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貴志川線とは、和歌山市和歌山駅と紀の町・貴志駅を結ぶ和歌山電鐵鉄道路線である。

要項

終着駅長がいるローカル線。全線単線で最高速度は60km、総延長14.3km。楽しい電車もある。

詳しい概要

1914年、日前宮・竈山神社神社の参拝客輸送(三社参り)を的に開業した。

2003年、乗降客減少による営業不振を理由に南海電鉄止を検討していることが明らかになる。当時の貴志川線は営業係数200台後半で、毎年4~8億円赤字を垂れ流すという切羽詰まった危機的状況にあった。翌年貴志川線存続をめる任意団体「貴志川線の未来を”つくる”会」が発足。この団体の活動がNHK総合テレビの番組「難問解決!ご近所の底」内で、当団体の活動が取り上げられたことで一躍有名になり、会員数が増加。活動が活発化。

2004年南海電鉄止表明。同時に自治体第三セクター募する。

2005年募により事業として岡山電気軌道が選ばれる。和歌山電鐵株式会社を設立。第三セクターとしてではなく、岡山電気軌道100%子会社として再出発した(ただし現在も、保線作業や乗務員育成は未だ南海電鉄に委託している。)。自治体は資本参加しないものの、10年間で総額8億2千万円の財政支援を行うことで合意。

2007年小山商店の飼い猫駅長や助役に任命。たま駅長が誕生した。

2015年6月22日たま駅長が急性心不全のため死去。和歌山電鐵が24日に発表。
享年16。人間の歳に換算するとおよそ80歳である。
19日より鼻炎の治療で療養していたが、22日に病院死亡した。既に葬儀は近親者のみで行われ、6月28日午後0時半より社葬が営まれる。[1][2][3][4]

2015年11月自治体からの財政支援を10年間延長することが発表された。営業成績は南海貴志川線時代とべると飛躍的に善し、財政支援額を足すと黒字化したものの単独では未だ年間数千万円の赤字を出しており、単独収支の黒字化には未だ至っていない。車両や設備の老朽化による修繕更新費や安全対策費の出費が重くのしかかっているためであり、自治体側はこれを受けて車両や設備の修繕更新費用に用途を限定する形で財政支援の延長が行われる。

電車

南海電鉄から引き継いだ和歌山電鐵2270系電車を2両6編成を運用。元々は高野線ズームカーとして製造された南海電鉄22000系のうち、当初非冷房で落成したグループ1975年頃に冷房改造を実施、その後1993年ワンマン改造が行われ2270系となったもの)である。
6両編成のうち4両が水戸岡鋭治デザインした塗装・内装の列車に仕立てられている、また1両が2015年開催の国体PR電車としてラッピングされていた。それ以外は従来通り南海時代のままである。称は以下の通り。

ただし全利用者に好評ではない。特にきいちゃん電車以外は、観光客向けオブジェクトを配置している為に座れる席数を減らしている。また、一部の車両は木製のゴツゴツした椅子であり、座り心地はすこぶる良くない。

そして、キャラクター強調などを施したコテコテ車両が、”共交通”にふさわしいのか、という議論もあるが、通勤路線として黒字なら、こんなことしてねーよ!………沿線の人口減少、幹線道路の整備によるマイカシフトなどもあり、観光路線で少しでも利用者を増やさないと、運営が厳しい事情をもっと知ってほしい。

更に、沿線には向陽高校、信女子短大、東高校など学校が多く、万が一廃線になったりすると、数人以上の通学定期利用者が非常に困ることになり、また幹線道路はあるが路線バスが通っていないため、の運転ができない交通弱者たちのライフラインストップしてしまうのである(特に吉礼、山東あたりは幹線道路からも外れており、全に孤立する)。

発車標・方向幕

長らく発標が存在しなかったが、2015年3月29日デジタルディスプレイ(LCD)式の発標が設置された。貴志駅和歌山駅に設置された。行き先・発時刻の他に電車の種類が、日本語英語で切り替わる。

