作
※この表では軌道の破壊をカウントしておりません
(表にミスがあれば修正願います)
なぜ股尾前科運転士はしょーもない理由で事故を起こすのか、それはこの世の事故を未然に防ぐためである。
この世の事故は大抵ヒューマンエラーが発端となって発生している。それは機械による安全装置が付いた今でもである。思い込みや勘違い、失念といった事から機械の正常な判断を無視したり間違いだと判断する事によって事故につながる訳である。
そして悲しいかな、人間という物は文字で学んだ事は割と忘れやすい物である。体験して初めて分かる事が多いが、事故の場合は多数の人命が失われる事態になりかねない。
しかし、股尾前科運転士が動画中で事故を起こす事によって、ともすれば忘れてしまいがちな事故の教訓を頭の片隅に思いとどめ、同じような状況になった時に「ん、まてよ?この状態どっかであったような…」と正常な判断状態に復帰させるその為に股尾前科運転士は存在しているのである。
彼が事故をする事によって、これからマスコンを握る新人運転士、そして何より鉄道利用者である我々の安全が守られているのである。
掲示板
490 ななしのよっしん
2022/11/19(土) 17:14:35 ID: 5ePYGlhdDl
ついにLRTまで股尾の魔の手がと思ったけど今回は運転の過失ではない?
491 ななしのよっしん
2022/11/29(火) 21:47:32 ID: /v7qDzihb4
調査の結果によるが、車載カメラの映像見る限りは車両側か線路側の設計ミスっぽいけどねえ。
492 ななしのよっしん
2023/01/04(水) 20:49:41 ID: r3gK47sG5W
>>479
安全教育の為の反面教師としてか、そうでなければ下手に野に放って無敵の人にならないようにする為か…。
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最終更新:2024/11/05(火) 12:00
最終更新:2024/11/05(火) 12:00
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