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草津(列車)単語

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草津とは、国鉄からJR東日本にかけて運行されている列車名である。

概要

草津長野原線1971年3月吾妻線称)初の優等列車として設定された。当初は臨時準急であり、上越線準急と併結していた関係から長野原線は非電化にも関わらず電車80系が使用されていた。その為、長野原線内では蒸気機関車が牽引していた。

しかし蒸気機関車牽引だと機関車連結の為の長時間停等のデメリット立ってきた事から1962年にはキハ58系使用の気動車に変更されて、同時に2往復に増発している。この頃には自由席連結準急草津に対して全定席の準急草津いでゆという列車長野原線に運行されていた。1967年には長野原線が電化されたのと同時に前述の草津いでゆも吸収して急行草津は5往復に増発された。

1971年長野原線長野原から万座・鹿沢口を経て大前駅まで開業し同時に吾妻線称されると、一部の急行草津も万座・鹿沢口発着となる。同年には吾妻線初の特急として特急白根が設定されたが、白根は臨時列車であり2往復しか運行されていなかったのに対し急行草津は5往復運行されていたので草津は依然として吾妻線エース列車だった。

ところが1982年東北新幹線上越新幹線が開業すると吾妻線列車特急に格上げされる事となり、急行草津も1往復が残されたものエル特急白根が4往復設定されるようになった。

1985年新幹線上野駅まで開業すると、新幹線リレー号に使われていた185系が余剰となったので吾妻線列車は全て特急に格上げされる事となった。急行草津特急白根に格上げされると思われたが「草津」の名前が残される事となったので吾妻線の優等列車は全て新特急草津として運行されるようになった。

1990年代には余り変化のかった特急草津であるが、2000年代になるとジェイアールバス関東高速バス・上州ゆめぐり号の新宿香保・草津温泉便に押される形で徐々に減便されるようになってきた。高速バスが都内と草津温泉を直接結ぶのに対し特急草津を利用する場合だと長野原草乗り換えを強要させられてしまうといった事がな理由である。

草津特急格上げ時から長い間は上越線特急谷川水上と併結されている事が多かったが、2010年には特急水上が臨時化され2012年には併結もくなったので全列車185系の単独運転となっている。また、定期の特急草津には185系以外使用された事がいが臨時列車の中には183系使用の特急草津も存在している。現在、これらの臨時列車には「リゾート草津」の名称が用いられることがある。

2014年3月15日からは使用車両651系に変更となった。

運行形態

停車駅

( )は一部列車が停。【 】は臨時列車のみ停列車ごとの詳しい停・運転日は時刻表を参照のこと。

上野駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - (上尾駅) - 【桶川駅】 - 熊谷駅 - (深谷駅) - (本庄駅) - 高崎駅 - 新前橋駅 - 渋川駅 - 中之条 - (群馬原町駅) - 川原温泉 - 長野原草 - 万座・鹿沢口

なお、かつては一部列車期に小野温泉に臨時列車していた。

列車名の由来

群馬県草津温泉から。

年表

1960年4月 上野長野原間に臨時準急草津が設定される。

1962年6月 定期準急草津となる。

1962年7月 準急草津2往復に増発。

1966年3月 準急草津急行草津に格上げされる。

1967年6月 急行草津いでゆの統合などで急行草津は5往復に増発される。

1968年10月 1往復が長野原線内を普通列車として運行されるようになる。

1971年3月 吾妻線長野原~万座・鹿沢口~大前間開業に伴い5往復中3.5往復が万座・鹿沢口発着になる。

1972年3月 全列車が万座・鹿沢口発着になる。

1982年11月 上越新幹線開業のダイヤ正で5往復中4往復がエル特急白根に格上げ。

1985年3月 新幹線上野開業のダイヤ正でエル特急白根急行草津の統合で新特急草津4往復設定される。ただし1往復は吾妻線内を普通列車として運行された。
特急格上げ時の停こちらを参照

1991年12月 長野原長野原草称、同時に普通として運行されていた下り列車長野原草着になる。

1997年10月 下りは全区間で特急として運行されるようになる。

2002年12月 新特急草津特急草津に変更。

2007年3月 土休日運転の特急草津白根特急草津に吸収されるが毎日運転の特急草津は1往復の止で平日3往復・土休日4往復に変更。

2012年3月 毎日運転の1往復を減便で特急草津平日2往復・土休日3往復に。

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最終更新:2019/07/23(火) 16:00

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