方向幕は2010年は、抜きの和歌山-和歌山-太祈曽の2種類だった。
現在は、[和歌山][志][太祈曽]と行き先ごとに表示されるタイプに変更されている。

ダイヤ

日中30分に1本運転。ラッシュ時には1720分に1本、最大1時間4本運転される。
ラッシュ時の増発分4本中2本は、全て曽始発・終着となる。
ただし貴志川線は途中交換可が少ないため、線路容量的に和歌山駅伊太祈曽駅間は17分間隔、伊太祈曽駅貴志駅間は約30分間隔が運行可本数の上限となる。このため全に毎時4本運転とはならず、ラッシュ時の伊太祈曽駅貴志駅間の運転間隔は逆に3540分間隔と日中よりも少し間がいてしまう。

和歌山駅貴志駅間の所要時間は、約30分である。

略歴

駅一覧

ICカード非対応である。関西私鉄PiTaPa岡山電気軌道発行のHarecaも利用できない。
ただし和歌山駅9番線の和歌山電鉄線出入口のみ札が設置されている。これは阪和線からの乗換乗客が随一JR札を出ることがないようにする配慮である。

交換可は3で、日中は基本的に日前宮駅伊太祈曽駅で交換が行われる他、ラッシュ時などに伊太祈曽駅折り返しの区間運転列車を挟む際に岡崎前駅でも交換が行われる。

ローマ字 駅員 交換 ホーム 接続路線



和歌山駅 WAKAYAMA 単式1面2線
9番線 
JR西日本
和歌山線阪和線紀勢本線
田中口駅 TANAKAMACHI × 単式1面1線
日前宮駅 NICHIZENGŪ × 式1面2線
神前駅 KŌZAKI × 単式1面1線
竈山駅 KAMAYAMA × 単式1面1線
交通センター前駅 TSU-CENTER-MAE × 単式1面1線
岡崎前駅 OKAZAKIMAE × 式1面2線
吉礼駅 KIRE × 単式1面1線
伊太祈曽駅 IDAKISO × 式1面2線
山東駅 SANDO × 単式1面1線



大池遊園駅 OIKEYŪEN × 単式1面1線
西山口駅 NISHIYAMAGUCHI × 単式1面1線
甘露寺前駅 KANROJIMAE × 単式1面1線
貴志駅 KISHI × 単式1面2線

各駅の詳しい要項

  • 大池遊園駅
    • 周辺施設:大池。紅葉シーズン以外は非常に閑散。以前はボートで周遊できたが、現在は不明。
    • 特記事項:以前の呼称は「いけゆうえん」だった。
           交通センター前駅開業以降、地元住民の呼称である「おいけゆうえん」に名変更。

廃駅

関連動画

関連商品

関連リンク

関連項目

脚注

  1. *和歌山の駅長 三毛猫の「たま」死ぬ(NHK・2015年6月24日)exit
  2. *三毛猫「たま駅長」死ぬ 和歌山電鉄、28日に社葬(朝日新聞デジタル・2015年6月24日18時48分)exit
  3. *「たま」駅長死ぬ…16歳、5月に体調崩し入院(読売新聞・2015年06月24日19時21分)exit
  4. *「たま駅長」死ぬ―和歌山電鉄の名物駅長、心不全で 16歳、人間なら80歳 28日に社葬(産経ニュース・2015年6月24日18時26分)exit 
  5. *貴志川線の未来を”つくる”会「貴志川線なんでも辞典・津秦駅exit2015年1月6日閲覧

掲示板

  • 1ななしのよっしん

    2016/08/08(月) 12:28:50 ID: Tf4MaOLwDA

    関連動画sm18170937をいれてほしい。

  • 2ななしのよっしん

    2017/07/29(土) 12:19:04 ID: lTmmHKYeQV

    路線名は「和歌山市と紀のの旧町領域を結ぶ」という意味で、実際のに沿って走っているわけではいんだな。貴志駅近くだけで、実際は和田に沿って走る
    最近気づいた

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最終更新:2019/10/20(日) 09:00

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